公开(公告)号：CN109411845A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201710698810.2

申请日：2017-08-15

申请人： 郑州宇通客车股份有限公司

发明人： 陈凯 ,  周时国 ,  王坤 ,  董成坤 ,  李小尹

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6569

CPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6569 ,  H01M2220/20

摘要： 本发明涉及一种对充电动力电池进行冷却的方法，包括：将存储有干冰或低温液态二氧化碳的冷却剂存储装置与充电动力电池箱体的冷却气体充入接口进行连接；打开冷却剂存储装置的开关，使得干冰或低温液态二氧化碳在外界环境的作用下变为冷却气体；该冷却气体通过冷却气体充入接口流入充电动力电池的箱体对充电动力电池进行冷却。本发明采用简易的方法对充电动力电池进行冷却，有效降低了车辆快速充电成本。

公开(公告)号：CN108777339A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201810316487.2

申请日：2018-04-10

申请人： 北京理工大学

发明人： 王震坡 ,  李晓宇

IPC分类号： H01M10/633 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/63 ,  H01M10/654

CPC分类号： H01M10/633 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/63 ,  H01M10/654

摘要： 本发明公开了一种锂离子电池脉冲放电自加热方法及装置。该方法包括：采集锂离子电池的初始温度；根据所述初始温度，控制所述锂离子电池进行高频脉冲放电；采集放电后的锂离子电池的温度，得到放电温度；根据所述放电温度调节放电电流的大小，所述锂离子电池进行自加热。本发明是利用高频脉冲放电控制进行电池自身进行加热，由于锂离子电池内阻的存在及电化学反应的机理，在电池循环充放电过程中，会产生热量，从而从内部给电池加热，使电池温度更均匀。弥补了当前锂离子电池系统在低温条件下无法使用的不足，简化了其他电池外部加热设计方法所需要的硬件设施，降低了设备成本，提高了该电池低温条件下的适用性。

公开(公告)号：CN108700475A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780014179.8

申请日：2017-01-25

申请人： 三洋电机株式会社

发明人： 矢野凖也

IPC分类号： G01K7/00

CPC分类号： H01M10/486 ,  G01K7/24 ,  G01R19/16542 ,  G01R31/382 ,  H01M10/425 ,  H01M10/613 ,  H01M10/633 ,  H01M2010/4271

摘要： 为了提供能够抑制电路规模增大和成本增加并且能够对温度监视电路的故障进行诊断的温度检测电路，温度检测电路(1)具备温度测量电路(10)、计算电路(20)、温度监视电路(30)以及诊断信号生成电路(40)。温度测量电路(10)向测量节点(N1)输出与温度相应的温度测量电压(V1)。计算电路(20)基于温度测量电压(V1)来计算温度。温度监视电路(30)在温度测量电压(V1)处于预定的异常电压范围内的情况下，使表示温度异常的异常探测信号(V2)有效。诊断信号生成电路(40)在进行温度监视电路(30)的故障诊断时，向测量节点(N1)提供诊断信号来使温度测量电压(V1)发生变化。

公开(公告)号：CN108511851A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201710109487.0

申请日：2017-02-27

申请人： 北京小米移动软件有限公司

发明人： 杨大伟 ,  范杰 ,  解霏

IPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637

CPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637

摘要： 本公开提供了电池加热电路、电池加热方法及装置、终端，其中，所述电路包括：开关装置；与所述开关装置连接的开关控制电路，所述开关控制电路用于在电池进行充电的过程中，如果检测到所述电池的温度值低于第一阈值，则控制所述开关装置切换到闭合状态；与所述开关装置连接的加热组件，所述加热组件用于只在所述开关装置处于所述闭合状态时，为所述电池加热。本公开中，当电池处于低温环境时，可以自动为电池进行加热，避免因电池温度过低而导致的充电速度慢的问题，提高了终端在低温环境下的充电速度。

公开(公告)号：CN108352584A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680064583.1

申请日：2016-10-27

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： A.赖茨勒 ,  M.科尔贝格尔 ,  M.马丁科

IPC分类号： H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/633

CPC分类号： H01M10/482 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/486 ,  H01M10/633

摘要： 本发明涉及用于运行电池组的方法，电池组具有至少一个电池组模块（2），电池组模块具有至少一个电池组电池（3），该方法具有以下方法步骤:a.确定至少一个电池组模块（2）和/或至少一个电池组电池（3）的至少一个第一监控参量的第一值；c.检验：至少一个第一监控参量的所确定的第一值是否处于至少一个第一监控参量的预给定的第一额定范围之内，其中第一额定范围尤其是在方法步骤b中被规定；和d.当至少一个第一监控参量的所确定的第一值处于至少一个第一监控参量的第一额定范围之外时，则由其他电池组模块来替换至少一个电池组模块（3）和/或由其他电池组电池来替换至少一个电池组电池（2），其中，在其他电池组模块或其他电池组电池情况下的至少一个第一监控参量的第一值处于至少一个第一监控参量的第一额定范围之内。

公开(公告)号：CN108039532A

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201711243445.2

申请日：2017-11-30

申请人： 博耐尔汽车电气系统有限公司

发明人： 夏扬 ,  张仕伟

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6569 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  H01M10/613 ,  B60L58/26 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6569

