公开(公告)号：CN103557424B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201310522488.X

申请日：2013-10-29

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司

发明人： 白广松 ,  袁爽 ,  由毅 ,  沈源 ,  冯擎峰

IPC分类号： F16N13/04

摘要： 一种可变排量机油泵调控机构包括传动轴、由传动轴依次串接连接的外转子、内转子、推板以及平衡块导向板、安装在平衡块导向板右侧边的两组平衡块、铆钉、摇臂和销轴，平衡块导向板安装于传动轴的导向传动杆上，传动导向杆带动平衡块导向板旋转的同时，平衡块导向板可沿传动轴轴向移动；平衡块通过铆钉安装于平衡块导向板上，平衡块可沿铆钉朝远离平衡块导向板中心方向移动；摇臂通过销钉孔及销钉安装在平衡块上，通过销轴孔安装于销轴上；销轴安装于传动轴的销轴孔中，平衡块做离心运动时，推动传动轴带动内转子、推板向右移动。本发明利用平衡块的离心力与杠杆原理控制该机构工作，实现机油泵排量可变，同时附加摩擦少，发动机功率消耗少。

公开(公告)号：CN102966423B

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201210417360.2

申请日：2012-10-25

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 陈海兰 ,  李涛 ,  袁爽 ,  沈源 ,  由毅 ,  赵福全

IPC分类号： F16D35/00 ,  F01P7/16 ,  F01P5/12

摘要： 本发明公开了一种汽车发动机的水泵系统及其控制方法。汽车发动机的水泵系统，包括：磁流变液离合水泵，连接汽车发动机的动力输出轴；水温传感器，用于检测汽车发动机水温；以及ECU，根据水温传感器检测的发动机水温，对磁流变液离合水泵进行通断电控制：当发动机水温低于门限温度时，对磁流变液离合水泵断电，磁流变液离合水泵与动力输出轴不产生动力连接，当发动机水温达到门限温度时，对磁流变液离合水泵通电，磁流变液离合水泵与动力输出轴产生动力连接。本发明的发动机水泵系统能够避免由于发动机过冷引起的排放水平恶劣和功率消耗而产生的油耗增加等问题，有效提高热管理，降低发动机的排放和油耗。

公开(公告)号：CN103993947A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410203657.8

申请日：2014-05-13

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司

发明人： 徐亦龙 ,  佟宇 ,  袁爽 ,  沈源 ,  由毅 ,  吴成明 ,  冯擎峰

IPC分类号： F01P5/10

摘要： 本发明提出了一种发动机冷却系统，包括冷却水泵、缸体水套和缸盖水套；还包括分流装置。其中，分流装置的入口与冷却水泵的出口连接；分流装置至少包含两个出口，至少一个出口连接缸体水套，至少一个出口连接缸盖水套。本发明能够更加精确地控制冷却发动机缸体和缸盖的冷却液流量，满足发动机缸体和缸盖的不同温度要求，更好地控制发动机热管理系统；同时实施、优化容易，且成本较低。

公开(公告)号：CN103775812A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201410037320.4

申请日：2014-01-26

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司

发明人： 白广松 ,  由毅 ,  沈源 ,  袁爽 ,  吴成明 ,  冯擎峰

IPC分类号： F16N13/20

摘要： 本发明涉及一种机油泵，特别是涉及一种可变排量的转子机油泵。该转子机油泵具有贯穿所述泵壳和所述泵盖的转轴，该转轴具有相互连接的驱动轴和随动轴。驱动轴与泵壳可转动地连接，在外部动力源的驱动下绕所述轴线进行转动；随动轴与内转子固定连接，且与驱动轴连接成能够随驱动轴进行同步转动且允许相对于驱动轴沿轴线进行轴向移动；惯性致动机构使得内转子沿轴线相对于外转子移动，从而改变内转子与所述外转子之间沿轴线的啮合长度。由于随动轴能相对于驱动轴沿轴线进行轴向移动，所以驱动轴能保持沿轴线方向基本不动。这样的设置有利于外部的动力输入齿轮等外部动力源与设置于驱动轴上的驱动齿轮稳定接合。

公开(公告)号：CN103196512A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201310004089.4

申请日：2013-01-07

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张杨 ,  由毅 ,  沈源 ,  袁爽 ,  赵福全

IPC分类号： G01F17/00

摘要： 本发明公开了一种发动机缸体燃烧室容积的测量方法，包括：A、使活塞定位于上止点位置；B、用一直圆筒密封围合在缸体的顶部，该直圆筒具有直圆筒内腔的固定容积值c；C、使用一透明板件从所述直圆筒顶部开口的一侧向另一侧贴合移动，并同时用一滴管向所述直圆筒内滴注液体介质；D、通过移动所述透明板件消除出现的气泡；E、当液体注满直圆筒内腔后记录所注入液体介质的量值d；F、计算缸体燃烧室容积v=d-c。通过该方法解决了现有技术无法测量凸顶活塞或者不规则顶部形状的活塞所对应的缸体部分燃烧室容积问题。同时也解决了现有技术无法观察和消除液体介质在滴注过程中产生气泡问题，提高了燃烧室容积的测量精确度。

公开(公告)号：CN102322323B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201110238668.6

申请日：2011-08-19

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 陈海兰 ,  李涛 ,  袁爽 ,  沈源 ,  由毅 ,  赵福全

