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公开(公告)号：CN103403380B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201180067844.2
申请日：2011-12-16
申请人： 莱顿汽车部件(苏州)有限公司
CPC分类号： F16D13/08 , B60K2025/022 , F16D13/76 , F16D41/206
摘要： 一种从动离合部件，其包括带有从动构件的离合器总成，该离合器总成包括：驱动件、承载件、卷簧以及触发器，该触发器能够操作以选择性地实现螺旋盘圈的一部分与从动构件啮合或分离。离合器总成内的各种旋转部件例如驱动件其构造本身具有相对较低的惯性。
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公开(公告)号：CN103946576A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056706.9
申请日：2012-10-08
申请人： 盖茨公司
IPC分类号： F16D41/20
CPC分类号： F16D41/206 , E05Y2201/49 , E05Y2800/21 , F16D3/12 , F16D7/022 , F16D41/06
摘要： 本发明提供一种交流发电机隔离分离器，其包括交流发电机轴(100)，与所述交流发电机轴接合的单向离合器(70)，能释放地与所述单向离合器接合的第一缠绕式弹簧(40)，能释放地与所述单向离合器接合的第二缠绕式弹簧(50)，所述第二缠绕式弹簧被布置为与所述第一缠绕式弹簧并联，所述第一缠绕式弹簧和第二缠绕式弹簧为嵌套关系，第一缠绕式弹簧和第二缠绕式弹簧均具有能释放地与端盖(90)接合的端部(41，51)，所述端盖固定地连接至外部壳体(10)，第一缠绕式弹簧和第二缠绕式弹簧均与扭力弹簧(20)串联接合，所述扭力弹簧与外部壳体接合，并且所述外部壳体与交流发电机转子(110)接合。
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公开(公告)号：CN103459875A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280013657.0
申请日：2012-01-12
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
IPC分类号： F16D13/70 , B60K25/00 , F02B67/06 , F16D13/08 , F16D13/76 , F16D41/20 , F16D43/24 , F16D7/02
CPC分类号： F16D13/08 , B60K17/02 , B60K2025/022 , F16D7/022 , F16D41/206
摘要： 一种离合装置，其包括驱动构件、从动构件以及布置在驱动构件与从动构件之间的离合器组件。离合器组件包括承载器、卷簧以及间隔件。承载器构造成将卷簧联接至驱动构件和从动构件中的一者以允许旋转动力在驱动构件与从动构件之间传输。间隔件构造成限制卷簧在轴向方向上伸长。
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公开(公告)号：CN103210226A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180054808.2
申请日：2011-11-14
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
IPC分类号： F16D3/14 , B60K25/00 , F02B67/06 , F16D3/10 , F16D3/12 , F16D7/02 , F16F15/12 , F16F7/04 , F16H55/36 , F16H7/20
CPC分类号： F16D3/12 , F02B67/06 , F16D3/14 , F16D7/025 , F16D41/206 , F16H55/36 , F16H2055/366 , Y10T29/49764
摘要： 在一个方面中，本发明涉及一种能够在发动机上定位在轴（例如用于交流发电机）与环形动力传递元件（例如带）之间的分离器。该分离器包括：安装到轴的轮毂、与环形动力传递元件接合的带轮、以及位于轮毂与轴之间的隔离弹簧。分离器在轮毂与带轮之间提供至少选定的减振扭矩。
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公开(公告)号：CN103140693A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180031327.X
申请日：2011-06-23
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F16D41/206 , B60K25/00 , F16D3/12 , F16D7/022 , F16D13/76 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 一种分离器组件，具有：输入轮毂、输出构件和单向离合器。在一种形式中，该分离器组件包括环形轴承安装件，滚针轴承设置在轴承安装件与输入轮毂之间以支承输出构件在输入轮毂上旋转。在另一形式中，分离器组件还包括扭振减振器，该扭振减振器接收在由输出构件和联接至输出构件的盖在相对的轴向端部上界定的内部空腔内。
