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公开(公告)号：CN102007327A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113456.6
申请日：2009-08-24
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/00 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H63/3483 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , Y10T477/6934
摘要： 第一、第二、第四电磁阀(S1、S2、S4)和各线性电磁阀(SL1～SL5)，在正常时，由第一计算机的第一指令系统控制，控制通常的自动变速器的功能。另外，油压控制装置(20)，在失效时能够形成向第二和第三离合器(C-2、C-3)的油压伺服机构(52、53)供给油压而形成前进7挡的失效安全行驶状态、将作用于全部油压伺服机构的油压遮断的失效安全停止状态。在第一指令系统发生失效后，通过由第二计算机形成的第二指令系统控制第三电磁阀(S3)，在失效安全行驶状态和失效安全停止状态之间切换。
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公开(公告)号：CN102007326A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113402.X
申请日：2009-09-25
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , Y10S477/906 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363
摘要： 第一离合器作用继动阀(21)，在前进1～3挡处于输出离合器(C-1)的油压伺服机构(41)用的第一预备油压的低速挡侧位置，在前进4-6挡处于输出离合器(C-2)的油压伺服机构(42)用的第二预备油压的高速挡侧位置。第二离合器作用继动阀(22)，在正常时，将线性电磁阀(SLC1、SLC2、SLC3)的控制油压分别供给制离合器(C-1、C-2、C-3)的油压伺服机构(41、42、43)，在全部断电失效时，将第一预备油压或第二预备油压供给至油压伺服机构(41、42)，并且将主压(PL)供给至油压伺服机构(43)。由此，能够由常闭型电磁阀构成线性电磁阀(SLC1、SLC2、SLC3)，并且即使在电磁阀全部断开时也能够实现低速挡或高速挡。
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公开(公告)号：CN101922549A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010194861.X
申请日：2010-06-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 赫若达亚·马赫帕特洛 , 罗伯特·O·伯克哈特 , 约翰·巴特温
CPC分类号： F16H61/0206 , F16D48/02 , F16D2048/0221 , Y10T137/2567 , Y10T137/7754 , Y10T137/86582 , Y10T137/8663
摘要： 本发明涉及一种闭锁压力调节器，一种用于调节供应到变速器控制元件的压力的系统，包括：控制压力源和管线压力源、锁止阀、调节阀，锁止阀响应控制压力打开和关闭与管线压力源的连通，调节阀包括滑阀和辅助活塞，滑阀用于在锁止阀关闭时调节管线压力并生成控制元件压力，辅助活塞响应管线压力，在锁止阀打开时接触滑阀，以使管线压力连接到控制元件。
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公开(公告)号：CN101900205A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010193629.4
申请日：2010-05-28
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D48/02 , F16D2048/0254 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H61/30 , Y10T477/638
摘要： 一种自动变速器包括用于控制变速器的离合器的控制系统。该控制系统包括第一可变流量螺线管和第二可变流量螺线管，每个螺线管均选择性地与离合器流体连通。第一可变力螺线管提供在0和1000kPa的第一压力范围内的液压流体。第二可变力螺线管提供在0和2000kPa的第二压力范围内的液压流体。变速器控制器向第一和第二可变流量螺线管中的一个发送具有在0和1amp范围之间的电流的电信号。第一和第二可变力螺线管中的每个的压力输出在它们各自的第一和第二压力范围内是电信号的电流大小的函数，以便向单一离合器提供两个不同的动力增益。
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公开(公告)号：CN101900202A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200911000129.8
申请日：2009-10-21
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H61/688 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/143 , F16H61/2807 , Y10T477/69363 , Y10T477/6937
摘要： 本发明涉及用于双离合器变速器的控制系统，具体而言提供一种用于具有变矩器的双离合器自动变速器的控制系统。所述变速器提供七个前进速度或档位传动比和倒档。所述控制系统包括液压泵，压力调节器组件和向液力变矩器提供和释放加压液压液的控制阀，一对输入离合器和八个同步器离合器。第一对控制阀是能够快速接合和分离输入离合器的高流速阀。第二对高流速阀、控制阀和滑阀提供控制同步器离合器接合和分离的分支控制管路。当变速杆处于驻车和空档时，连接到变速杆的控制阀堵塞流向第一对高流速阀的液压液从而禁止输入离合器活动。
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公开(公告)号：CN100575748C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200310116448.1
申请日：2003-11-21
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H47/04 , F16H59/14 , F16H59/26 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H61/0213 , F16H2059/6861