IPC分类号： F01N9/00

CPC分类号： Y02T10/47

摘要： 本发明提供了一种汽车三元催化反应器保护系统，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车三元催化反应器净化效果差，使用寿命短等技术问题。本汽车三元催化反应器保护系统，汽车包括与发动机排气歧管相连通的排气管和连接在排气管上的三元催化反应器；本保护系统包括ECU和设置在排气管上能检测尾气温度的传感元件，所述的传感元件与ECU相联；所述的排气歧管和三元催化反应器之间的排气管上设有能够降低排气管内尾气温度的冷却装置；所述的冷却装置通过能控制冷却装置是否对尾气强制冷却的控制机构与ECU相联。本发明通过降低尾气温度，能有效地保护三元催化反应器，同时具有低能耗、高环保等优点。

公开(公告)号：CN102322323A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201110238668.6

申请日：2011-08-19

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 陈海兰 ,  李涛 ,  袁爽 ,  沈源 ,  由毅 ,  赵福全

IPC分类号： F01N9/00

CPC分类号： Y02T10/47

摘要： 本发明提供了一种汽车三元催化反应器保护系统，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车三元催化反应器净化效果差，使用寿命短等技术问题。本汽车三元催化反应器保护系统，汽车包括与发动机排气歧管相连通的排气管和连接在排气管上的三元催化反应器；本保护系统包括ECU和设置在排气管上能检测尾气温度的传感元件，所述的传感元件与ECU相联；所述的排气歧管和三元催化反应器之间的排气管上设有能够降低排气管内尾气温度的冷却装置；所述的冷却装置通过能控制冷却装置是否对尾气强制冷却的控制机构与ECU相联。本发明通过降低尾气温度，能有效地保护三元催化反应器，同时具有低能耗、高环保等优点。

公开(公告)号：CN116335811A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310221758.7

申请日：2023-03-03

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利动力总成有限公司

发明人： 谢棋 ,  袁爽 ,  王丹丹 ,  丁佳青 ,  张明东 ,  韦虹

IPC分类号： F01P3/00 ,  B64U50/10 ,  F01P3/02 ,  F01P3/16 ,  F01P3/12

摘要： 本发明提供了一种动力系统冷却水套及无人机动力系统，涉及动力系统冷却技术领域，所述动力系统冷却水套包括进气侧冷却水套、火花塞冷却水套及排气侧冷却水套，进气侧冷却水套及排气侧冷却水套位于火花塞冷却水套的两侧，进气侧冷却水套、火花塞冷却水套及排气侧冷却水套的一端汇聚于进水口，进气侧冷却水套、火花塞冷却水套及排气侧冷却水套的另一端汇聚于出水口。本发明所述方案，将冷却水套整体分隔成进气侧冷却水套、火花塞冷却水套及排气侧冷却水套三部分，三部分内的冷却液独立流动，分别控制进入各部分的水流流量及水流速度，即可同时满足进气侧、火花塞及排气侧这三个不同位置的散热要求。

公开(公告)号：CN108894888B

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201810638267.1

申请日：2018-06-20

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利动力总成有限公司

发明人： 刘强 ,  谢棋 ,  余树翠 ,  田俊鹏 ,  袁爽 ,  沈源 ,  王瑞平

IPC分类号： F02F1/40 ,  F02F1/42

摘要： 本发明提供一种发动机缸盖。所述发动机缸盖包括进水口、出水口、排气口以及对应多个燃烧室设置并汇聚至所述排气口的多个排气道，所述排气道内设有排气门，所述进水口和所述出水口之间形成有冷却水套，所述冷却水套包括水套主体、从所述水套主体各燃烧室侧边引出的下部水套及从各燃烧室所述排气门之间穿过并与所述水套主体相连的上部水套，所述下部水套和所述上部水套分别覆盖于各所述排气道的下部和上部，其中，所述下部水套和所述上部水套对应所述排气道的位置上分别设有镂空区域。本发明提供的发动机缸盖不仅能利用排气中的热量加热冷却液以实现快速暖机，而且可以避免冷却水套对发动机的散热器的散热带来问题。

公开(公告)号：CN108894888A

公开(公告)日：2018-11-27

申请号：CN201810638267.1

申请日：2018-06-20

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利罗佑发动机有限公司

发明人： 刘强 ,  谢棋 ,  余树翠 ,  田俊鹏 ,  袁爽 ,  沈源 ,  王瑞平

IPC分类号： F02F1/40 ,  F02F1/42

摘要： 本发明提供一种发动机缸盖。所述发动机缸盖包括进水口、出水口、排气口以及对应多个燃烧室设置并汇聚至所述排气口的多个排气道，所述排气道内设有排气门，所述进水口和所述出水口之间形成有冷却水套，所述冷却水套包括水套主体、从所述水套主体各燃烧室侧边引出的下部水套及从各燃烧室所述排气门之间穿过并与所述水套主体相连的上部水套，所述下部水套和所述上部水套分别覆盖于各所述排气道的下部和上部，其中，所述下部水套和所述上部水套对应所述排气道的位置上分别设有镂空区域。本发明提供的发动机缸盖不仅能利用排气中的热量加热冷却液以实现快速暖机，而且可以避免冷却水套对发动机的散热器的散热带来问题。