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公开(公告)号：CN1777765B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200480003515.1
申请日：2004-02-04
申请人： 利滕斯汽车公司
IPC分类号： F16D41/20
CPC分类号： F16F15/12 , F16D41/206 , F16F15/1442
摘要： 本发明提供一种解耦器(22)，其用来在一发动机驱动曲轴(16)和蛇形皮带(20)之间传递旋转运动。所述解耦器(22)具有一旋转主动构件(18，36)和一个与主动构件同轴安装并可相对其旋转的旋转从动构件(36，18)。一解耦装置(19)延伸于主动构件(18，36)和从动构件(36，18)之间。当所述主动构件相对于所述从动构件在第一联接方向旋转时所述解耦装置(19)选择性地联接所述主动构件和从动构件。当主动构件相对于从动构件在与第一联接方向反向的第二方向旋转时，解耦装置将主动构件与从动构件脱开联接。一扭转振动减振器(80)安装成随主动或从动构件(18，36)两者之一旋转以消除发动机产生的一部分振动。
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公开(公告)号：CN102341610A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010040.4
申请日：2010-03-01
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F16D41/20 , F16D3/66 , F16D7/022 , F16D41/206 , F16D43/24
摘要： 一种具有毂、驱动构件和隔离器的分离器。驱动构件绕毂设置为绕旋转轴线旋转、并且包括内离合器表面。隔离器联接毂和驱动构件、并且包括支架、多个弧形弹簧和卷绕弹簧。该支架容纳在毂与驱动构件之间、并且包括限定有一对孔口的支架构件和安装在孔口中的一对反作用块。弧形弹簧安装在支架构件内、并且设置在毂与反作用块中相关联的一个之间。卷绕弹簧具有端部和多个螺旋弹簧圈，该多个螺旋弹簧圈接合至驱动构件的内离合器表面。该端部具有抵靠其中一个反作用块的端面。
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公开(公告)号：CN101263315B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200680033721.6
申请日：2006-09-18
申请人： 哈特奇桑公司
IPC分类号： F16D41/20
CPC分类号： F16D47/02 , F16D41/206 , F16H55/36 , F16H2055/366 , Y10S474/902
摘要： 本发明涉及一种功率传输滑轮，包括：滑轮元件(200)，其具有适于接纳具有棱纹的皮带的具有棱纹的外轮廓(201)；以及弹性元件(206)，其插入在滑轮元件(200)和用于与受皮带驱动的部件联结的接收器装置(203)之间。所述滑轮包括自由轮装置(204)，其在滑轮元件(200)和所述接收器元件(203)之间与弹性元件(206)串联设置。
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公开(公告)号：CN101855688A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880113393.X
申请日：2008-08-26
申请人： 爱瑞万T&D股份有限公司
发明人： 苏特拉恩斯特
CPC分类号： H01H3/3021 , F16D41/206 , H01H3/54
摘要： 本发明涉及一种用于断路器例如高压或中压断路开关的传动装置(1)，所述传动装置具有自由轮耦合装置(5)，所述自由轮耦合装置用于在断开所述断路器触头过程中通过为此目的设置的断路弹簧(4)来脱开电机(2)。按照本发明，所述耦合装置(5)包括具有围绕两圆柱设置的匝(520)的螺旋弹簧(52)，所述两圆柱分别固定在与所述电机(2)接合的齿轮(303)和与固定于所述断路弹簧(4)的另一齿轮(301)接合的轴(300)上。本发明的所述耦合装置(5)还可包括具有互补阻挡功能的螺旋弹簧(7)，此弹簧(7)被相对于圆柱体部分(500)固定，并紧固于所述传动装置的固定部上。
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公开(公告)号：CN101592196A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910142036.2
申请日：2009-05-27
申请人： 日立工机株式会社
IPC分类号： F16D41/20
CPC分类号： B25B21/00 , B25F5/001 , F16D41/206 , Y10T74/18128
摘要： 公开了一种弹簧离合器机构，用于将驱动部的驱动力传送至从动部，包括：第一部分、第二部分、以及设置在第一部分和第二部分之间的弹簧。第一部分连接至驱动部。第二部分连接至驱动部，并且可相对于第一部分(61)与第一部分(61)同轴旋转。第一部分具有第一端部，第一端部设置有具有第一锥形表面的截头圆锥部，并且第二部分具有第二端部，第二端部形成有具有与第一锥形表面接触的第二锥形表面的凹陷。在第一端部插入第二端部、保持第一锥形表面与第二锥形表面接触的状态下，第一部分和第二部分成一行并同轴地对准。
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