摘要： 本发明提供一种对应于车辆的行驶状态可以自动地选择最佳的变速级的油压行驶车辆的自动变速装置。为此，自动变速装置具备：由发动机(11)驱动的行驶泵(12)；由该行驶泵驱动的行驶马达(13)；由该行驶马达驱动的变速器(14)；与变速器连接，将来自变速器用泵(19)的压油向该变速器输送的变速阀(16)；检测向行驶马达输送压油的行驶泵的载荷压力的行驶载荷压力传感器(33)；设在变速器上，根据变速器输出轴的旋转来检测车速的车速检测传感器(31)；以及在由行驶载荷压力传感器检测出的载荷压力为规定值以上，且根据车速传感器检测出的车速判断油压行驶车辆处于减速状态的情况下，向变速阀传送减档信号，使变速器减档的控制器(30)。
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公开(公告)号：CN101566226A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910134124.8
申请日：2009-04-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F15B11/028 , F15B2211/324 , F15B2211/50554 , F15B2211/526 , F15B2211/528 , F15B2211/55 , F15B2211/565 , F15B2211/57 , F15B2211/6051 , F15B2211/633 , F15B2211/6333 , F15B2211/6336 , F15B2211/634 , F15B2211/6343 , F15B2211/6346 , F15B2211/6355 , F15B2211/6651 , F15B2211/6653 , F15B2211/7052 , F15B2211/71 , F15B2211/76 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/143 , F16H61/66272 , F16H2061/6608 , Y10T137/86002 , Y10T477/6243 , Y10T477/631 , Y10T477/6939
摘要： 本发明涉及一种液压控制设备，该液压控制设备包括调节从油泵(7)排出的压力以形成主压力(PL)的初级调节阀(205)，以及调节在初级调节阀(205)下游的液压以形成次级压力(PSEC)的次级调节阀(206)，该主压力(PL)用作被提供给各元件的液压的源压力。两个先导压力(第一调节液压(PM1)，来自占空螺线管的控制液压(PDSU))被提供给次级调节阀(206)。次级调节阀(206)被构造成使得当先导压力中的一者改变时，该先导压力中的所述一者的改变被另一个先导压力吸收。
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公开(公告)号：CN101529129A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780039697.1
申请日：2007-10-11
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 安东·弗里策尔
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/0206 , F16H61/688 , Y10T477/69395
摘要： 本发明涉及一种自动多级变速器的液压控制装置，该控制装置具有：多个用于多级变速器挂档和摘档的档位伺服缸(Z1－Z4)；至少两个压力控制的档位调节阀(GV1－GV3)，用于控制档位伺服缸(Z1－Z4)的各一个压力室(D1－D8)内的工作压力；和由多个可单开关压力控制的选择阀(WV1－WV3)组成的多路机构(2、102)，用于将档位调节阀(GV1－GV3)分配给档位伺服缸(Z1－Z4)的各一个压力室(D1－D8)。为了简化结构并且为了使控制装置(1.1、1.2)的功能范围得到扩展，设置有至少一个共用的、构造成调节阀的预控阀(VV1－VV3)，用于调控档位调节阀(GV1－GV3)中的一个和选择阀(WV1－WV3)中的至少一个，其中，预控阀(VV1－VV3)具有包括至少一个选择阀(WV1－WV3)开关压力(P_S)的第一控制压力范围(ΔP_B1)和包括档位调节阀(GV1－GV3)调节范围(ΔP_R)的第二控制压力范围(ΔP_B2)。
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公开(公告)号：CN100535482C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200410030165.X
申请日：2004-03-19
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 片仓丈嗣
CPC分类号： F16H61/688 , F16H59/0204 , F16H61/0206 , F16H2059/0239 , F16H2059/0247 , F16H2061/0216 , F16H2306/18 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251
摘要： 一种用于自动双离合器式变速器的换档控制装置包括一个换档运动检测装置，其检测换档指令装置的换档运动并输出一个换档启动指令，以及一个换档控制器，其这样配置，根据来自上述换档运动检测装置的换档启动指令操作进行换档前的控制，这是通过将后档位的发动机离合器从换档前的齿速比的动力传递路径分离，并接合对应于换档后齿速比的换档离合器之一，并且根据来自上述换档指令输出装置的换档指令进行换档，这是通过将前档位的发动机离合器从换档前的齿速比的动力传递路径分离，并接合上述后档位的发动机离合器。还提供了一种换档控制方法。
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公开(公告)号：CN101430002A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200710300465.9
申请日：2007-12-27
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 李镇洙
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H2061/0209 , F16H2200/006 , Y10T477/69363
摘要： 自动变速器的八个前进速度和一个倒退速度通过如下方式实现：通过由第一比例控制电磁阀和第一压力开关阀控制的第一压力控制阀来控制第一离合器；通过由第二比例控制电磁阀和第二压力开关阀控制的第二压力控制阀来控制第二离合器；通过由第三比例控制电磁阀和第三压力开关阀控制的第三压力控制阀来控制第三离合器；通过第一和第二开关阀以及由第四比例控制电磁阀和第四压力开关阀控制的第四压力控制阀来控制第一制动器；以及通过由第五比例控制电磁阀和第五压力开关阀控制的第五压力控制阀来控制第二制动器。
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