公开(公告)号：CN106568813A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610786783.X

申请日：2016-08-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若尾和弘 ,  青木圭一郎 ,  松田和久

IPC: G01N27/26

CPC classification number: G01N27/26

Abstract: 本发明涉及硫成分检测方法。即使在硫成分的检测中废气的空燃比变化，也合适检测燃料中含有的硫成分的含量。硫成分检测装置(1)具备包括具有氧化物离子传导性的固体电解质层(11)、第一电极(41)、及第二电极(42)的第一电化学电池(51)，扩散速率控制层(16)和被测气体室(30)。将第一电极配置在被测气体室内，将第二电极以暴露于大气的方式配置。检测燃料中含有的硫成分的含量时，持续规定时间以上对第一电化学电池施加SOx的分解开始电压以上的电压，其后在施加水的分解开始电压以上的电压的同时取得电极间电流，基于电极间电流检测硫成分。燃料中的硫成分的检测时，在所取得的电极间电流为第一区域内的值时，判定为与为第二区域内的值时相比硫成分的含量低。

公开(公告)号：CN106053578A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610204524.1

申请日：2016-04-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青木圭一郎 ,  井出宏二 ,  林下刚 ,  金子丰治 ,  桥田达弘 ,  若尾和弘

IPC: G01N27/419

Abstract: 提供了气体传感器的异常诊断系统，在检测包含在内燃机的排气中的含氧气体的极限电流型气体传感器中，检测水(H2O)的分解电流值，并基于其与对应于包含在排气中的水的浓度的水的参考分解电流值的偏差来诊断极限电流型气体传感器的输出特性的异常的存在。从而，不仅氧气传感器(空燃比传感器)，而且NOx传感器和SOx传感器不仅能够精确并且容易地诊断输出特性的明显异常，而且能够精确并且容易地诊断输出特性的微小异常。此外，水的参考分解电流值可以基于由单独的湿度传感器检测的水的浓度或者由极限电流型气体传感器检测的氧气的分解电流值来获取。在后者的情形下，可以基于在燃料切断期间检测到的氧气的分解电流值来校正水的参考分解电流值。

公开(公告)号：CN105675691A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510882544.X

申请日：2015-12-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若尾和弘 ,  桥田达弘 ,  青木圭一郎

IPC: G01N27/407

CPC classification number: G01N27/407

Abstract: 本发明提供一种气体检测装置，所述气体检测装置在对内燃机的排气中所含有的硫氧化物进行检测的极限电流式气体传感器中，于未执行气体检测动作时，以使与被检测气体中所含有的硫氧化物的分解生成物吸附在阴极(11a)上的速度相比该分解生成物从阴极上解吸的速度较大的方式，对电化学电池(11c)的施加电压以及温度进行控制。通过将该状态维持预定期间以上，从而将吸附在阴极上的硫氧化物的分解生成物从阴极上去除。由此，提供了一种能够对被检测气体中所含有的硫氧化物进行准确地检测的气体检测装置。

公开(公告)号：CN105474004A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480046098.2

申请日：2014-08-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 脇本道弘 ,  水谷圭吾 ,  桥田达弘 ,  若尾和弘 ,  青木圭一郎

IPC: G01N27/407

CPC classification number: F02D41/0295 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/1444 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1473 ,  F02D41/405 ,  G01N27/4074 ,  G01N33/0042 ,  Y02A50/248

Abstract: 用于具有极限电流式传感器的内燃机的控制设备包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置成：(i)利用当实施降压控制以把施加于所述传感器的施加电压从参数计算电压降低时获得的传感器的输出电流，计算与包含在被检气体中的SOx相关的参数；和(ii)当被检气体的氧浓度小于预定浓度，或者依据其预测被检气体的氧浓度小于预定浓度的低氧浓度条件成立时，实施所述降压控制。

公开(公告)号：CN105393115A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201480039676.X

申请日：2014-06-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水谷圭吾 ,  寺西真哉 ,  青木圭一郎 ,  若尾和弘 ,  金子丰治 ,  桥田达弘

IPC: G01N27/406 ,  G01N27/407

CPC classification number: F01N11/007 ,  F01N11/00 ,  G01N27/4065 ,  G01N27/4074

Abstract: 本发明的目的是通过极限电流型传感器容易地且准确地检测包含于内燃发动机的废气中的SOx的浓度。本发明涉及具有极限电流型传感器10、30的发动机的SOx浓度检测设备。本发明的设备包含用于通过在使施加于传感器的电压从预定电压下降时使用传感器的输出电流来检测包含于废气中的SOx的浓度的检测部分。

公开(公告)号：CN105388195A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510550019.8

申请日：2015-09-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥田达弘 ,  若尾和弘 ,  青木圭一郎

IPC: G01N27/28

CPC classification number: G01N27/4074 ,  G01N27/41 ,  G01N27/419

Abstract: 一种气体浓度检测设备，包括气体浓度检测元件(10；20；30)和电子控制单元(81)。气体浓度检测元件(10；20；30)包括第一电化学电池(11c)和第二电化学电池(12c)。电子控制单元(81)配置为基于当给第二电化学电池(12c)施加第一去除电压和给第一电化学电池(11c)施加测量电压时获取的与流经第一电化学电池(11c)的电流相关的第一检测值，检测包含在测试气体内的氧化硫的浓度。

