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公开(公告)号：CN201412163Y
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200920033266.0
申请日：2009-05-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种敞开式隧道掘进机施工的圆形隧道衬砌结构。传统的钻爆法施工的隧道一般采用马蹄形断面，复合式衬砌结构，由于二次衬砌可以紧跟掌子面，所以初期支护受部分围岩压力，初期支护和二次衬砌短时间内可以组成整体共同受力。本实用新型的特征在于：所述的隧道断面为圆形，其底部铺设仰拱预制块，初期支护、二次衬砌模筑混凝土层构成复合式衬砌拱墙；初期支护由锚杆、喷射混凝土、钢筋网片、型钢钢架构成。本实用新型的轮廓为圆形，在隧道掘进机掘进施工过程中，初期支护和仰拱预制块早期封闭成环，经济可靠的形成稳定的支护；后期二次衬砌、仰拱预制块及初期支护形成完整的结构，保证隧道运营安全。
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公开(公告)号：CN221524874U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202420066081.4
申请日：2024-01-10
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本实用新型实施例涉及适用于隧道穿越活动断裂地段的柔性缝隙结构，包括初期支护、二次衬砌以及防水结构，二次衬砌设置在初期支护的内侧，且二次衬砌和初期支护均沿隧道的长度方向延伸，防水结构设置在二次衬砌和所述初期支护之间。初期支护上形成有沿隧道的径向延伸的第一缝隙，二次衬砌上设置有沿隧道的径向延伸的第二缝隙，第一缝隙和第二缝隙的中心对齐，且第一缝隙内设置有第一填充材料，第二缝隙内设置有第二填充材料，从而使得初期支护和二次衬砌上可以形成柔性的缝隙结构，以在隧道穿越活动断裂地段时，可通过柔性的缝隙结构进行协调变形，以此来对地层的变形进行可靠抵抗，确保隧道不会发生结构变形和错位，以确保隧道的正常运营。
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公开(公告)号：CN221096614U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323222857.1
申请日：2023-11-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本实用新型公开了一种寒区隧道运营排水动态分水结构。现有寒区铁路隧道内大量的水被矩形涵排掉，洞口段易造成冻害。本实用新型排水沟和矩形涵通过溢流孔相连通；溢流孔开设在隧道排水沟位于矩形涵排水位置处，溢流孔口高出排水沟底一定距离；排水沟纵向下游溢流孔结束位置处设置挡水结构；挡水结构顶部与水沟盖板平齐，挡水结构底部与溢流孔底部平齐，保证下游水量。本实用新型保证隧道洞口段仍保留一定的水量，降低洞口段水沟冻害发生几率；丰水期将洞内多余的水经矩形涵排出洞外，保证隧道运营期间的排水安全。
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公开(公告)号：CN220748294U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322478707.0
申请日：2023-09-13
IPC分类号： E21D11/38 , B32B25/12 , B32B25/14 , B32B25/16 , B32B19/08 , B32B19/04 , B32B17/02 , B32B17/06 , B32B25/20 , B32B9/04 , B32B17/10 , B32B27/32 , B32B7/12 , B32B3/28 , B32B3/30
摘要： 本实用新型属于止水带技术领域，具体的讲涉及一种耐高温橡胶止水带。该耐高温橡胶止水带包括止水带本体，止水带本体外部设置发泡隔热层，发泡隔热层为高温发泡形成的闭孔海绵橡胶、气凝胶隔热层或者低密度聚乙烯交联发泡层；该耐高温橡胶止水带复合了隔热层，在高热条件下保持良好的机械强度，稳定力学性能，特别适应超埋深、高地温铁路隧道防水工程。
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公开(公告)号：CN218757630U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222671373.4
申请日：2022-10-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种隧道接缝的多重阻隔止水带结构。现有止水带只有在与结构紧密接触时才能满足密封要求。本结构的止水带本体包括疏水变形区、阻水内区和阻水外区；疏水变形区位于止水带本体的中部，设置有管套，管套与止水带本体垂直；管套的迎水面设置有渗水孔，管套内设置有柔性带孔软管；阻水外区位于疏水变形区的两侧，外壁设置有遇水膨胀橡胶层；阻水内区位于阻水外区的两侧，外壁设置有自粘胶层。本实用新型在阻水外区设置遇水膨胀橡胶层，可膨胀填充因振捣不实出现的蜂窝和麻坑；在阻水内区设置自粘胶层，尽可能与后浇混凝土贴合的更加紧密，这样的双层/双道阻水区域设置更为合理可靠。
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公开(公告)号：CN217380584U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221182852.3
申请日：2022-05-17
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种可调节长度的自动密封式球阀注浆管。目前现有的注浆管功能单一，长度一定，不具备防止浆液回流功能。本实用新型的注浆管包括钻杆和若干管节；钻杆的首部设置有锥头；钻杆的杆体为空心管，管壁上设置有注浆孔；钻杆的尾部连接有第一段管节，第一段管节内设置有止回球；第一段管节尾部连接有第二段管节；止回球的直径小于钻杆的内径，止回球能容纳于锥头内；第二段管节与第一段管节的连接处的内径小于止回球的直径；止回球的直径小于第一段管节的内径。本实用新型在注浆管上集成了锥头，功能上实现了钻注一体化；第一段管节内有止回球，管内液体单向流动，实现了自动密封的功能；且可接长实现注浆长度的调节功能，满足作业要求。
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公开(公告)号：CN204851274U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520590599.9
申请日：2015-08-07
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本实用新型涉及一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系。TBM工法在城市轨道交通中仍在摸索前进阶段，并未形成一套行而有效的设计、施工解决方案。本实用新型于隧道初期支护的仰拱上方设置弧形导台，导台表面两端对称预设钢轨，作为隧道掘进机前进平台，并降低掘进机前进的摩擦阻力；于隧道初期支护内侧设置环形钢板，板面垂直于初期支护；环形钢板一侧组装管片，另一侧通过型钢固定于初期支护。本实用新型用于隧道掘进机在隧道内始发、接收，始发时可为掘进提供反力，并对首环管片进行锁定，同时对管片背后浆液进行封堵；接收时对已完成的管片进行锁定及背后浆液封堵；同时该工作洞施做于车站端部，防止掘进机推力过大对车站结构造成影响。
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