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    用于车辆的后车轴的气动车轴悬挂系统
    1.
    发明授权
    用于车辆的后车轴的气动车轴悬挂系统 有权

    公开(公告)号：CN108025610B

    公开(公告)日：2021-03-26

    申请号：CN201680052992.X

    申请日：2016-07-22

    申请人： 依维柯马基路斯公司

    发明人： 克里斯蒂安·康拉德

    IPC分类号： B60G5/00 ,  B60G9/02 ,  B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G21/055

    摘要： 用于车辆、特别是重型货车的一对后车轴的气动串联车轴悬挂系统，该气动串联车轴悬挂系统包括前悬挂部分和后悬挂部分，前悬挂部分和后悬挂部分各自包括：布置在框架下方的弹簧梁；布置在车辆框架处的两对空气波纹管；一对液压减震器；以可枢转的方式连结至车轴的上部中央部分和框架的三角杆；以及从框架向下延伸的前吊架，前悬挂部分和后悬挂部分中的每一者包括在前吊架与弹簧梁之间延伸的一对纵向杆，其特点是，前悬挂部分和后悬挂部分中的每一者都包括稳定杆，稳定杆呈大致U形形状且设置在车轴的上方，稳定杆具有横梁和从横梁的端部沿垂直于车轴的方向延伸两个腿部，其中，横梁以可旋转的方式支承在一对枢轴承内，所述一对枢轴承安装在框架与空气波纹管之间，使得腿部可以进行旋转运动，并且腿部的端部经由位于车轴的顶部上的车轴支架和大致垂直的推杆以可枢转的方式连结至由相应的悬挂部分悬挂的车轴，每个推杆铰接至一个腿部端和一个车轴支架。

    用于多用途车辆的顶升系统
    2.
    发明授权
    用于多用途车辆的顶升系统 有权

    公开(公告)号：CN106006503B

    公开(公告)日：2019-03-01

    申请号：CN201610179135.8

    申请日：2016-03-25

    申请人： 依维柯马基路斯公司

    发明人： 海纳·赫尔施

    IPC分类号： B66F17/00 ,  B66F11/04 ,  A62C27/00

    摘要： 本发明提供了一种用于多用途车辆的顶升系统，该顶升系统包括悬接在车身下方的伸缩梁，该伸缩梁能够沿着大致水平方向抽出并且能够通过倾斜机构而倾斜以使外部支撑端降低至地面，该倾斜机构包括将伸缩梁支撑为能够围绕水平轴线枢转的枢转支撑件以及具有伸缩式驱动元件的支撑驱动器。该顶升系统特征在于，倾斜机构还包括用于支撑驱动器与伸缩梁之间的负载传递的杆装置，该杆装置包括：第一杆，该第一杆具有在第一铰接点处以可枢转的方式附接至车身的第一端，该第一铰接点在驱动元件的第一端的位于车身处的附接点下方；以及第二杆，该第二杆具有在第二铰接点处以可枢转的方式附接至第一杆的第二端的第一端和以可枢转的方式附接至伸缩梁的第二端。

    用于车辆的后车桥的气动式车桥悬架
    3.
    发明公开
    用于车辆的后车桥的气动式车桥悬架 有权

    公开(公告)号：CN107848356A

    公开(公告)日：2018-03-27

    申请号：CN201680042986.6

    申请日：2016-07-22

    申请人： 依维柯马基路斯公司

    发明人： 克里斯蒂安·康拉德 ,  马库斯·舍德勒 ,  埃利亚斯·施奈德 ,  海科·布赖

    IPC分类号： B60G9/02

    摘要： 一种用于车辆、特别是重型货车的后车桥(12)的气动式车桥悬架(10)，该气动式车桥悬架(10)包括：弹性梁(14)，弹性梁(14)用于支撑车桥(12)；空气气囊(18、20)，空气气囊(18、20)布置在车架(16)处用以支撑弹性梁(14)；一对液压减震器(22)；一对前吊架(26)，所述一对前吊架(26)在车桥(12)的前方从车架向下延伸；纵向杆(28)，纵向杆(28)在一个前吊架(26)与一个弹性梁(14)之间延伸并且通过其端部连结至前吊架(26)和一个弹性梁(14)；以及三角形杆(32)，三角形杆(32)分别以可枢转的方式连结至车桥(12)的上部中央部分和车架(16)，气动式车桥悬架(10)的特征在于还包括稳定杆(44)，稳定杆(44)呈大致U形并且布置在车桥(12)上方，稳定杆(44)被侧向地包括在两对空气气囊(18、20)之间，并且稳定杆(44)包括横梁(46)和两个腿部(48、50)，所述两个腿部(48、50)从横梁(46)的端部沿垂直于车桥(12)的方向延伸，其中，横梁(46)以可旋转的方式支撑在安装于车架(16)的底部处的枢转支承件(52)内，使得腿部(48、50)可以执行回转运动，并且腿部(48、50)的端部(54)经由大致垂直的推力杆(56)和车桥支架(58)而以可枢转的方式连结至车桥(12)，其中，每个推力杆(56)均以可枢转的方式铰接至一个腿部端部(54)和一个车桥支架(58)。

