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公开(公告)号：CN101629516B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN200910161615.1
申请日：2009-07-16
申请人： 通用电气公司
发明人： 张华
CPC分类号： F02C7/12 , F01D25/12 , F01D25/30 , F01N3/043 , F01N3/2046 , F01N3/2066 , F01N3/2889 , F01N2240/02 , F05D2260/208 , F05D2270/082 , Y02T10/26
摘要： 本发明提供用于从废气中去除热能的热管。公开的是涡轮机(10)，其包括废气(16)沿其被引导并释放的至少一个排气通路(18)，和能够从废气(16)中去除管制物质的至少一个废气处理器(22)。多个热管(24)至少部分地设置在至少一个废气处理器(22)上游的排气通路(18)中。多个热管(24)能够将热能从废气(16)传递到多个热管(24)因而降低废气(16)的温度以增加至少一个废气处理器(22)的效率。用于释放涡轮机(10)废气(16)的方法包括驱使涡轮机(10)废气(16)沿至少一个排气通路(18)并且使废气(16)流动越过多个热管(24)。将热能从废气(16)传递到多个热管(24)从而降低废气(16)的温度。
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公开(公告)号：CN103026163B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180035763.4
申请日：2011-06-10
申请人： 达纳加拿大公司
CPC分类号： F01N3/2889 , F01N3/2046 , F01N2240/36 , F28D7/103 , F28D7/12 , F28D9/0012 , F28F13/06 , F28F27/02 , F28F2250/06 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
摘要： 一种用来冷却热气体的环形热交换器，包括内部壳体、中间壳体和外部壳体。在热交换器与用于机动车辆中的热的废气的处理的催化转换器成一体的情况下，内部壳体包含用于废气的处理的催化剂。内部和外部气体流动通道布置在壳体之间，并且冷却剂流动通道布置在外部壳体的外表面上，或在中间和外部壳体之间。废气在它们穿过热交换器时改变方向两次，并且热交换器的环形结构提供相对于体积的大的表面积和大的流动截面，并且因此提供有效热交换而不显著增加空间需求。
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公开(公告)号：CN102953789B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210242435.8
申请日：2012-07-13
申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司
发明人： 格尔德·盖泽
CPC分类号： B01D53/94 , F01N3/2814 , F01N3/2889 , F01N2240/10 , F28D9/0037 , F28D20/02 , F28D2020/0008 , F28F3/046 , Y02A50/2322 , Y02E60/145
摘要： 本发明涉及一种潜热存储装置（1），其用于内燃机、特别是机动车的内燃机的排气系统。利用降低的热致应力潜热存储装置（1）的简单的安装通过至少一个存储板（2）完成，存储表包括两个在顶部相互抵靠的板体（3,4），封闭成填充有储热材料（18）的存储空间（7），板体（3,4）中的各一个均具有波结构（5,6），其中一个板体（3）的波结构（5）倾斜于另一个板体（4）的波结构（6）延伸。
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公开(公告)号：CN102383903B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110226919.9
申请日：2011-08-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02G5/02 , F01N3/2006 , F01N3/2889 , F01N3/32 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F02G1/043 , F02G2260/00 , Y02B30/52 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及包括内燃发动机和斯特林发动机的混合动力系统。具体地，一种用于处理内燃发动机的排气输送流的排气后处理系统，包括：催化转化器、流体回路和斯特林发动机。所述斯特林发动机被配置为将来自工作流体热交换器的热能转换成可转移到电动机/发电机以产生电功率的机械功率。所述斯特林发动机被配置为将来自所述电动机/发电机的机械功率转换成可转移到所述工作流体热交换器的热能。
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公开(公告)号：CN103747862A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280037174.4
申请日：2012-06-26
申请人： LG燃料电池系统有限公司
发明人： M.V.斯科托
IPC分类号： B01J8/00
CPC分类号： F02M27/02 , F01N3/0205 , F01N3/103 , F01N3/20 , F01N3/2889 , F01N2240/30 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F02B43/12 , F02M21/0227 , F02M21/04 , F02M25/12 , Y02T10/121 , Y02T10/32
摘要： 本发明的一个实施方案为用于操作发动机的独特方法。另一个实施方案为独特的发动机系统。其它实施方案包括用于发动机与发动机系统的设备、系统、装置、硬件、方法和组合。本申请的其它实施方案、形式、特征、方面、益处和优点将由在此提供的说明书和附图变得显而易见。
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公开(公告)号：CN103069119A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180039678.5
申请日：2011-08-15
申请人： 排放技术有限公司
发明人： M·布鲁格尔