公开(公告)号：CN105339634A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201380077794.5

申请日：2013-06-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫本宽史 ,  三好悠司 ,  岩崎靖志 ,  木所彻 ,  青木圭一郎

IPC: F02D41/22 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/126 ,  F01N3/08 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/0416 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1495

Abstract: 内燃机具备排气净化催化剂(20)和排气净化催化剂的下游侧的空燃比传感器(41)，执行停止燃料供给的燃料削减控制和在燃料削减控制结束后将排气空燃比控制成浓空燃比的恢复后浓控制。基于从空燃比传感器输出的输出空燃比，算出在燃料削减控制结束后输出空燃比最初通过第一空燃比区域(X)和与此不同的第二空燃比区域(Y)时的第一空燃比变化特性和第二空燃比特性。在诊断装置中，基于第一空燃比变化特性将空燃比传感器的状态判定为正常、异常、判定保留中的某一方，在判定为状态不明时，基于第二空燃比变化特性将空燃比传感器的状态判定为正常、异常中的某一方。由此，既能够抑制排气净化催化剂的状态的变化的影响，又能够准确地诊断下游侧空燃比传感器的响应性劣化的异常。

公开(公告)号：CN102791996B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201180005202.X

申请日：2011-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青木圭一郎 ,  西嶋大贵

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1466 ,  F01N2560/05 ,  F01N2560/20 ,  F02D41/06 ,  F02D41/1494 ,  F02D41/222 ,  G01N15/0656 ,  Y10S55/10 ,  Y10S55/34

Abstract: 在该发明中，内燃机的控制装置根据设置于内燃机的排气路径上的微粒传感器的电极间的电特性来检测排气路径中的废气中所包含的微粒量。这里，电特性例如是施加了规定电压时的电流值等、根据微粒的堆积量而变化的特性。另外，在内燃机起动后，当微粒量的检测结束后，通过将微粒传感器的元件部控制在规定的温度范围，使元件部所堆积的微粒被燃烧除去。并且，在微粒被燃烧除去后，该内燃机的控制装置在内燃机停止之前的期间内，将元件部控制在规定的温度范围。由此，能够在微粒被燃烧除去后，抑制微粒堆积在元件部中，从而在下次内燃机起动时立即进行微粒的检测。

公开(公告)号：CN101960127B

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN200980106717.1

申请日：2009-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矢作秀夫 ,  中田勇 ,  青木圭一郎 ,  佐佐木敬规

IPC: F02D41/14 ,  F01N5/02 ,  F02M25/07 ,  C01B3/38 ,  G01N33/00

CPC classification number: F02D41/1441 ,  C01B3/323 ,  C01B3/384 ,  C01B2203/0233 ,  C01B2203/0238 ,  C01B2203/025 ,  C01B2203/0435 ,  C01B2203/0811 ,  C01B2203/0822 ,  C01B2203/0827 ,  C01B2203/0844 ,  C01B2203/1052 ,  C01B2203/1058 ,  C01B2203/1064 ,  C01B2203/107 ,  C01B2203/1076 ,  C01B2203/1229 ,  C01B2203/1247 ,  C01B2203/148 ,  C01B2203/1619 ,  C01B2203/1676 ,  C01B2203/169 ,  F01N3/2889 ,  F01N5/02 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/30 ,  F01N2560/025 ,  F01N2610/03 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/084 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1454 ,  F02D2041/147 ,  F02M26/36 ,  G01N33/005 ,  Y02P20/128 ,  Y02P20/142 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

Abstract: 当燃料重整催化剂（28）与含有重整燃料的排气接触时，产生含氢的重整气体。上游和下游空燃比传感器（58、60）分别安装在燃料重整催化剂（28）的上游和下游。上游空燃比传感器（58）根据氧浓度输出上游传感器信号。下游空燃比传感器（60）通过利用氧化锆的氧检测能力和扩散层的与氢浓度相关的氧检测能力的变化而根据氧浓度和氢浓度输出下游传感器信号。ECU（ 50）利用仅反映氧浓度的上游传感器信号和反映氧浓度和氢浓度的下游传感器信号来检测氢浓度，而不受氧浓度的影响。这使得能够利用常用的空燃比传感器（58、60）来实现氢浓度检测系统。

公开(公告)号：CN102713590B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201080054254.1

申请日：2010-01-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青木圭一郎

IPC: G01N27/02

CPC classification number: G01N33/2852 ,  G01N27/06

Abstract: 本发明涉及对乙醇混合燃料中的乙醇浓度进行检测的浓度检测装置，具备控制对分离配置的一对电极施加的交流电压的频率的频率控制单元。检测施加了阻抗的电容分量值为零的第1频率的交流电压时的、电极间的第1电阻分量值。同样，检测施加了阻抗的电容分量值为零且与第1频率不同的第2频率的交流电压时的、电极间的第2电阻分量值。乙醇浓度根据第1电阻分量值与第2电阻分量值之差来计算。