-
公开(公告)号：CN103026104A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180036700.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L15/2054 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2710/025 , B60Y2300/207 , F16H61/20 , F16H2057/0012 , F16H2059/725 , F16H2061/202 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种变速装置以及变速控制装置，可容易地谋求针对处于滑动卡合状态的摩擦卡合要素的摩擦热的对策。该变速装置或者其控制装置具备：与内燃机以及旋转电机驱动连结的输入部件；与车轮驱动连结的输出部件；以及以与多个摩擦卡合要素的卡合状态对应地形成的变速级的变速比对输入部件的旋转速度进行变速而传递给输出部件的变速机构，并且该变速装置或者其控制装置具备还具备在使摩擦卡合要素（B1、C1、…）之一滑动的状态下一边传递扭矩，一边使车辆行驶的滑动行驶模式，在滑动行驶模式下滑动的滑动卡合要素（B2）在前进起动变速级（1st）与后退起动变速级（Rev1）中共通地卡合。
-
公开(公告)号：CN100554726C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580025179.5
申请日：2005-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 复式行星齿轮机构的第1要素经由第3离合器有选择地与输入轴连接、或者经由第1制动器有选择地固定在输入轴上。第2要素经由第2离合器与和对输入轴的旋转进行增速旋转的单式行星齿轮机构的增速要素直接连接的中间轴有选择地连接、或者经由第2制动器有选择地固定在中间轴上。第3要素与输出轴直接连接。第4要素经由第1离合器与输入轴有选择地连接。这样，能够通过利用单式行星齿轮机构对输入轴的旋转进行增速并传送到复式行星齿轮机构，减少自动变速器各部分的分担转矩，进而减少各部分的尺寸和各摩擦结合要素的容量。
-
公开(公告)号：CN100482971C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200510112749.6
申请日：2005-10-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097
Abstract: 发动机的输出旋转通过起动离合器传递到增速用行星齿轮，增速以后传递到输入轴，输入轴的旋转通过单式行星齿轮或复式行星齿轮进行变速，由此来减小自动变速器各部的分担转矩并使各部的尺寸和各摩擦配合元件的容量减小。在车辆起动时，被传递发动机的输出旋转的驱动部件通过起动离合器而与增速用行星齿轮的行星齿轮架相连接。当起动离合器进行配合时，驱动部件的旋转便通过增速用行星齿轮增速并传递到与齿圈直接连接的输入轴。传递到该输入轴的旋转，通过单式行星齿轮和与输出轴连接的复式行星齿轮的各元件由多个摩擦配合元件有选择地连接或固定，由此来进行多档变速并传递到输出轴。
-
公开(公告)号：CN105473894B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201480045316.0
申请日：2014-09-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12
CPC classification number: F16H3/663 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16H3/66 , F16H3/666 , F16H37/0813 , F16H61/0265 , F16H2061/0046 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 在第三太阳轮(23s)以及第四太阳轮(24s)被制动器(B2)固定为不能旋转时，自动变速器(20)的复合行星齿轮系(25)对传递至第三行星架(23c)的动力进行增速，并传递至作为第一输出构件的第三齿圈(23r)以及第四行星架(24c)和作为第二输出构件的第四齿圈(24r)，使复合行星齿轮系(25)的第四齿圈(24r)与第一以及第二行星齿轮(21、22)的第一以及第二太阳轮(21s、22s)选择性地连接的离合器(C3)和使复合行星齿轮系(25)的第三齿圈(23r)以及第四行星架(24c)与第一以及第二太阳轮(21s、22s)选择性地连接的离合器(C4)配置在比第一、第二行星齿轮(21、22)更靠轴向上的复合行星齿轮系(25)一侧。
-
公开(公告)号：CN105683621B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201480058501.3
申请日：2014-11-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 拉威挪式行星齿轮机构(25)在第四太阳轮(24s)被固定为不能旋转时，以第三太阳轮(23s)的旋转速度高于第三齿圈(23r)的旋转速度方式对从输入轴(20i)传递至第三行星架(23c)的动力进行增速并传递至第三太阳轮(23s)以及第三齿圈(23r)，与以比第三齿圈(23r)更高的速度旋转的第三太阳轮(23s)对应的离合器(C2)，配置在拉威挪式行星齿轮机构(25)和比第一行星齿轮(21)更接近拉威挪式行星齿轮机构(25)配置的第二行星齿轮(22)之间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103987553B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380004187.6
