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公开(公告)号：CN113215872A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110392874.6
申请日：2021-04-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于齿轨铁路的齿条结构及其扣件系统，齿条结构包括齿条本体，齿条本体上设有多个齿条通孔和多个齿条凹槽，所有齿条通孔沿轨道纵向间隔布置，所有齿条凹槽沿轨道纵向间隔布置，齿条凹槽位于齿条本体的下部，且齿条凹槽的转角处设有齿条凹槽圆角；扣件系统包括两个间隔布置的L形侧板、凹形垫板和弹性垫板，两个L形侧板用于和齿条通孔紧固连接，凹形垫板设置在L形侧板下方，凹形垫板的外表面转角处设有凹形垫板外圆角，凹形垫板用于和齿条凹槽相适配，弹性垫板设置在L形侧板下方，L形侧板、凹形垫板和弹性垫板均能够通过紧固件和轨枕固定连接；解决了齿条轨道沿轨向的爬行问题，提供一种稳定的齿条轨道安装结构。
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公开(公告)号：CN113005826A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110258569.8
申请日：2021-03-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 全频减振轨道结构的设计方法，以实现全频减振轨道参数的快速设计。包括如下步骤：根据限界和轨道结构空间条件，确定轨道结构等效宽度和轨道结构等效高度，并根据轨道尺寸计算轨道延米等效质量me；根据环评结果，选定中频隔振频率f，且满足6Hz≤f≤16Hz，并计算全频减振轨道中频等效基准刚度k0；(3)根据轨道所运行的列车条件确定车辆轴重Wa，一位车轮距车钩的距离xa1，二位车轮距离车钩的距离xa2，验算轨道板垂向位移z；确定中频隔振器的刚度曲线；根据轨道结构空间选定低频隔振器质量mt，计算低频吸振器刚度kd和阻尼cd；确定高频阻尼器等效阻尼系数。
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公开(公告)号：CN112918492A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110332316.0
申请日：2021-03-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B61B1/02 , B61B13/10 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种铁路地下车站气动效应控制结构，包括站厅，所述站厅的两端通过过渡段与隧道相连，所述站厅和隧道的边缘设置有围护结构，所述过渡段的宽度从站厅到隧道的方向递减；所述站厅内设置有两站台，两站台之间设置有两条正线，两正线之间设置有隔墙，所述隔墙的两端延伸至过渡段与隧道的连接处。还提供了一种气动效应控制方法和气动效应控制结构的设计方法。本发明在不扩大车站断面面积的情况，充分巧妙地利用了站内现有空间，通过设置隔墙、泄压孔和站台端三棱柱，有效降低了列车高速过站引起的气动效应产生的不利影响，保障了铁路地下车站安全舒适高效运营，适用于各种铁路地下车站。
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公开(公告)号：CN111959559A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010871545.5
申请日：2020-08-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 王坚强 , 杨岗 , 卢剑锋 , 杨吉忠 , 陈志辉 , 邹少文 , 陈德伟 , 龙旭 , 杨捷 , 余颜丽 , 王栋 , 翟永强 , 易立富 , 王海波 , 王志强 , 姚小军 , 王孔明 , 虞凯 , 刘孜学 , 吴晓 , 王梓丞 , 谭冠华 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆
摘要： 本发明涉及齿轨交通工程设备技术领域，具体涉及一种齿轨道岔区可动齿轨转换装置，包括转动杆，所述转动杆位于基本轨道外侧，所述转动杆一端与外侧齿轨联接杆铰接、另一端与内侧齿轨联接杆铰接，所述外侧齿轨联接杆用于连接外侧可动齿轨，所述内侧齿轨联接杆用于连接内侧可动齿轨，两个所述外侧可动齿轨与外侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆与外侧齿轨联接杆铰接点的同一侧，两个所述内侧可动齿轨与内侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆与内侧齿轨联接杆铰接点的同一侧。采用本发明装置可以减少检测装置的数量，位置状态检测安全可靠，维修方便。
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公开(公告)号：CN110983876A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911145434.X
申请日：2019-11-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 蔡文锋 , 胡连军 , 徐银光 , 徐浩 , 徐锡江 , 李艳 , 杨捷 , 高柏松 , 张茂帆 , 沈健 , 林红松 , 杨吉忠 , 代丰 , 李忠继 , 冯读贝 , 陈志辉 , 杨文茂 , 肖飞知