CPC分类号： B01D53/94 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/108 , F01N3/2066 , F01N3/2889 , F01N13/009 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2470/24 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 本发明涉及一种排气处理单元（1），它至少具有在流动方面相继设置的迎流区（2）、转向区（3）、回流区（4）和流出区（5），其中该回流区（4）和该流出区（5）设置于该迎流区（2）的外表面上，该排气处理单元还具有用于反应剂（8）的添加单元（7），其中该添加单元（7）设置于流出区（5）中。
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公开(公告)号：CN101749096B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910254189.6
申请日：2009-12-10
申请人： 曼卡车和巴士奥地利股份公司
CPC分类号： F02B29/0412 , F01K17/04 , F01K23/065 , F01N3/2885 , F01N3/2889 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01P7/165 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , F02B37/013 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F02M26/08 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02E20/14 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 具有冷却回路和单独的热量回收回路的驱动单元，为其内燃机分配冷却回路和热量回收回路。在冷却回路内能借助泵使冷却剂循环到高温的第一和低温的第二部分冷却回路中。在每条部分冷却回路中布置换热器。在第二部分冷却回路中布置增压空气主冷却器和增压空气中间冷却器。在热量回收回路内能借助泵实现工作介质的压力上升及循环并且能将其在换热器中从液态转化为蒸汽状的物态以及相反。将工作介质在泵之后分为两个支流，在第一平行分支中在AGR换热器中并且在第二平行分支中在废气换热器中转化为蒸汽状的状态。然后将工作介质输送给膨胀器并且转换为有效能量。随后该工作介质导过冷凝器并被液化，随后借助于泵馈入前面提到的回路中。
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公开(公告)号：CN101809260A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880109698.3
申请日：2008-10-09
申请人： 洋马株式会社
IPC分类号： F01N5/02
CPC分类号： F01N5/02 , F01N1/08 , F01N3/2885 , F01N3/2889 , F01N2240/02 , F01N2470/02 , F01N2470/24 , F28D7/0066 , F28D7/103 , F28D7/106 , F28D21/0003 , F28F13/02 , F28F13/06 , Y02B30/52 , Y02T10/16
摘要： 本发明提供一种不使部件处于排气气体和发动机冷却水通路的隔壁之间，能够通过使排气气体直接碰撞发动机冷却水通路的隔壁，来提高热交换部的气体流速，进一步提高排热回收率的结构。本发明中，是通过在发动机排气气体和发动机冷却水之间进行热交换，来进行来自发动机排气气体的热回收的发动机排气气体热回收器(1)，在排气气体流入管(2)的外管(22)设置朝向冷却水通路(3)的内筒管(31)的多个喷孔(20)，使排气气体直接与冷却水通路(3)的内筒管(31)碰撞。从各喷孔(20)到冷却水通路(3)的内筒管(31)的最短距离在喷孔直径的1.5～7倍的范围。各喷孔(20)的开口面积的总和和排气气体流量的关系为(总喷孔面积/排气气体质量流量)＝2.0～4.5(cm2/(kg/min))。
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公开(公告)号：CN101629516A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910161615.1
申请日：2009-07-16
申请人： 通用电气公司
发明人： 张华
CPC分类号： F02C7/12 , F01D25/12 , F01D25/30 , F01N3/043 , F01N3/2046 , F01N3/2066 , F01N3/2889 , F01N2240/02 , F05D2260/208 , F05D2270/082 , Y02T10/26
摘要： 本发明提供用于从废气中去除热能的热管。公开的是涡轮机(10)，其包括废气(16)沿其被引导并释放的至少一个排气通路(18)，和能够从废气(16)中去除管制物质的至少一个废气处理器(22)。多个热管(24)至少部分地设置在至少一个废气处理器(22)上游的排气通路(18)中。多个热管(24)能够将热能从废气(16)传递到多个热管(24)因而降低废气(16)的温度以增加至少一个废气处理器(22)的效率。用于释放涡轮机(10)废气(16)的方法包括驱使涡轮机(10)废气(16)沿至少一个排气通路(18)并且使废气(16)流动越过多个热管(24)。将热能从废气(16)传递到多个热管(24)从而降低废气(16)的温度。
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公开(公告)号：CN101438036A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200780015095.2
申请日：2007-02-28
申请人： 立解净化工程公司
发明人： 林科尔恩·埃万斯-博尚
CPC分类号： F01N3/26 , F01N3/027 , F01N3/2889 , F01N2240/02 , F01N2240/12 , F01N2240/16 , F28F9/0282 , Y10S165/10
摘要： 一种排气系统，包括具有用于隔离排气室与进气室的板的逆流换热器，每个室都具有定位于相对端以允许气流体从其中穿过的入口和出口。所述板能够包括连接至所述入口或者出口附近的板端部的叶片。构造所述叶片用以减小对所述进气室入口附近的流体流的阻力。所述排气系统包括诸如燃烧室这样的加热歧管，该加热歧管构造成接收来自进气室的废气流、进一步加热所述废气流、以及使所述废气流返回至排气室。所述系统的实施方式能够被构造成另外起到催化转化器和/或者消声器的作用。
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