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公开(公告)号：CN102330609B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201010577275.3
申请日：2010-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/04
CPC classification number: F02D15/04 , F02B75/044
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比的装置，其可以包括外部活塞、安装在所述外部活塞中的活塞销以及连杆，所述可变压缩比的装置包括：内部活塞，其包括槽并且在所述外部活塞的内圆周中滑动，其中所述活塞销穿过所述内部活塞和所述外部活塞；锁销，其穿过所述活塞销并且选择性地在所述活塞销中滑动；可变滑块，其设置为在其两侧处选择性地接触所述锁销的两端中的一端，以便将两端中的所述一端推动到相对侧；以及支撑板，其能够滑动地支撑所述可变滑块，从而使所述可变滑块与所述锁销的长度方向垂直地往复滑动，其中选择性地旋转的连接臂的一端可以连接到所述可变滑块，并且所述可变滑块的滑动方向可以受到所述连接臂的旋转的控制。
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公开(公告)号：CN102444442B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110192109.6
申请日：2011-07-05
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0036
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，包括内挺杆、外挺杆和掣子销，所述外挺杆环绕并且能够滑动地接触所述内挺杆，所述掣子销能够滑动地插入到所述内挺杆内，从而通过选择性地接合所述内挺杆和外挺杆而实施高升程和低升程，所述可变气门升程装置可以包括：止挡件，所述止挡件部分地插入到所述外挺杆，并且在所述掣子销的运动方向上与所述掣子销隔开，从而限制所述掣子销的运动，并且在所述外挺杆中形成掣子销接合凹槽以选择性地接收所述掣子销，其中所述止挡件部分地突出到所述外挺杆的外侧，并且能够滑动地联接到形成于气缸盖内孔的气缸盖凹槽，以防止所述可变气门升程装置旋转。
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公开(公告)号：CN104141526A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310445654.0
申请日：2013-09-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B19/108 , F02B19/06 , F02B19/12 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种火焰喷射点火发动机，其能够将空气有效地给送至辅助燃烧室，从而确保便于形成燃料与空气的燃料混合物，并因而导致燃料混合物在辅助燃烧室中平顺、稳定的点燃。
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公开(公告)号：CN103850808A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310195037.X
申请日：2013-05-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/00
CPC classification number: F02B69/06 , F02B47/08 , F02B75/02 , F02D13/0276 , F02D13/06 , F02M26/32 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/142 , Y02T10/18
Abstract: 一种可变循环发动机，其可以包括第一汽缸，所述第一汽缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；第二汽缸，所述第二汽缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；连接轨道，所述连接轨道靠近所述第一汽缸和所述第二汽缸形成；第一可变端口，所述第一可变端口从所述连接轨道的一侧分叉并连接至所述第一汽缸；第二可变端口，所述第二可变端口从所述连接轨道的另一侧分叉并连接至所述第二汽缸；以及第一可变控制阀门和第二可变控制阀门，所述第一可变控制阀门设置在所述第一可变端口上，所述第二可变控制阀门设置在所述第二可变端口上，其中所述第一可变控制阀门和所述第二可变控制阀门相应地相对于彼此打开或关闭，以直接地将所述第一汽缸连接至所述第二汽缸。
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公开(公告)号：CN103807035A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310027634.1
申请日：2013-01-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02B75/045
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比装置，其包括：曲轴，连杆，第一偏心连接杆和第二偏心连接杆，摆杆，以及控制装置；其中所述第一偏心连接杆和第二偏心连接杆分别安装在连杆的两侧，并且活塞销可以偏心地且可旋转地安装在第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的一端处；所述摆杆的一端可以分叉形成两部分以形成第一分叉和第二分叉，所述第一分叉和第二分叉连接至第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的另一端；所述控制装置连接至摆杆的另一端以控制摆杆；其中曲柄臂包括在曲柄臂的内周面以预设厚度形成的引导面，从而摆杆的第一分叉和第二分叉在所述引导面之间滑动移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101713310B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200910165560.1
申请日：2009-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置及其运行原理，所述连续可变气门升程装置可以包括摆杆，所述摆杆具有能够旋转地偏心连接到旋转轴的一端；摇臂，所述摇臂具有枢转地连接到所述摆杆的另一端的中间部分；调节杆，所述调节杆具有连接到所述摇臂的一端以选择提前或延迟的一端；回转凸轮连杆，所述回转凸轮连杆具有枢转地连接到所述摇臂的另一端的一端；以及回转凸轮，所述回转凸轮的一端枢转地连接到所述回转凸轮连杆的另一端，且所述回转凸轮的另一端枢转地连接到固定轴，以打开或关闭气门。
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公开(公告)号：CN103133136A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210230276.X
申请日：2012-07-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02B75/045 , Y10T74/2151
Abstract: 一种可变压缩比（VCR）装置，可包括锥形杆，所述锥形杆的上方端部部分可旋转地联接至活塞销，所述活塞销待连接至活塞；双偏心联杆，所述双偏心联杆偏心联接至所述活塞销，其中所述双偏心联杆的每一个设置在所述锥形杆的上方端部部分的横向侧面上，所述锥形杆的下方端部部分联接至曲柄轴；和双摆动联杆，所述双摆动联杆的每一个的一个端部接合至致动器的控制轴，且所述双摆动联杆的每一个的另一个端部连接至所述双偏心联杆的下方部分。
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公开(公告)号：CN101457676B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810180413.7
申请日：2008-11-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种车辆发动机的可变气门提升装置，可包括形成有凸轮的凸轮轴；摆臂，其一侧被支承部分支承，另一侧操作气门；输出臂，包括沿一个方向延伸的辊子施压部分和沿另一方向延伸的旋转臂；第一辊子，设置在连接旋转臂和辊子施压部分的连接部分中，并接触凸轮；第二辊子，设置在摆臂上并接触辊子接触表面；可变连接件，借助于铰接轴连接向旋转臂的较低侧突出的输出臂下端侧、并沿着形成在导引件中的导槽而移动铰接轴；以及用于操作可变连接件的可变旋转轴。
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公开(公告)号：CN101446237B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200810109586.X
申请日：2008-06-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/00
CPC classification number: F02B75/045 , F02B75/048
Abstract: 本发明涉及一种根据发动机的驱动状态改变燃烧室内的空气-燃料混合物压缩率的可变压缩率装置。根据本发明的例示性实施方案的可变压缩率装置可安装在发动机上，该装置接受来自活塞的空气-燃料混合物的燃烧力且转动曲轴，且可改变空气-燃料混合物的压缩率，其包括：承受来自活塞的燃烧力的连接杆；承受来自连接杆的燃烧力且转动曲轴的销连接节；设置在与连接杆相并行的位置以向销连接节传递燃烧力的支承连接节；承受来自连接杆的部分燃烧力且向支承连接节传递该部分燃烧力的分解连接节；具有连接在分解连接节上的一端以改变分解连接节一端的控制连接节；以及偏心凸轮轴，其连接在控制连接节的另外一端以改变控制连接节的旋转轴线。
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公开(公告)号：CN101403341B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200710194693.2
申请日：2007-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0005
Abstract: 一种打开/关闭和停滞阀门的挺杆装置包括接触凸轮的壳体；锁定单元，其位于壳体中以用于打开/关闭和停滞阀门；和第一弹性件，其用于在阀门停滞时向锁定单元提供恢复力。根据本发明典型实施例的挺杆装置可以减少生产过程和成本并提高耐用性和操作性能。
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