    用于提升救援设备的牵索组件
    5.
    发明公开
    用于提升救援设备的牵索组件 有权

    公开(公告)号：CN105712178A

    公开(公告)日：2016-06-29

    申请号：CN201510971425.1

    申请日：2015-12-22

    申请人： 依维柯马基路斯公司

    发明人： 亚历山大·许恩

    IPC分类号： B66C1/12 ,  A62B1/18

    摘要： 本发明提供一种用于提升救援担架的牵索组件，该牵索组件包括起吊装置和绳组件，该起吊装置具有待固定在担架的不同的紧固点处的下部紧固装置，该绳组件用于将起吊装置与提升装置连接，其特征在于，绳组件包括一组绳部段，每个绳部段具有固定的长度、并且具有可连接至提升装置的第一端部以及可连接至任意其他绳部段的第一端部或可连接至起吊装置的相反的第二端部。

    具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘
    7.
    发明授权
    具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘 失效

    公开(公告)号：CN102811898B

    公开(公告)日：2015-09-16

    申请号：CN201180011797.X

    申请日：2011-03-01

    申请人： 依维柯马基路斯公司

    发明人： 乔根·斯皮茨伯格 ,  弗朗茨·赫尔茨勒

    IPC分类号： B62D21/02 ,  B62D33/067 ,  B60K11/04

    CPC分类号： B62D33/067 ,  B60K11/04 ,  B60Y2200/14 ,  B62D21/02

    摘要： 本发明涉及一种具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘(10)，其包括具有两个纵向构件(14、16)的框架(12)、在纵向构件之间延伸的至少一个横向构件(28)、用于支撑在框架前端处的冷却器的冷却器悬架和用于支撑在框架前端上面的驾驶室的驾驶室悬架(34)。该底盘的特征是设置在框架的前端处的一对支承板(24、26)，每个支承板用凸缘连接到所述纵向构件中的一个的前端，使得支承板在横向方向上间隔开，且支承板之间的距离朝着框架的前端变宽。横向构件的每个端部用凸缘连接到支承板的前端并支撑一个驾驶室悬架构件的下端。冷却器悬架包括横向地设置在冷却器处并用凸缘连接到支承板的平坦顶部支承表面的两个相对的冷却器悬架构件。

    用于接界救援交通工具的上层结构的边部型材
    8.
    发明公开
    用于接界救援交通工具的上层结构的边部型材 有权

    公开(公告)号：CN104071231A

    公开(公告)日：2014-10-01

    申请号：CN201410116417.4

    申请日：2014-03-26

    申请人： 依维柯马基路斯公司

    发明人： 弗兰克·穆厄-斯特姆 ,  詹斯·克雷默

    IPC分类号： B62D25/00 ,  F21V33/00 ,  F21W101/02

    CPC分类号： B60Q1/0035 ,  A62C27/00 ,  B60Q1/24 ,  B60Q1/2611 ,  B60Q1/2615 ,  B60Q1/32 ,  B62D33/046

    摘要： 本发明涉及用于接界救援交通工具的上层结构的边部型材。边部型材(100)包括挤压中空型材本体(10)，其横截面包括中部中空通道部分(12)、朝着型材本体(10)的上侧部开口的第一槽(14)、朝着型材本体(10)的底侧部侧向地开口的第二槽(18)、第一横截面部分(44)、第一横截面部分(44)的顶部上的平坦上部支撑部分(54)，和板形凸缘部分(36)，第一带形发光设备(28)布置在第一槽(14)中，第二带形发光设备(30)布置在第二槽(18)中，第一横截面部分(44)用于与固定装置接合以将边部型材固定到交通工具本体，所述第一横截面部分(44)布置在型材本体(10)的面向交通工具本体的后部分处，平坦上部支撑部分(54)用于支撑上层结构的顶板(32)，板形凸缘部分(36)在型材本体(10)的底部处垂直地延伸。