申请日：2013-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明的混合动力驱动装置，对分别向离合器以及电动马达供给的润滑油进行分隔，来提高离合器以及电动马达的润滑、冷却。利用转子支承部件(126)将来自由轴芯润滑构成的离合器用润滑油孔(143)和电动马达用润滑油孔(145)的润滑油进行分隔。对离合器(6)进行润滑并流出的润滑油，被罩部件(187)分隔而不流入到一侧的线圈端部(24a)。电动马达用润滑油经过另一侧的线圈端部(24b)以及油通路(186)而被引导至一侧的线圈端部(24a)。
-
公开(公告)号：CN104114430B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380008954.0
申请日：2013-02-15
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/30 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W20/30 , F16H61/00
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H59/78 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , Y02T10/6252 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置，其在将内燃机和车轮连结的动力传递路径设置有第一旋转电机和变速机构，并且具备被第一旋转电机驱动的第一泵和被第二旋转电机驱动的第二泵。控制装置具备：辅助驱动控制部，其在车辆的主电源被接通时，对第一泵驱动设定驱动时间，在经过设定驱动时间之后使第二泵启动；以及驱动时间决定部，其基于第一油路和第二油路的共用油路部的容积来决定设定驱动时间，以便利用油充满共用油路部。
-
公开(公告)号：CN105683621A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480058501.3
申请日：2014-11-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 拉威挪式行星齿轮机构(25)在第四太阳轮(24s)被固定为不能旋转时，以第三太阳轮(23s)的旋转速度高于第三齿圈(23r)的旋转速度方式对从输入轴(20i)传递至第三行星架(23c)的动力进行增速并传递至第三太阳轮(23s)以及第三齿圈(23r)，与以比第三齿圈(23r)更高的速度旋转的第三太阳轮(23s)对应的离合器(C2)，配置在拉威挪式行星齿轮机构(25)和比第一行星齿轮(21)更接近拉威挪式行星齿轮机构(25)配置的第二行星齿轮(22)之间。
-
公开(公告)号：CN103987555B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380004179.1
申请日：2013-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/30 , B60W20/40 , F16D25/12 , F16H57/04
CPC classification number: F02B63/04 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16D25/123 , F16D2300/0214 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置。在混合动力驱动装置的输入部(94)中，离合器(K0)在外罩壳体(26)内，将内摩擦板(17)以及外摩擦板(19)配设于空气中。设置发动机驱动润滑油泵(380)，其通过内燃发动机的驱动力产生供给至使润滑油从该离合器(K0)的中心侧飞散而对上述离合器(K0)进行润滑的润滑油路(a61～a63)的油压。特别地在使用了需要大量的润滑油量的内燃发动机的驱动力的车辆起步时，通过上述内燃发动机的驱动并利用发动机驱动润滑油泵(380)能够充分地产生向离合器(K0)供给的润滑油量，因此能够确保离合器(K0)的冷却性能。
-
公开(公告)号：CN103415727B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280011098.X
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/027 , F16H57/021 , F16H57/04
CPC classification number: F16H57/027 , F16H57/0421 , F16H57/0424 , F16H57/0426 , F16H57/0471 , Y10T464/10
Abstract: 在动力传递装置(20)中，在用于将来自自动变速器的输出轴(37)的动力传递至差动机构的中间轴(40)上形成有通气室(41)，该通气室(41)在一端侧形成有开口，并且与该中间轴(40)同轴地延伸，在通气室(41)的开口内插入有通气管(50)的内侧端部(51)，该通气管(50)以贯通变速箱(22)的方式配置，并且包括分别形成有开口的内侧端部(51)以及外侧端部(52)，并且在通气室(41)的开口内配置有插塞(55)，该插塞(55)以允许空气在变速箱(22)内和通气室(41)之间流通且限制工作油向通气室(41)流入的方式，对通气室(41)的内周面和通气管(50)的内侧端部(51)的外周面之间进行堵塞。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
104
records
(took 0.062 seconds)
