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公开(公告)号：CN102334080A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200880132842.5
申请日：2008-12-25
申请人： 丰田铁工株式会社
IPC分类号： G05G1/30
CPC分类号： G05G1/506 , B60T7/06 , B60T11/18 , G05G1/44 , Y10T74/20528
摘要： 公开了一种车辆用操作踏板的连杆连接结构，其中当操作踏板(14)和旋转部件(18)由连接连杆(20a、20b)连接时，在连接销(38、40)的轴部(44)贯通连接部(34、36)的状态下在连接销的末端部进行滚轧铆接，且由于发生塑性变形而在连接部(34、36)与通过扩大末端部处的直径所形成的锁止部(46)之间形成预定间隙ρ，所以与常规的普通铆接不同，因为存在间隙ρ而容许连接部(34、36)的相对旋转。因此，能够容易地自动执行连接销(38、40)的锁止过程、即滚轧铆接过程，且由于既不需要诸如E形环之类的锁止部件，也不需要用于将锁止部件安装在连接销(38、40)的轴部(44)上的槽，所以该连杆连接机构能够由数量少的部件低成本地构成。
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公开(公告)号：CN1290732C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200410090921.8
申请日：2004-11-10
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 尹丁镛
IPC分类号： B60T7/06
CPC分类号： G05G1/30 , G05G1/327 , G05G1/44 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
摘要： 公开了一种当仪表板由于发生车辆碰撞而被推向乘客舱时，适于使制动踏板向车辆前方移动的机构。该制动踏板结构通过减小车辆碰撞中传输到该制动踏板的冲击力而防止对驾驶员脚踝的损伤。
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公开(公告)号：CN1661336A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200510052197.4
申请日：2005-02-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： G01D11/16
CPC分类号： G05G1/30 , B60T7/042 , F02D11/106 , F02D41/2432 , F02D41/2474 , G05G1/38 , G05G1/44
摘要： 本发明建议一种用于校准一个汽车踏板模块的方法，其中，该踏板模块的一个踏板(1)通过一个力(8)的作用可以运动。踏板模块安装到汽车中，并且一直操作到一个止挡位置。然后将该止挡位置存储起来。
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公开(公告)号：CN1616282A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN200410090921.8
申请日：2004-11-10
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 尹丁镛
IPC分类号： B60T7/06
CPC分类号： G05G1/30 , G05G1/327 , G05G1/44 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
摘要： 公开了一种当仪表板由于发生车辆碰撞而被推向乘客舱时，适于使制动踏板向车辆前方移动的机构。该制动踏板结构通过减小车辆碰撞中传输到该制动踏板的冲击力而防止对驾驶员脚踝的损伤。
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公开(公告)号：CN1114138C
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：CN99104160.7
申请日：1999-03-19
申请人： 奥依列斯工业株式会社
CPC分类号： G05G1/44 , B60K26/021 , B60T7/06 , F16F7/04 , G05G1/38 , G05G1/487 , G05G5/03 , Y10T74/20534
摘要： 一种摩擦阻尼器，包括：有底圆筒体；设在该圆筒体内、相对其轴向移动自如而在周向不能转动的可动体；设在可动体与圆筒体底部之间两端分别与它们抵接的弹簧；设在圆筒体内、与可动体面对且相对圆筒体绕轴回转自如的回转体；使可动体在轴向离开回转体向圆筒体底部靠近、并通过增大弹簧弹力来增大摩擦阻力的摩擦阻力产生装置。本发明摩擦阻尼器可使车辆踏板下踩时获得反力，与由钢丝绳获得反力的结构相比可实现小型化。
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公开(公告)号：CN109130851A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810152204.5
申请日：2018-02-14
发明人： 金恩植
CPC分类号： G05G1/327 , B60K23/02 , B60K26/02 , B60R21/09 , B60R2021/0009 , B60T7/065 , B60Y2400/402 , G05G1/44
摘要： 本发明提供了一种踏板，包括左支架和右支架，该左支架和该右支架插入结合，使得与踏板臂的铰链联接的一部分和固定到车身的另一部分以X形形状彼此配合。盖支架焊接至该左支架和该右支架，且在该X形部分上方。固定销焊接至该左支架和该右支架，且位于该X形部分的交叉点处。由此，在车辆发生斜向碰撞时，踏板臂因的撞击方向上的变形而分离，从而可以防止驾驶员受到踏板的伤害，所述碰撞还包括正面碰撞、偏置碰撞或小重叠碰撞。
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公开(公告)号：CN108638856A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810209278.8
申请日：2018-03-14
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种踏板作用力模拟组件以及机动车，该踏板作用力模拟组件具有滑动引导部、至少一个能在滑动引导部中沿轴向移动地布置的滑动件和蓄力组件，蓄力组件用于产生作用到至少一个滑动件上的复位力，其中，蓄力组件具有至少一个蓄力单元，其侧向地作用在滑动件上，其特征在于，蓄力单元越过滑动件的中心线接合到滑动件中。本发明还涉及一种机动车。
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公开(公告)号：CN104670016B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410464997.6
申请日：2014-09-12
IPC分类号： B60K23/02
CPC分类号： G05G5/04 , G05G1/44 , Y10T74/20888
摘要： 本发明公开了一种用于减少车辆离合器踏板的作用力的装置，可包括：铰链管，所述铰链管设置在踏板臂的上方部分中，从而使得踏板铰链穿过所述铰链管，并且所述铰链管具有多个管突出部，所述管突出部在所述铰链管的外周面上沿着铰链管的周向方向在径向方向上突出；弹簧壳体，所述弹簧壳体固定地安装在面向所述铰链管的踏板构件的内侧上；以及板簧，所述板簧设置在所述弹簧壳体的内部空间中，并且固定地安装在所述弹簧壳体中以弹性地弯曲，并且所述板簧具有接触一个或每个所述管突出部的弯曲部分。
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公开(公告)号：CN104108363B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201310320686.8
申请日：2013-07-26
CPC分类号： G05G1/44 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的踏板装置，包括：固定至仪表板的踏板支架；固定至前罩面板的前罩支架；以及铰接到所述踏板支架的踏板臂，所述踏板臂在所述踏板臂的两侧上具有反向转动突起件和踏板。而且，反向转动杠杆铰接到所述踏板支架，并且在所述反向转动杠杆的上侧上具有延长件，所述延长件向上延伸并位于所述前罩支架的前面，并且在所述反向转动杠杆的下侧上具有反向转动销，所述反向转动销定位为低于所述反向转动突起件。
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公开(公告)号：CN104029597B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201410079083.8
申请日：2014-03-05
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： F02D11/02 , F02D11/106 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054
摘要： 本发明公开了一种加速装置，其中，止挡臂(36)的接触部(360)的截面形状以及踏板轴(20)的外周表面的截面形状中的每一个形成为圆形形状，其中曲率半径彼此相等。承载体(10)的止挡面(151)的截面形状和轴承部(130)的内周表面的截面形状中的每一个形成为圆形形状，其中曲率半径彼此相等。在接触部(360)形成的第一虚圆(C1)的中心(C10)和踏板轴(20)的中心轴线之间的距离(D1)制成为等于在止挡面(151)形成的第二虚圆(C2)的中心(C20)和轴承部(130)的中心轴线之间的距离(D2)相等。止挡臂(36)相对于承载体(10)的角度并不变化，即使当踏板轴(20)的中心轴线相对于轴承部(130)的中心轴线移位时也是如此。
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