公开(公告)号：CN109599617A

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201710923037.5

申请日：2017-09-30

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 伍星驰 ,  谈际刚 ,  王洪军

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6572

CPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6572

摘要： 本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统，车载电池温度调节系统包括压缩机；与压缩机相连的冷凝器；与压缩机相连的车内冷却支路和电池冷却支路；半导体换热模块，用以为换热器提供冷却功率；电池热管理模块，电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；控制器，用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率，并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和/或压缩机的制冷功率进行调节。该系统可以在车载电池温度过高时，根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。

公开(公告)号：CN107742684A

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201710945114.7

申请日：2017-09-30

申请人： 山东大学

发明人： 王亚楠 ,  何鑫 ,  谢宗法 ,  王凯 ,  彭伟利 ,  于奎刚

IPC分类号： H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6564

CPC分类号： H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6564

摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池领域，特别涉及一种鳍片散热式双层汽车动力电池箱。由外电池箱及依据应用汽车的电池单体的数量，与电池单体相匹配的内电池箱和结构相同的单面连接散热鳍片以及结构相同的双面连接散热鳍片组合并安装在外电池箱内的散热构件组合体和冷却系统构成。本发明的电池单体四周的导热材料和冷却系统使每块电池单体的温度接近一致，因此具有良好的散热均匀性；同时采用主动散热方式，具有良好的散热效果。安全性好，结构简单、紧凑、成本低。内电池箱和双面连接散热鳍片的数量可以根据电池单体的数量任意调整、匹配安装组合，构思巧妙、适应面广、通用性好。

公开(公告)号：CN104412445A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201380033500.9

申请日：2013-08-13

申请人： 奥迪股份公司

发明人： S·阿查默 ,  A·珀佩尔 ,  U·格林格

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/625 ,  B60L11/18

CPC分类号： H01M10/6564 ,  B60K6/28 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/662 ,  H01M10/48 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/907

摘要： 本发明涉及一种机动车，该机动车包括带有冷却装置的至少一个电池模块(2)，所述冷却装置具有用于被压缩的气体的蓄压器(9)，所述气体能够被输送给电池模块(2)以用于冷却。

公开(公告)号：CN103931048A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201280055295.1

申请日：2012-10-31

申请人： 株式会社LG化学

发明人： 斯科特·阿瑟诺 ,  肯尼斯·奥斯旺德尔

IPC分类号： H01M10/48 ,  H01M10/44 ,  H01M10/613 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/66

CPC分类号： H01M10/443 ,  H01M10/4285 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/66

摘要： 提供的是一种用于冷却和循环电池组的系统。所述系统包括空气供给装置，该空气供给装置被形成以输出加压的空气。所述系统进一步包括涡流管装置，其被形成以从空气供给装置接收加压的空气并且通过响应于加压的空气输出处于第一温度水平的冷却的空气。所述系统进一步包括至少一个热交换器，其被布置在电池组上并且被形成以通过从涡流管接收冷却的空气冷却电池组。所述系统进一步包括电池循环装置，其被电气地连接到电池组并且被形成以当电池组被冷却时对电池组充电和放电。

公开(公告)号：CN107453001A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710563489.7

申请日：2017-07-12

申请人： 浙江谷神能源科技股份有限公司

发明人： 孙建平 ,  张文魁 ,  叶张军 ,  周晓政 ,  张玉花

IPC分类号： H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/658 ,  H01M10/659

CPC分类号： H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/658 ,  H01M10/659

摘要： 本发明公开了一种锂电池阻燃装置，包括电池箱，电池箱的内部安装有锂电池，锂电池的一侧安装有阻燃盒，锂电池上安装有温度传感器，阻燃盒的内部安装有气囊，气囊的内部填充有二氧化碳气体，气囊的一侧与出气管的一端连接，出气管的另一端位于阻燃盒的外部，出气管上安装有电磁阀，温度传感器与电磁阀电控连接。该装置在锂电池温度过高时能自动为其降温，且二氧化碳气体具有灭火灭火的作用，能防止锂电池因温度过高而燃烧或爆炸，能对锂电池进行防护，增加其使用寿命，并降低锂电池使用时的安全隐患。并且电池箱的内部设置有内壳，内壳使用氢氧化铝制成，氢氧化铝为灭火材料，在电池发生意外燃烧时能阻止火势蔓延。