摘要： 本发明公开一种电动汽车电池热管理装置，包括金属框架(1)，以及设置在金属框架(1)上且分别位于金属框架(1)两端的预充盒控制器(2)、压缩机(4)，预充盒控制器(2)和压缩机(4)通过压缩机高压线束(3)连接，电池热管理装置还包括设置在金属框架(1)上的冷凝器(11)以及位于冷凝器(11)后面的风扇总成(10)，压缩机(4)和冷凝器(11)通过压冷管(5)连接，压缩机(4)和蒸发器通过蒸压管(6)连接，冷凝器(11)和蒸发器通过冷蒸管(7)连接。该种电动汽车电池热管理装置系统结构简单、集成度高、安装方便、维修成本低，适合电动大巴车、电动箱式货车等大型电动汽车电池热管理问题。

公开(公告)号：CN107887672A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201710936779.1

申请日：2017-10-10

申请人： 中车工业研究院有限公司

发明人： 齐洪峰 ,  王轶欧 ,  于博轩 ,  闫一凡

IPC分类号： H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

CPC分类号： H01M10/63 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M2220/20

摘要： 本发明提供一种锂离子电池温度控制方法及装置，方法包括获取锂离子电池的至少三个连续时间点的温度和当前时间点的电流方向，所述至少三个连续时间点包括当前时间点和当前时间点以前的至少两个时间点；根据当前时间点的温度和目标温度，计算锂离子电池当前时间点的温度偏差；根据所述至少三个连续时间点的温度，计算锂离子电池的温度变化趋势；根据所述当前时间点的电流方向，确定锂离子电池当前的充放电状态；根据所述锂离子电池当前时间点的温度偏差、锂离子电池的温度变化趋势和锂离子电池当前的充放电状态，确定制冷器件的电压调整量。本发明能很好地抑制锂离子电池模组的温度波动。

公开(公告)号：CN107878223A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201710958077.3

申请日：2017-10-16

申请人： 苏州高迈新能源有限公司

发明人： 王建明 ,  卢进 ,  柳家庆

IPC分类号： B60L11/18 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6569

CPC分类号： B60L11/1874 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6569 ,  H01M2220/20

摘要： 本发明公开了一种电动汽车动力电池冷却系统及冷却方法，其主要包括与多个电芯一一接触的多个电池蒸发器，还包括制冷剂入口管和制冷剂出口管，还包括制冷装置，所述制冷剂入口管的一端和电池蒸发器的入口连接，每个制冷剂入口管上均设置有电磁阀，还包括第一传感器、多个第二传感器和控制器，第一传感器设置在动力电池包上，多个第二传感器分别设置在每个电池蒸发器的出口处，本发明采用制冷剂通入电池包内部冷却却动力电池的方法，不通过空气、冷却液等介质，将动力电池蒸发器直接与电芯接触换热，在车辆上安装单独与动力电池蒸发器连接的直冷机组，管路连接、控制更加容易，且电池包内部不需要增加风扇，电池包箱体可进行良好的密封设计达到IP67。

公开(公告)号：CN107845840A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201711285630.8

申请日：2017-12-07

申请人： 上汽大众汽车有限公司

发明人： 佟云剑 ,  杨书强 ,  徐晶

IPC分类号： H01M10/44 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H02J7/00

CPC分类号： H01M10/443 ,  H01M10/446 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H02J7/0091

摘要： 本发明揭示了一种电池加热电路，包括：温度传感器、电池管理装置和充电电路。温度传感器安装在电池包内，温度传感器检测电池包的实时温度并发送温度信号。电池管理装置与温度传感器连接，电池管理装置接收温度传感器发送的温度信号。充电电路与电池管理装置连接。其中，电池管理装置将温度信号与临界温度相比较，温度信号低于或等于临界温度，电池管理装置控制充电电路工作于高频加热模式，充电电路为电池包加热；温度信号高于临界温度，电池管理装置控制充电电路工作于充电模式，为电池包充电。该电池加热电路利用电池在低温下内阻大，生热多的特性，通过对电池的高频充放电来实现对电池的加热。高频交流充电加热不会对电池安全性产生影响。

公开(公告)号：CN107834663A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201711287698.X

申请日：2017-12-07

申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司

发明人： 郭阳东 ,  王兴昌

IPC分类号： H02J7/00 ,  H01M10/42 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633

CPC分类号： H02J7/0014 ,  H01M10/425 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M2010/4271

摘要： 本发明实施例提供了一种电池均衡的装置及控制方法，涉及电池技术领域，能够在不增加产品的成本前提下，有效避免温度对电芯管理系统中的电子器件损耗，还可以对不同温度下，且单体电芯电压不一致的电池包进行均衡处理，全面改善温度和单体电芯电压不均对电池模组的工作性能以及使用寿命的，在一定程度上提高电池模组的使用寿命。其中，本发明实施例提供的控制方法包括：首先，检查电池模组中的温度和各单体电芯的电压是否在指定范围内；其次，根据检测结果，向温度管理系统发出指定控制指令，以使得温度管理系统中的均衡模块、加热模块和散热模块中至少一个对电池模组进行均衡处理。本发明实施例提供的技术方案适用于对电池均衡控制的过程中。