公开(公告)号：CN100442273C

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200480026030.4

申请日：2004-09-14

Applicant: 株式会社爱安德 ,  日野自动车株式会社

Inventor： 杉田满春 ,  浦野保则

IPC: G06F17/15 ,  F02D45/00 ,  G01D21/00

CPC classification number: F02D41/266 ,  F02D41/107 ,  F02D2041/288 ,  G06F17/15

Abstract: 本发明提供一种多信号解析装置，在过渡状态下可解析多个信号间的互相关关系。多信号解析装置(1)具有：AD转换器(11)，同时输入表示物理化学现象的多个时间序列信号，并进行AD转换；延迟时间运算部(19)，运算被输入到AD转换器(11)的任意两信号x(t)、y(t)间的延迟时间；时间轴调整部(39)，根据延迟时间运算部(19)算出的延迟时间，使两信号中的一个信号的时间轴超前或延迟，将两信号同一时间轴化；以及数据解析部(41)，进行对同一时间轴化的两信号求互相关系数等的解析。

公开(公告)号：CN101309775A

公开(公告)日：2008-11-19

申请号：CN200680042711.9

申请日：2006-11-17

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 福田浩史

IPC: B23K20/12 ,  B23K103/20

CPC classification number: B23K20/1265 ,  B21J5/063 ,  B21K25/005 ,  B23K20/127 ,  B29C65/0681 ,  B29C65/561 ,  B29C65/562 ,  B29C65/606 ,  B29C65/607 ,  B29C65/609 ,  B29C66/11 ,  B29C66/1122 ,  B29C66/1162 ,  B29C66/1282 ,  B29C66/12841 ,  B29C66/14 ,  B29C66/43 ,  B29C66/81429 ,  B29C66/8322

Abstract: 提供一种材料的接合方法，没有成为设计上的制约的突起物的伸出及松动或脱落等的担心，可进行从薄板到厚板的大范围的接合，且可避免裂纹或变形等品质缺陷的产生，可良好地维持操作性及作业环境地进行再循环性优良的接合。在预先穿设有接合孔(3)的第一材料(1)上以覆盖接合孔的方式重合第二材料(2)，使对应于接合孔而配置的接合工具(8)边旋转边按压在第二材料上，用摩擦热使第二材料在固态状态下局部地软化而进入第一材料的接合孔，在进入该接合孔的第二材料上形成与第一材料侧的几何学的卡合部(牙部(5’)和锚部(6’))，然后拔出接合工具，使卡合部硬化，从而接合第一材料和第二材料。

公开(公告)号：CN101248256A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200680030837.4

申请日：2006-08-24

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 久富健司

IPC: F01M1/06 ,  F01M5/00 ,  F01P11/08 ,  F02F1/20

CPC classification number: F01P11/08 ,  F01M5/002 ,  F01M11/02 ,  F01P2060/04

Abstract: 一种在气缸体(11)上从油泵(12)形成至油冷却器(13)的气缸体(11)的油流路结构，在气缸体(11)的侧面上设置有油缸(12)，同时在与油泵(12)相同的侧面上沿着气缸体的侧面(11)形成有油流路(14)。因而，无需变化发动机油的流动方向，能够遏制发动机油阻力的增加，并使发动机油顺利流动。

公开(公告)号：CN100408816C

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200480015530.8

申请日：2004-06-02

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 竹中嘉英 ,  町田耕一

IPC: F01N3/02

CPC classification number: F01N9/002 ,  B03C3/08 ,  B03C3/41 ,  B03C2201/30 ,  F01N3/01 ,  F01N3/0275 ,  F01N2900/1606 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种电力消耗小的排气净化装置，备有：沿着排气(G)流动方向延伸的筒状的外侧电极(7)；由可收集微粒的导电性过滤器构成，并且沿着排气(G)流动方向排列在外侧电极(7)的内部的多个内侧电极(5、6)；推定内侧电极(5、6)的微粒收集量的收集量推定机构(2)；基于收集量推定机构(2)的计算值，向外侧电极(7)和任意的内侧电极(5、6)供应用于产生放电的电力的放电控制单元(3)。

公开(公告)号：CN100394005C

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200410087458.1

申请日：2004-09-30

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 北泽启一

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/04 ,  F02D29/02 ,  B60K31/00

CPC classification number: F02D11/00 ,  B60K31/047 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0605

Abstract: 为了改善对机动车辆油门踏板和车辆突然加速的的响应灵敏性，在自动巡航控制的第一逻辑模式部分的附近，具有非常窄的一不敏感带，其中在该部分油门开度的差是零，或者提供具有几乎没有不敏感带存在的第二逻辑模式，在如当车辆在上升路面上行驶的特定情况下，可以选择第二逻辑模式。

