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公开(公告)号：CN108016232B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201611154858.9
申请日：2016-12-14
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本发明公开了一种具有电池模块和电气模块的用于车辆的热泵系统。该热泵系统包括：电池冷却管线，其连接到电池模块并且具有在其中流动的冷却剂；冷却器，其设置在电池冷却管线上，并且通过连接管线连接到空调系统的制冷剂管线，并且在选择性地引入其中的冷却剂与制冷剂之间进行热交换，以控制冷却剂的温度；冷却系统，其包括连接到冷却管线的散热器和使冷却剂沿冷却管线循环的第一泵以便冷却电气模块，并且通过第一阀连接到电池冷却管线；以及旁通管线，其通过设置在制冷剂管线上的第二阀使连接管线和制冷剂管线选择性地彼此连接。
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公开(公告)号：CN106856252A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610500843.7
申请日：2016-06-29
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , F25B41/04 , F25D1/02 , B60L11/18
摘要： 本发明提供了一种车辆电池冷却系统，并且该车辆电池冷却系统包括空调装置，该空调装置包括经由制冷剂线路连接的压缩机、冷凝器、蒸发器和第一膨胀阀，并且该空调装置使制冷剂循环以降低车辆内的温度。电单元冷却装置包括电单元散热器以及与冷却线路连接的水泵，并且电单元冷却装置使冷却水循环以冷却电动机和电单元。电池模块经由电池冷却线路与冷却装置连接。冷却器经由第一连接线路与制冷剂线路连接并且经由第二连接线路与电池冷却线路连接，并且冷却器通过选择性地使冷却水与制冷剂热交换来调节冷却水温度。在电池模块与冷却器之间的电池冷却线路上设置有另一水泵，并且在另一水泵与电池模块之间的电池冷却线路上设置有加热器。
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公开(公告)号：CN103134356B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201210195073.1
申请日：2012-06-13
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01P7/165 , F01P3/18 , F01P2025/40 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , F28D9/005 , F28D9/0093 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2255/04
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的换热器，所述换热器可包括散热部分，所述散热部分具有第一、第二和第三连接管线，所述第一、第二和第三连接管线通过堆叠多个板而以预定顺序形成，并将第一、第二和第三操作流体分别接收至所述第一、第二和第三连接管线中。所述第一、第二和第三操作流体互相换热但不互相混合。所述换热器可包括分支部分，所述分支部分将用于使所述第一、第二和第三操作流体的中一种操作流体流动的流入孔与排出孔连接，并适合于根据所述一种操作流体的温度而使所述一种操作流体绕开所述散热部分；和阀门单元，所述阀门单元适合于根据流入所述流入孔的所述一种操作流体的温度而使所述一种操作流体选择性地流入所述散热部分或分支部分。
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公开(公告)号：CN103867355A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310455804.6
申请日：2013-09-29
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F02M31/20 , B60H1/00271 , F02M21/0212 , F02M21/0224 , F02M21/0287 , Y02T10/126 , Y02T10/32
摘要： 一种用于LPI车辆的回流燃料冷却系统，包括：发动机散热器、向发动机散热器吹风的冷却风扇，以及经由第一冷却管路与散热器连接的第一储存箱，并且冷却LPI发动机；在所述发动机散热器前端的燃料冷却散热器、经由第二冷却管路与所述燃料冷却散热器连接的第二储存箱，以及在所述第二冷却管路上以循环冷却液的水泵，并且使冷却液循环至空调以冷却所述制冷剂；与在所述燃料冷却散热器与所述水泵之间的第二冷却管路连接的燃料冷却器，使得经过空调的冷却液在所述燃料冷却器中循环，并且经由燃料回流管路与所述LPI发动机和所述气罐连接。
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公开(公告)号：CN103147886A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210225021.4
申请日：2012-06-29
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F02M31/20 , F02M21/0212 , F28D9/005 , Y02T10/126 , Y02T10/32
