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公开(公告)号：CN103569115A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210599195.7
申请日：2012-12-31
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , Y10S903/945
Abstract: 本发明公开一种用于混合电动车的起动控制装置和方法，其在混合电动车停止然后起动时，基于路面的倾斜度、行驶环境和车辆状态提供第二传动比或第一传动比的起动。该方法包括：当在停止状态而同时车辆保持点火时检测到起动要求时，确定混合电动车的状态、行驶环境状况和电池的充电状态(SOC)；确定混合电动车的状态、行驶环境状况和电池的SOC是否满足第二传动比的起动条件；以及当满足起动条件时，在EV模式或HEV模式中相应于由加速踏板要求的转矩来控制电动机和发动机的输出转矩。
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公开(公告)号：CN102486231A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110249275.5
申请日：2011-07-29
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3416
Abstract: 本发明提供一种用于电动车的减速器的驻车系统的布局。更具体地，所述布局包括减速器壳体，布置在减速器壳体内的输入齿轮，布置在减速器壳体内的输出齿轮，连接输入齿轮和输出齿轮的中间齿轮，和布置在输入齿轮上方且有选择地阻碍中间齿轮的驻车单元。此外，在该布局中该驻车单元布置在减速器壳体中的油位之上。
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公开(公告)号：CN102086857A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010230423.4
申请日：2010-07-14
IPC: F04B49/06
CPC classification number: F04B49/06 , F04B2203/0209 , F16H61/0031
Abstract: 本发明涉及控制电动油泵操作的装置和方法，所述电动油泵用于在混合动力车的传动装置和离合器中产生工作液压，其能够准确地反映油的粘度特性，而不测量油温来反映油的状态，从而准确地控制泵的操作。在优选实施例中，本发明提供一种控制电动油泵操作的装置，该装置包括：用于检测应用到电动油泵的电机上的电流的电流检测器；用于检测电机的转速的转速检测器；以及控制器，所述控制器根据电流检测器和转速检测器的检测值计算电机的负载扭矩，根据所述检测值计算目标转速，并根据目标转速控制电机的操作。
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公开(公告)号：CN101746375A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910161696.5
申请日：2009-07-28
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T2260/04 , B60T2270/604 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制单元，包括用于控制车辆的再生制动的设备。该设备具有驱动车轮和驱动电动机，所述驱动电动机驱动所述驱动车轮，所述设备可以包括：车辆控制单元，该车辆控制单元用于计算再生量并且相应于计算出的再生量分配目标制动力；以及控制单元，该控制单元控制变速装置，从而在所述驱动电动机减速再生的情况下，所述电动机的力矩增大。
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公开(公告)号：CN1915701A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200510130281.3
申请日：2005-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金连镐
IPC: B60K6/02
CPC classification number: B60K6/445 , B60K5/04 , F16H2200/2007 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车的动力系统，其可以通过将电动机设置在单独的轴线上来减小总体长度，并且可以使用设置一行星齿轮组作为减速元件来取消一根轴，从而可以降低总体高度以及制造成本。在接收发动机的旋转动力的第一输入轴上布置第一行星齿轮组和发电机，在平行于第一输入轴的轴线上设置电动机，并且第一行星齿轮组的输出动力速度通过设在中间轴上的第二行星齿轮组来进行减速并通过差速器传递给驱动轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110380525B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201811366122.7
申请日：2018-11-16
Abstract: 本发明涉及一种内置式永磁电动机，其可以包括：环形的定子；转子，其共轴地布置在所述定子内侧，设置在转子与定子之间的空隙间，其具有多个永磁体，所述多个永磁体嵌入所述转子中并且沿着转子的圆周在周向方向上相互间隔开，所述定子在面对所述转子的内周表面上沿着垂直于定子的周向方向的高度方向而形成多个第一凹口；所述转子在面对所述定子的外周表面上沿着垂直于转子的周向方向的高度方向而形成多个第二凹口。
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公开(公告)号：CN109484149B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201711261727.5
申请日：2017-12-04
Abstract: 本发明涉及一种冷却混合动力车辆的电动机的装置，包括：设置在电动机壳体和电动机之间，并且具有围绕电动机的形状的支承环。水套形成在支承环中，并且被配置为循环冷却水，并且油套形成在支承环中，并且被配置为循环油。进一步地，从油套排出的油喷射到电动机上，使得油能够用于冷却电动机，并且使得冷却水能够用于冷却电动机。因此，提高了冷却电动机的性能。
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公开(公告)号：CN106438872B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201510870927.5
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的变速器,包括：接收动力的输入轴；与输入轴平行设置的输出轴；多个换档齿轮单元，各自包括将输入轴和输出轴相互连接的外齿轮；同步啮合系统，将换档齿轮单元中的任一者切换为输入轴与输出轴之间的可动力传输状态或不可动力传输状态；伺服齿轮单元，包括在输入轴和输出轴上相互啮合的一对外齿轮；以及伺服离合器，通过伺服齿轮单元调节输入轴与输出轴之间的动力传输的程度。
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公开(公告)号：CN110380525A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811366122.7
申请日：2018-11-16
Abstract: 本发明涉及一种内置式永磁电动机，其可以包括：环形的定子；转子，其共轴地布置在所述定子内侧，设置在转子与定子之间的空隙间，其具有多个永磁体，所述多个永磁体嵌入所述转子中并且沿着转子的圆周在周向方向上相互间隔开，所述定子在面对所述转子的内周表面上沿着垂直于定子的周向方向的高度方向而形成多个第一凹口；所述转子在面对所述定子的外周表面上沿着垂直于转子的周向方向的高度方向而形成多个第二凹口。
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公开(公告)号：CN110014874A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810218609.4
申请日：2018-03-16
Abstract: 本发明涉及一种车辆，该车辆包括：具有定子和转子的电机；被配置成驱动电机的逆变器；可再充电的电池；以及控制器，被配置成基于转子的位置是否与预定位置相同来改变转子的位置来改变转子的位置。此外，控制器被配置成控制逆变器，以在转子的位置改变后对电池充电。
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