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公开(公告)号：CN110962935B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201811161643.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种低地板车辆及其车架，能够解决现有技术中的在车架上布置电池而产生电池安装受限、难以检修的问题。低地板车辆包括车架，车架包括车架后桥段和处于车架后桥段后侧的车架后段，车架后桥段具有沿车架长度方向布置的后桥主纵梁，车架后段包括沿车架长度方向布置的后段主纵梁，所述后段主纵梁设置有两根且沿车架的宽度方向间隔布置，所述车架后桥段与车架后段连接处设有后桥主横梁，后段主纵梁的前端固定在后桥主横梁上，至少一根在车架宽度方向上处于最外侧的后段主纵梁为与后桥主纵梁水平错开布置的外侧错位梁，至少一根外侧错位梁旁侧形成与外侧错位梁水平布置且处于其外侧的电池箱安装空间。
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公开(公告)号：CN118144878A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410360570.5
申请日：2024-03-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请提供了一种底盘结构、底盘总成及车辆，包括：车架及设置在车架顶部的副车架；所述车架及副车架之间设置有改装空间；所述改装空间的前端及后端均设置有减震阻尼组件；其中，所述减震阻尼组件包括减震模块及缓冲模块；所述缓冲模块包括：顶部与副车架固定的第一连接架、底部与车架固定连接的第二连接架以及设置在第一连接架与第二连接架之间的弹性部；所述第一连接架与第二连接架转动连接。本发明为房车后续改装预留了改装空间，并整体提升车辆的减震性能。
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公开(公告)号：CN112644585B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202011507285.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 巨力索具股份有限公司
Abstract: 本发明运梁车车体组立的方法及其制作的运梁车车体，属于起重运输设备领域。本发明运梁车车体组立的方法，将运梁车车体分段组立连接，占地费用降低，降低了成本，在横梁与纵梁的交叉连接件与纵梁接头组焊后先加工纵梁接头销轴孔，然后再将主梁与横梁纵梁交叉连接件组立，而不是先将纵梁接头先加工成型再与纵梁组装焊接，因而不会因为焊接收缩造成纵梁销轴孔变形，提高了纵梁销轴孔的制作精度，不会影响销轴的安装及整个车体的载荷分布，采用本发明制作的运梁车车体，制作精度明显提高。
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公开(公告)号：CN109334766B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201811366217.9
申请日：2018-11-16
Applicant: 四川攀钢嘉德精工科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重卡汽车上装用冷弯Q形副车架纵梁，包括由板材一体成型出的第一水平段、第一竖直段、第二水平段和第二竖直段，板材的两个自由端对应第一水平段的首端和第二竖直段的顶端，第二竖直段的顶面与第一水平段相抵以围成矩形，且第二竖直段的顶端与第一水平段焊接。本发明还公开了一种重卡汽车上装用冷弯Q形副车架纵梁的生产工艺，包括：将热轧板条经过冷弯机组连续辊弯粗成型出纵梁坯件；将粗成型后的纵梁坯件的第二竖直段的顶端与第一水平段焊接；将焊接后的纵梁坯件经过定径机架整形后切断为预设长度。该副车架纵梁及工艺方法，副车架纵梁焊缝受压力，产品安全性提高。且在同等的载重量及工况下，副车架纵梁的壁厚可以更薄。
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公开(公告)号：CN118082975A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211438911.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种下车体布置结构和车辆，其中，该下车体布置结构包括：车身纵梁，排气管安装支架和第一排气管；排气管安装支架与车身纵梁连接，且排气管安装支架与车身纵梁之间形成第一空腔；第一排气管容置于第一空腔内，第一排气管在水平面上的投影与车身纵梁在水平面上的投影至少部分重合。本发明排气管设置于第一空腔，且第一排气管在水平面上的投影与车身纵梁在水平面上的投影至少部分重合，既可以保护第一排气管，避免第一排气管受到磕碰，延长第一排气管的使用寿命，也可以最大限度优化车身宽度方向的布置空间，为下车体布置其他系统更加便利，进而提升了下车体的布置利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115180020B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211003247.