公开(公告)号：CN102686872A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201080060017.6

申请日：2010-11-25

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： T·莱斯 ,  P·哈拉斯

IPC分类号： F02N15/06 ,  F02N15/02

CPC分类号： F02N15/065 ,  F02N15/023 ,  F02N15/067 ,  F02N2015/061 ,  Y10T74/13 ,  Y10T74/132 ,  Y10T74/1987

摘要： 一种用于内燃机的起动装置，具有中空轴(34)、和小齿轮元件(43)，小齿轮元件具有小齿轮柄(37)，小齿轮柄的柄轴线(46)沿着小齿轮柄(37)的移动方向，其中小齿轮柄(37)插入中空轴(34)内，其特征在于，小齿轮柄(37)相对于中空轴(34)的轴向移动性通过安全元件(76)受到限制，安全元件通过压配合直接或者间接固定在中空轴(34)内。

公开(公告)号：CN102678419A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201110453381.5

申请日：2011-12-19

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 木村元昭

IPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/06

CPC分类号： F02N15/067 ,  F02N11/00 ,  Y10T74/13

摘要： 一种起动器，在组装及分解起动器过程中能容易进行扣环的装拆，且在起动器工作时能可靠地实现防止扣环脱落，并能提高可靠性。本发明的起动器包括：拨齿杆(7)，该拨齿杆(7)卡合在垫圈(12)与间隔圈(13)之间，并使输出轴(5)沿轴向移动；以及卡定部(15a)，该卡定部(15a)在和输出轴(5)嵌合的扣环(14)与拨齿杆(7)之间被配置成能在输出轴(5)上移动，并在拨齿杆(7)卡合时，对扣环(14)的外周部的至少一部分进行卡定，卡定部(15a)的轴向长度比装拆扣环(14)时卡定部(15a)在轴向上能移动的长度短，且比拨齿杆(7)卡合时卡定部(15a)在轴向上能移动的长度长。

公开(公告)号：CN101233314B

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN200680027801.0

申请日：2006-07-25

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 酒井和人 ,  浅田俊昭 ,  石川诚 ,  铃木智章 ,  芝利光

IPC分类号： F02N15/02

CPC分类号： F02N15/023 ,  F02N2250/08 ,  Y10T74/13

摘要： 单向离合器和轴承两者都是润滑脂填充的，所以即使当油密封部件防止了机油流到单向离合器和轴承时，其润滑也不会发生问题。因此，油密封部件(18)仅仅需要在内燃机的主体侧和曲轴之间提供密封，因而不必具有大的直径。结果，即使在内燃机运行的情况下曲轴旋转时，小直径的油密封部件也不会相对于曲轴的外周表面以高的速率滑动，因而不会迅速劣化。

公开(公告)号：CN101144455B

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200710153941.9

申请日：2007-09-14

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 阿尔文·H·伯杰

IPC分类号： F02N11/00

CPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/027 ,  Y10T74/13

摘要： 一种用于往复式内燃发动机的起动机系统包括通过轴颈连接到发动机曲轴并在其上旋转的输入齿轮，及向输入齿轮的外周施加起动扭矩的起动电动机。速敏离合器位于曲轴和输入齿轮之间。通过一系列响应于离心力的棘爪，该离合器选择性地在输入齿轮和曲轴之间传输扭矩。

公开(公告)号：CN101903687A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200880122288.2

申请日：2008-12-08

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： B·瓦尔特

IPC分类号： F16H29/04

CPC分类号： B60K17/06 ,  F16H9/16 ,  F16H29/04 ,  Y10T74/13

摘要： 本发明涉及一种变速器装置，用于车辆，该变速器装置通过启动元件与驱动发动机耦合，其中，作为启动元件设置有可调节的曲柄连杆机构，其中，该曲柄连杆机构的输入轴在驱动侧与该驱动发动机的驱动轴耦合。

公开(公告)号：CN101608592A

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200910146424.8

申请日：2009-06-03

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 马丁·亚斯琴博姆夫斯基 ,  薛蔚 ,  拉维·阿特卢鲁

IPC分类号： F02N11/00

CPC分类号： F02N15/022 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/10 ,  F02N15/023 ,  Y10T74/13 ,  Y10T74/134

