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公开(公告)号：CN107128293B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710221906.X
申请日：2017-04-06
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种自卸车电液联合制动方法，车辆最大行车制动力是最大电制动力和补充的液压制动力的叠加；制动控制器BCU通过计算出制动力，电制动力转换为电制动扭矩，传输给整车控制器VCU；液压制动力转换为0‑5V电压信号到信号转换器，信号转换器再将0‑5V电压信号转换为4‑20mA电流信号传送给电磁比例阀，电磁比例阀将电流信号转换为管路压力信号进行制动；制动控制器作为制动系统的控制中枢实时采集制动踏板的操作指令以及整车各部件的状态信息，并根据相应的控制策略进行控制决策，输出并实时调节电制动力和液压制动压力。本发明有效防止司机主观判断经常施加机械制动造成制动器机械损耗大的问题。
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公开(公告)号：CN109974826A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910232620.0
申请日：2019-03-26
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种电传动自卸车称重系统，其特征在于：包括若干第一称重模块和若干第二称重模块；所述第一称重模块包括称台和设在称台相对两侧的缓冲坡，所述第二称重模块包括两个相对设置的称台、设在两个称台之间且用于连接的过渡段和分别设在两个称台另一侧的缓冲坡；所述称台包括称体和四个呈矩形分布在称体底部四个边角的称重传感器。本发明称重系统为模块化设计，通过不同布置组合实现不同车型的称重；能有效缩短施工周期，无需对地面进行破坏性操作，只需在平坦的道路上直接放置称体后即可使用，称体的安装简单方便快捷。
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公开(公告)号：CN106515751B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610734692.1
申请日：2016-08-28
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种仿古游览列车，包括从前到后依次连接的车头、煤水车和一节以上的车厢。车头和车厢上安装非动力轮对，煤水车包括煤水车厢和动力转向架。在车头与煤水车之间设有连杆机构，在煤水车与车厢之间设有连杆机构；所述的连杆机构包括前连接座、后连接座、牵引关节、牵引杆和连接销。本发明的目的是提供一种结构简单、成本低、行驶稳定的仿古游览列车。
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公开(公告)号：CN106394372B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610889572.9
申请日：2016-10-12
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种六轮驱动自卸车，传动方式采用电传动，六个驱动轮全部采用交流异步电机进行驱动。整车包括车架、走台、货箱、电动轮组、驱动电动轮组的电传动系统和冷却系统，车架主要包括“两纵八横”及车架附属焊接件总成等，“两纵”为两个相同并平行的第一纵梁和第二纵梁，纵梁主要为变截面箱型梁；“八横”为水箱支座、柴油机支撑梁、转向支撑梁、龙门梁、举升支撑梁、中部连接工字梁、后桥连接箱型梁和货箱支座。整车采用轻量化设计，在确保整车钢结构件强度和使用寿命的前提下，大大降低了整车使用油耗。前车架与后车架为刚性一体结构，配合六个电动轮的分布，整个车架的受力更均衡，这使得自卸车在行驶时更平稳。
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公开(公告)号：CN109190221A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810962409.X
申请日：2018-08-22
申请人： 广州电力机车有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 自卸车风冷系统并联风道的设计方法，包括确定电动轮自卸车的运行工况条件，建立风道的三维模型，确定风道出口速度边界条件、风道入口压力边界条件，预设辅助风道尺寸，根据要求流量计算得出风道出入口初速度，根据辅助风道尺寸设计风道滤网，根据风道滤网结构和初速度确定滤网压力损失，将风道滤网压力损失以及风道出口速度边界条件、风道入口压力边界条件代入到Fluent中计算风道入口的流量，评断风道入口的流量是否满足要求，如果不满足，重设辅助风道尺寸并再依次进行计算，本发明能够通过理论计算而满足实际使用需求。
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公开(公告)号：CN109099030A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810941903.8
申请日：2018-08-17
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种自卸车液压系统的温升控制系统,包括第一定量泵、第二定量泵、第一过滤器、第二过滤器、第一卸荷阀、第二卸荷阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、截止阀、电磁阀、蓄能器和压力传感器,由于电传动自卸车是典型的间隙工作方式，举升、转向、制动均为间隙工作，包括驻车怠速时间在内的非工作时间远大于工作时间，采用电卸荷控制方式，使定量泵在非举升和非转向及非制动工况时处于零压电卸荷状态，能大大减少发热量，抑制液压系统的温升，节能降耗，保障了液压系统的性能和寿命。
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公开(公告)号：CN106364552B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610759183.4
申请日：2016-08-30
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种六轮驱动自卸车液压系统，包括液压转向系统、液压举升系统和液压制动系统。当转向系统压力达到设定压力时，变量柱塞泵的斜盘压平，输出流量为零，功率接近零，此种方案可以达到节能的目的；当车辆转向时，转动转向器，转向器控制流量放大器使转向蓄能器的液压油进入转向缸，实现车辆的转向；车辆启动时，冷启动阀得电，卸载泵出口的高压油，减少泵的输入功率，提高发动机冷启动性能；车辆停车时，制动器得电，实现制动系统的液压油流回油箱，这样可以提高制动控制蓄能器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108674214A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810314996.1
申请日：2018-04-10
申请人： 广州电力机车有限公司
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L58/10 , B60L2200/26 , B60L2240/545 , B60L2240/547
摘要： 一种低地板有轨电车车载电源管理系统，其特征在于，包括：控制单元，实现对电容模组和单体的电压、温度参数的测量以及电压的均衡功能；电源控制器CMS，实时采集各电源控制单元上传的数据信息和检测系统状态数据以及接受整车控制器VCU下达的控制指令，并根据相应的控制策略进行控制决策，输出并实时调节节点控制指令，实现对系统内各部件的监督、控制和管理；电源控制器CMS与各控制单元通过CAN总线实现信息采集、信息传递、以及对各控制单元的控制及保护；电源控制器CMS与控制单元互连形成系统内部通讯，并与整车控制器VCU相连，将电源系统的实时信息和故障与整车控制器VCU互通。
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公开(公告)号：CN108609004A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810350603.2
申请日：2018-04-18
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种窄轨览车制动系统，窄轨览车制动系统为电磁制动系统，所述电磁制动系统包括控制单元和基础制动单元，在客车和动车的底部车轴分别安装一套基础制动装置，所述基础制动装置包括所述基础制动单元和设于车轴上的刹车盘。电磁制动系统在游览车上目前尚无使用先例，本发明根据游览车行驶速度慢等特性，选用更方便的电磁制动系统，摒弃了传统列车上使用的复杂的空气制动系统，能够满足窄轨览车制动要求的基础上，使得制动系统简单，降低制造成本和维修成本。
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