公开(公告)号：CN101096175A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200710109599.2

申请日：2007-06-27

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 木下有司 ,  田浦照幸 ,  赤川毅

IPC: B60J10/06

CPC classification number: B62D33/06 ,  B60J10/248 ,  B60J10/40 ,  B60J10/70 ,  B60J10/76 ,  B60J10/86 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明的目的是即使在模制件与前柱之间的间隙是变化的，也可以利用中空形部分可靠封盖所述间隙，防止侧门打开时前柱的外观变差。前柱(17)设置在风挡玻璃(13)的侧部与侧门(14)的前部之间，模制件(27)装配在风挡玻璃(13)的外周部分。而且，风挡玻璃(13)的侧部的内表面接合在前柱(17)上，并且与前柱(17)形成接触的中空形部分(28d)设置在模制件(27)处。而且，中空形部分(28d)被构造成与前柱(17)形成接触以封盖模制件(27)与前柱(17)之间的间隙。

公开(公告)号：CN100357131C

公开(公告)日：2007-12-26

申请号：CN200480001142.4

申请日：2004-09-30

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 菅原智博

IPC: B60R1/08 ,  B60R1/06

CPC classification number: B60R1/082

Abstract: 一种车辆用反光镜，其为了使在副驾驶座侧反光镜(P1)上成像的镜像比在驾驶座侧反光镜(D)上成像的镜像大，驾驶座侧反光镜(D)的曲率半径RD为R620，副驾驶座侧反光镜(P1)的曲率半径RP1为R1000，使在副驾驶座侧反光镜(P1)上成像的镜像变大。另外，在所述副驾驶座侧反光镜(P1)的下侧设置辅助反光镜(P2)，该辅助反光镜(P2)的曲率半径RP2和驾驶座侧反光镜(D)的曲率半径RD为RP2＜RD，并且设置旋转轴，使辅助反光镜(P2)的镜面角度能够改变。

公开(公告)号：CN101031464A

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：CN200580033231.1

申请日：2005-09-12

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 木下有司 ,  菅原智博 ,  永泽收

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04

Abstract: 本发明在挡风玻璃(13)的侧缘与侧玻璃(14d)的前缘之间设有沿着所述挡风玻璃(13)的侧缘以及所述侧玻璃(14d)的前缘延伸的前角部件(16)。其特征在于，在车辆的驾驶席上落座的驾驶者所观察的前角部件(16)的宽度B为40～58mm。一边保持前角部件的刚性，一边在几乎不增加前角部件的部件数以及制造工时数的情况下提高从驾驶席对前角部件对面侧的辨认性。

公开(公告)号：CN1986320A

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN200610170156.X

申请日：2006-12-22

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 佐藤克彦 ,  宫本达生 ,  坂井昭市 ,  渡边克弘

IPC: B62D25/06 ,  B60J1/02

CPC classification number: B62D25/06 ,  B62D65/06

Abstract: 本发明通过以顶板(2)的冲压加工方向为基准、比顶板(2)的前壁部(2a)的弯折的基点靠前端侧至少不会进入顶板(2)的内面侧，而令在顶板(2)的前端缘部处不存在成为下部凹陷的形状的部分，并在冲压加工顶板(2)后，无需使用凸轮等进一步成形加工前壁部(2a)，可不增加工时而削减制造成本。

公开(公告)号：CN1981115A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200580023010.6

申请日：2005-07-07

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 津曲一郎

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/18 ,  B01D53/94 ,  F01N3/28

CPC classification number: B01D53/9409 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2067 ,  F01N3/2066 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  F02B37/00 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24

Abstract: 当通过添加喷嘴(7)向组装到柴油发动机(1)的排气通道(5)中的NOx还原催化剂(6)的上游喷射尿素水(U)、以还原和净化废气(G)中的NOx时，氨向NOx还原催化剂(6)的饱和吸附量曲线移位至低温度侧而设置目标吸附量曲线，计算对应于催化剂温度的还原剂的目标吸附量，确定还原剂向NOx还原催化剂(6)的实际吸附量。当实际吸附量达到目标吸附量时，降低在NOx还原催化剂(6)的上游处被添加的还原剂的量，并当实际吸附量低于目标吸附量时，增加在NOx还原催化剂(6)的上游处被添加的还原剂的量。因此确保氨的吸附量，同时避免氨的解吸，从而节省尿素水(U)。