摘要： 本发明提供了一种用于起动汽车发动机的扭矩传递系统，该系统包括：起动器马达；发动机曲轴；小齿轮；齿圈，与小齿轮啮合且可驱动地连接至曲轴；以及单向离合器，用于交替地断开和接通小齿轮与起动器马达之间的驱动连接。

公开(公告)号：CN101273196A

公开(公告)日：2008-09-24

申请号：CN200680035026.3

申请日：2006-09-01

申请人： 株式会社美姿把

发明人： 斋藤信哉 ,  堀越千博 ,  圆角茂之 ,  小野一志

IPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/02

CPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/00 ,  Y10T74/13 ,  Y10T74/137

摘要： 本发明提供在怠速轴安装时可以容易且准确地进行孔对位的起动电动机。在齿轮罩(24)的轴承部(98)上设置螺丝安装孔(106)和阴螺纹部(105)，在怠速轴(89)上设置螺丝插通孔(104)。通过从螺丝安装孔(106)插入固定螺丝(107)而经由螺丝插通孔(104)拧入到阴螺纹部(105)，怠速轴(89)固定在齿轮罩(24)上。在怠速轴(89)的端面上设有与螺丝插通孔(104)具有规定位置关系的对位槽(108)。在把对位槽(108)与发动机安装面(111)配置成直角位置而将怠速轴(89)装在齿轮罩(24)上时，螺丝安装孔(106)和螺丝插通孔(104)相向，在安装固定螺丝(107)时，不需要孔位置的确认或孔对位。

公开(公告)号：CN101173646A

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：CN200710166662.6

申请日：2007-11-01

申请人： 株式会社电装

发明人： 宇都宫大和 ,  安藤和广 ,  仓沢忠博

IPC分类号： F02N11/00

CPC分类号： F02N15/067 ,  F02N15/00 ,  F02N2250/08 ,  Y10T74/13 ,  Y10T74/132 ,  Y10T74/133

摘要： 本发明公开了一种可用于起动发动机的起动机。起动机包括电磁致动器和小齿轮架。小齿轮架包括小齿轮和支架。支架保持拨杆并将通过电磁致动器产生的磁吸引力实现的拨杆的运动传递到小齿轮，从而使小齿轮移动到与例如同发动机结合的齿圈接合。支架由比重小于小齿轮的材料制成。特别地，支架的质量或重量小于小齿轮，因此使得通过拨杆移动小齿轮架所需的磁吸引力得以降低。这允许电磁致动器的尺寸减小。

公开(公告)号：CN101173645A

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：CN200710148849.3

申请日：2007-08-28

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： D·里佐利斯 ,  C·D·马里奥特 ,  K·J·布斯莱普 ,  D·R·维尔纳 ,  W·C·阿尔伯森

IPC分类号： F02N11/00

CPC分类号： F02N15/063 ,  F02N11/0814 ,  F02N15/067 ,  Y10T74/13

摘要： 本发明提供了一种使用传统曲柄装置的降噪发动机起动－停止系统。具体而言，本发明提供了一种发动机起动系统，其用于在接合位置与脱离位置之间调节起动电动机小齿轮的位置，所述发动机起动系统包括螺线管齿轮电枢(SPA)，其和小齿轮相联接，并且在第一位置与第二位置之间可移动，以便在脱离位置和接合位置之间移动小齿轮。在SPA向第二位置移动期间，阻尼器缓冲SPA的速度，以抑制噪声的产生。

公开(公告)号：CN1836103A

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN200480022827.7

申请日：2004-01-07

申请人： 神钢电机株式会社

发明人： 大久保和夫 ,  加藤一路 ,  高门祐三 ,  今林弘资 ,  三木利夫 ,  森田正实 ,  田村英树 ,  中野克好 ,  佐藤雄志 ,  松永智彦 ,  木村哲行 ,  斋藤伸浩 ,  小早川彻成 ,  山口谦司

IPC分类号： F03D7/04 ,  H02K7/18 ,  H02P9/00

CPC分类号： F03D9/25 ,  F03D3/005 ,  F03D9/11 ,  H02K7/003 ,  H02K7/10 ,  H02K7/183 ,  Y02E10/721 ,  Y02E10/74 ,  Y02P70/523 ,  Y10T74/13

摘要： 本发明提供一种着眼于发电装置的结构来实现发电装置本身的低成本化、或着眼于发电装置的性能来实现发电的低成本化的发电装置，以及使用于该装置中的电源装置。