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 四川建安工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于副车架的轮距调节机构及方法，涉及汽车悬架技术领域。本发明通过前横梁上匹配轮毂间距的安装缺口和可调节后横梁上安装间距的调节管，以满足各种不同车型的轮毂间距要求；采用“先定位，再安装”的模式对副车架上的安装不同车型的轮距进行调节，右纵梁、左纵梁在前横梁上的安装缺口在根据轮毂间距的要求进行适配设计之后，通过机加工得到，不必再增设模具对该车型的副车架前纵梁进行匹配生产，右纵梁、左纵梁在后横梁上的安装位置通过调整调节管与后横梁之间的套接长度来进行调整，从而对后轮毂之间的安装间距进行调节，不必为不同车型的副车架增设不同的生产模具，大大减少生产成本，同时也降低了悬架的匹配难度。
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公开(公告)号：CN118062109A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410360101.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了车架前端支架及车辆，车架前端支架包括依次连接的前支架、过渡支架和后支架，前支架设置有前横梁安装部以及散热器安装部，前横梁安装部用于安装前横梁，散热器安装部用于安装散热器，并位于前支架靠近车辆的前后中心线的一侧；后支架设置有第一纵梁安装部，第一纵梁安装部用于安装纵梁；过渡支架包括与前支架连接的第一过渡板以及与后支架连接的第二过渡板，第二过渡板相对于后支架朝向远离车辆的前后中心线的方向弯折，第一过渡板与第二过渡板连接，且第一过渡板相对于第二过渡板朝向远离车辆的前后中心线的方向弯折，进而为过渡支架靠近车辆的前后中心线的一侧预留更多的安装空间，以满足散热器的布置需求。
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公开(公告)号：CN118004281A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410027714.5
申请日：2024-01-08
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车架前部结构，其包括：右前伸梁和左前伸梁，所述右前伸梁和所述左前伸梁沿车身宽度方向间隔分布，且所述右前伸梁和所述左前伸梁的后端均固定有车架纵梁，两个所述车架纵梁的前端均固定有连接架；内兜梁，所述内兜梁与两个所述车架纵梁固定，并位于两个所述车架纵梁的下方，所述内兜梁的长度方向沿车身宽度方向延伸设置；前兜梁，所述前兜梁固定于两个所述连接架之间，所述前兜梁的长度方向沿车身宽度方向延伸设置，且所述前兜梁位于所述内兜梁的下方。在保证发动机风扇与冷却模块距离下，发动机与冷却模块可以同步前移至最前端，解决了双前桥车型匹配大马力带液缓在重卡重载恶劣工况时液缓管路与二桥工字梁间隙小易干涉问题。
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公开(公告)号：CN118003860A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410223334.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车体及车辆，属于汽车配件技术领域，该车体包括电池组件、门槛梁以及地板纵梁。其中，电池组件朝向门槛梁的一侧具有第一安装部以及第二安装部，电池组件的一端通过第一安装部与门槛梁相连，电池组件的另一端通过第二安装部与地板纵梁相连。该车辆包括上述的车体。这样，本申请实施例能够在无B柱的车身结构下，基于电池体积的最大化考虑，对电池安装点进行了改善，在最大化利用门槛空间的基础上，确保车辆侧面的碰撞性能。解决无B柱车身对于侧碰性能及相关车门机构的影响，确保在碰撞过程中电池电芯不受挤压，满足国内外的碰撞要求。
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公开(公告)号：CN117963005A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410304317.8
申请日：2024-03-18
Applicant: 陕西同力重工股份有限公司
Abstract: 本发明公开了非公路矿用自卸车车架，包括：一对前段纵梁；圈梁总成，其前侧与一对前段纵梁后侧焊接；一对中段纵梁，其前侧与圈梁总成后侧焊接；电池包支座，其顶部用于连接电池包，电池包支座底部设置有一对安装板，圈梁总成和一对中段纵梁的焊接部位两侧以及一对安装板上均设置有固定孔，用于将电池包支座连接在圈梁总成和中段纵梁上；一对后段纵梁；中桥横梁总成，其包括一对中桥横梁铸件和中桥横梁管梁，一对中桥横梁铸件分别与中桥横梁管梁两端焊接，一对中段纵梁与一对后段纵梁的相邻部位形成有缺口部，一对中桥横梁铸件填补缺口部，并与一对中段纵梁后侧和一对后段纵梁前侧分别焊接。本发明旨在至少解决现有技术承载能力小、可靠性低以及易疲劳开裂的缺陷。
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