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 可快速调节的中低速磁浮可变轨距轨道结构，以方便地实现轨距快速可调，大幅度降低重复性的试验线工程建设成本，同时有利于保障各项中低速磁浮列车试验工作的组织开展。左侧轨枕、右侧轨枕的横截面呈工字形，在其腰部两侧分别设置与其轮廓相一至的U型板，该对U型板的中部固定连接为一体对左侧轨枕、右侧轨枕形成夹持。左侧轨枕、右侧轨枕的底部坐落在底座钢板的横向通槽内，扣件系统的下部与承轨台固定连接，上部由对底座钢板、U型板形成竖向扣压。在两侧承轨台之间设置作用于左侧轨枕、右侧轨枕上使其产生同步相向或相背横向滑移的直线往复运动机构。
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公开(公告)号：CN110983875A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911125637.2
申请日：2019-11-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 中低速磁浮轨道弹性不分开式扣件系统，以有效实现对轨排的三维调整，提高扣件的整体组装精度，且有利于减少中低速磁浮轨道的建设成本。该扣件系统包括对调高螺母、减振或调距组件和上部扣压螺母组件形成串联的预埋螺栓，其中调高螺母位于铁垫板底面下，减振或调距组件位于H型钢枕轨底顶面与上部扣压螺母组件底面之间。H型钢枕轨腰两侧的轨底上对应开设轨底大圆孔，预埋螺栓的下部埋设在承轨台内且与之形成锚固连接，上部则穿过轨底大圆孔实现H型钢枕的纵向调整和横向调整，通过改变调高垫板的厚度实现H型钢枕的竖向调整。
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公开(公告)号：CN110654413A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911063653.3
申请日：2019-10-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种双侧水平轮胎驱动的轨道交通系统，包括轨道梁和转向架，所述轨道梁上设有至少一个中间轨，所述中间轨设置在所述轨道梁的坡道区域；所述转向架包括转向架构架，所述转向架构架沿着轨道梁横向间隔设有至少两个滑台，每个所述滑台均能够沿着轨道梁横向滑动，每个所述滑台上均安装有水平轮，相邻两个所述滑台之间连接有弹簧，在所述坡道区域内所述中间轨的宽度大于所述弹簧的自由长度且小于所述弹簧的展开长度。本发明通过设置中间轨和水平轮，可以显著提高列车的爬坡能力，其爬坡能力介于传统轨道交通制式与齿轨交通制式之间，且相较于齿轨交通制式，本发明没有结构复杂的入齿装置，运行速度也相对更高。
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公开(公告)号：CN110644346A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910948302.4
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种钢管-钢板组合式钢腹板，包括至少两个钢板和至少一个钢管，每个钢板相对的两侧中至少一侧连接一个钢管，每个钢管相对的两侧分别连接至少一个钢板，所有钢板相互平行设置，所有钢管的轴线相互平行设置、且位于同一平面内，钢板连接于钢管的侧壁。不同类型的薄壁钢管在垂直于管壁的外力作用下，会产生不同类型的屈曲变形，薄壁钢管-钢板组合式钢腹板正是利用了薄壁钢管在纵向力作用下的屈曲变形来减小了整个腹板对组合箱梁桥顶底板的约束作用，降低顶底板混凝土部分的收缩和徐变的影响，提高纵向预应力的效率，同时在该类组合式腹板中的薄壁钢管还对平钢板起着加劲的作用，改善钢板的剪切屈曲性能。
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公开(公告)号：CN110562294B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201911007242.2
申请日：2019-10-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于道岔区可动齿轨的转向装置，包括固定板、内侧齿轨联结块和外侧齿轨联结块，所述内侧齿轨联结块和外侧齿轨联结块平行且设于固定板上方，所述固定板上设有齿轮机构，所述齿轮机构用于带动内侧齿轨联结块和外侧齿轨联结块同步反向运动，并且所述内侧齿轨联结块和外侧齿轨联结块能沿运动方向的垂向进行滑动。本发明可实现两个内侧可动齿轨和两个外侧可动齿轨同步动作及联结控制，结构巧妙，且仅需一台转辙机即可完成转辙过程，成本较低，控制简单，方便快捷。
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公开(公告)号：CN110184862B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201910585456.1
申请日：2019-07-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B25/04
摘要： 本发明涉及齿轨运输机械技术领域，特别是一种用于齿轨及齿轨座的防错位连接扣件，通过在齿轨和齿轨座之间设置齿轨安装夹件，齿轨安装夹件包括侧板、与齿轨座相连的底板以及用于安装齿轨的安装槽，通过齿轨连接件将齿轨可拆卸安装固定在安装槽中，齿轨的爬行主要是齿轨的长度方向，因此，使用时通过在一条齿轨的两端均设置一个所述防错位连接扣件后，同一条齿轨两端的齿轨连接件限制了齿轨长度方向上的运动，通过在齿轨安装夹件和齿轨座之间设置带定位块的齿轨安装定位板，该定位块设置位置可以是齿轨安装定位板面沿齿轨长度方向的任一位置，在出现错位的情况时，更换不同的齿轨安装定位板，即可解决齿轨与齿轨座之间无法安装或者安装不良的问题。
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