公开(公告)号：CN102347509A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201110220103.5

申请日：2011-07-29

申请人： 日立车辆能源株式会社

发明人： 青木定之

IPC分类号： H01M10/04 ,  H01M10/50

CPC分类号： H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/643 ,  H01M10/647 ,  H01M10/651 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6567

摘要： 本发明提供蓄电模块和蓄电装置。在冷却板(15)的前面侧和背面侧，电池单元(10)分别沿着y(长度)方向排列多个，沿着z(高度)方向排列多层。多个电池单元(10)在冷却板(15)的两面侧排列，因此提高了冷却效率，使整体尺寸变得小型。

公开(公告)号：CN102222808A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN201110097672.5

申请日：2011-04-15

申请人： 科达汽车公司

发明人： 布罗克·威廉·滕豪滕 ,  菲利普·哈特·戈

IPC分类号： H01M10/50

CPC分类号： H01M10/651 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/663

摘要： 提供了用于控制电池温度的系统和方法，例如，电动交通工具中使用的系统和方法。

公开(公告)号：CN108539065A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810201060.8

申请日：2018-03-12

申请人： 浙江零跑科技有限公司

发明人： 黄国平

IPC分类号： H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6566 ,  B60R16/04

CPC分类号： H01M2/1083 ,  B60R16/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6566 ,  H01M2220/20

摘要： 本发明公开了一种蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，提供了一种结构简单，固定安全可靠，从而有效的避免了车辆行驶过程产生的振动，并减少蓄电池的安装损伤的蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，解决了现有技术中存在的极易对蓄电池造成损伤，紧固效果差，在行驶过程中容易发生晃动从而产生振动，影响车辆的性能指标等的技术问题，它包括平贴在蓄电池表面的平压面板，平压面板长度方向的两端分别向外向上延伸形成弧形弹压面板，弧形弹压面板的外侧端延伸至蓄电池外并与对应的车体部件活动连接。

公开(公告)号：CN108039532A

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201711243445.2

申请日：2017-11-30

申请人： 博耐尔汽车电气系统有限公司

发明人： 夏扬 ,  张仕伟

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6569 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  H01M10/613 ,  B60L58/26 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6569

摘要： 本发明公开一种电动汽车电池热管理装置，包括金属框架(1)，以及设置在金属框架(1)上且分别位于金属框架(1)两端的预充盒控制器(2)、压缩机(4)，预充盒控制器(2)和压缩机(4)通过压缩机高压线束(3)连接，电池热管理装置还包括设置在金属框架(1)上的冷凝器(11)以及位于冷凝器(11)后面的风扇总成(10)，压缩机(4)和冷凝器(11)通过压冷管(5)连接，压缩机(4)和蒸发器通过蒸压管(6)连接，冷凝器(11)和蒸发器通过冷蒸管(7)连接。该种电动汽车电池热管理装置系统结构简单、集成度高、安装方便、维修成本低，适合电动大巴车、电动箱式货车等大型电动汽车电池热管理问题。

公开(公告)号：CN107732371A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710762612.8

申请日：2017-08-30

申请人： 北京长城华冠汽车科技股份有限公司

发明人： 陆群 ,  王世宇

IPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  H01M10/615 ,  B60L58/27 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66

摘要： 本发明提供了一种储热系统和电动汽车，涉及电动汽车技术领域，为电池正常供热，同时减少电池电能的消耗。该储热系统包括：热交换器，热交换器用于连接电动汽车内的发热部件，并将发热部件的热量传递给热交换器内的介质，使热交换器内的介质成为热介质，热交换器包括第一介质出口和第一介质入口；第一循环管路，第一循环管路从热交换器的第一介质出口连接至第二介质入口，第一循环管路用于连接电动汽车的动力电池，以使热介质通过第一循环管路将热介质的热量传递至电动汽车的动力电池，使热介质成为冷介质。该储热系统主要用于给电动汽车的动力电池供热。