摘要： 一种用于LPI车辆的热交换器，所述热交换器可以包括：具有第一、第二和第三连接管路的热辐射部分，所述第一、第二和第三连接管路通过堆积多个平板而形成，并且适用于分别接收第一、第二和第三工作液至所述第一、第二和第三连接管路，所述第一、第二和第三工作液在经过所述第一、第二和第三连接管路的过程中彼此交换热量并且所述被提供至所述第一、第二和第三连接管路的所述第一、第二和第三工作液彼此不被混合并且被循环；分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便分别向所述第一、第二和第三连接管路提供所述第一、第二和第三工作液的第一、第二和第三进口；和分别连接至所述第一、第二和第三连接管路的第一、第二和第三出口。
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公开(公告)号：CN103134356A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210195073.1
申请日：2012-06-13
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01P7/165 , F01P3/18 , F01P2025/40 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , F28D9/005 , F28D9/0093 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2255/04
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的换热器，所述换热器可包括散热部分，所述散热部分具有第一、第二和第三连接管线，所述第一、第二和第三连接管线通过堆叠多个板而以预定顺序形成，并将第一、第二和第三操作流体分别接收至所述第一、第二和第三连接管线中。所述第一、第二和第三操作流体互相换热但不互相混合。所述换热器可包括分支部分，所述分支部分将用于使所述第一、第二和第三操作流体的中一种操作流体流动的流入孔与排出孔连接，并适合于根据所述一种操作流体的温度而使所述一种操作流体绕开所述散热部分；和阀门单元，所述阀门单元适合于根据流入所述流入孔的所述一种操作流体的温度而使所述一种操作流体选择性地流入所述散热部分或分支部分。
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公开(公告)号：CN118182053A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310929644.8
申请日：2023-07-27
摘要： 本公开提供一种车辆的热泵系统，该系统包括：阀，控制冷却剂的流动；第一管路，第一管路的端连接到阀；散热器和电气部件，在第一管路上；第二管路，第二管路的端连接到阀；电池模块，在第二管路上；第一连接管路，第一连接管路的第一端连接到阀；冷却器，在第一连接管路上；第二连接管路，第二连接管路的端连接到第二管路和第一连接管路；以及第三连接管路，第三连接管路的第一端连接到第一连接管路的第二端，第三连接管路的第二端连接到散热器和电气部件之间的第一管路，其中，阀根据选择的模式操作，使得第一管路、第二管路或第一连接管路连接到另一管路或自身。
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公开(公告)号：CN118182047A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310524825.2
申请日：2023-05-09
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 斗源重工业株式会社 , (株) 缇恩易 KOREA
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 车辆的热管理系统，包括：空气供应设备，吸入和供应环境空气；空气循环装置，连接至空气供应设备，使空气压缩或膨胀以改变为高温或低温空气；空气分配设备，连接至空气循环装置；舱室，连接至接收高温或低温空气的空气分配设备；第一热交换器，连接至空气循环装置，以对高温空气执行热交换；第二热交换器，连接至第一热交换器和空气循环装置，用于对空气执行热交换，其中，第二热交换器和空气分配设备选择性地连接，并且在经过第二热交换器时已经热交换的空气选择性地被供应至空气分配设备。
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公开(公告)号：CN116215163A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211142407.9
申请日：2022-09-20
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种用于车辆的热泵系统，包括阀、电气部件冷却装置、电池冷却装置、内部加热装置、内部冷却装置、集中式能量装置和制冷器，用于通过使用在其中冷却剂和制冷剂进行热交换的制冷器来控制电池模块的温度，以及用于在车辆的加热模式中回收和使用来自各种热源的热量用于室内加热，以提高加热效率。
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公开(公告)号：CN115923431A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210629713.9
申请日：2022-06-02
摘要： 本公开提供一种车辆热泵系统，该车辆热泵系统包括：冷却设备，包括冷却剂管线，并且使冷却剂在冷却剂管线中循环；以及空调装置，使制冷剂沿着制冷剂管线循环以控制车辆的室内温度，其中，空调装置可以包括通过制冷剂管线连接的第一热交换器和第二热交换器，并且在车辆的加热模式下，可以向第一热交换器和第二热交换器供应在膨胀之后被分到制冷剂管线和第一分支管线中的制冷剂或者在被分到制冷剂管线和第一分支管线中之后膨胀的制冷剂。
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