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公开(公告)号：CN118113327A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410243318.6
申请日：2024-03-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆模型的颜色显示方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：基于车辆的车辆标识，从预设服务器中获取所述车辆的车辆颜色选型表；获取所述车辆的车辆颜色，并基于所述车辆颜色生成对应的颜色索引；基于所述颜色索引，从所述车辆颜色选型表中匹配对应的车辆模型显示颜色，并按照所述车辆模型显示颜色显示车辆模型，以使所述车辆模型颜色与所述车辆的颜色一致。本申请提高了用户开车时的体验感。
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公开(公告)号：CN114422181B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111518234.1
申请日：2021-12-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆数据报文安全通信方法，用于车辆的ECU的通信，所述车辆的ECU通过通信总线连通，所述方法包括以下步骤：获取加解密数据写入到每个所述ECU中，所述加解密数据包括每个ECU的加解密信息；当所述ECU发送报文时，根据所述发送报文的ECU的加解密信息对报文进行加密形成密文，并通过总线发送至接收报文的ECU；当所述ECU接收报文时，根据所述加解密信息对接收到的密文进行解密，获取明文报文。与现有技术相比，本发明具有有效防止车辆报文窃听、回放攻击、伪装攻击的优点。
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公开(公告)号：CN114415619B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111431379.8
申请日：2021-11-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种车辆诊断方法及存储介质，用于多个诊断模块对车辆的同一个ECU诊断，所述诊断模块包括先请求诊断模块和多个后请求诊断模块，所述方法包括：所述ECU包括可诊断状态和非诊断状态，所述先请求诊断模块比后请求诊断模块先向ECU发送诊断开始请求，所述ECU接收到先请求诊断模块的诊断开始请求后，由非诊断状态切换至诊断状态，并不应答后请求诊断模块的诊断开始请求直到先请求诊断模块的诊断结束。与现有技术相比，本发明具有不需要网关参与即可解决多诊断模块对同一ECU诊断冲突等优点。
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公开(公告)号：CN118343052A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410498885.6
申请日：2024-04-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请公开了一种电子外后视镜除尘的控制方法及系统、车辆和存储介质。该方法包括获取电子外后视镜的图像；基于图像，确认电子外后视镜上的遮挡物的遮挡面积是否大于预定阈值；在遮挡面积大于预定阈值时，控制车辆的清洁装置清洁电子外后视镜。如此，本申请实施方式的控制方法可以基于获取的电子外后视镜的图像，确认电子外后视镜上的遮挡物的遮挡面积是否大于预定阈值，并在遮挡面积大于预定阈值时，控制车辆的清洁装置清洁电子外后视镜，实现对电子外后视镜的自动清洁，不易出现误判，准确率较高，且只在现有技术的控制器模块中增加新的判断和执行逻辑，无需在车辆上设置单独清洁电子外后视镜的清洁装置，生产成本较低。
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公开(公告)号：CN117755227A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311738267.6
申请日：2023-12-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60R16/033 , B60R16/023 , H04L67/125 , H04L12/40 , G08B21/24 , G08B25/08
摘要： 本申请提供一种车辆防亏电的方法及其系统及车辆。该方法包括：在车辆的锂电池的电量消耗至系统设定值时，由蓄电池控制器控制将电池锁电信号发送给车身域控制器；在接收到电池锁电信号后，由车身域控制器向蓄电池控制器发送允许蓄电池控制器切断整车电源的控制指令；以及在接收到控制指令后，由蓄电池控制器控制切断整车电源。本申请能够大大降低车辆亏电现象的发生。
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公开(公告)号：CN117950754A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410151467.X
申请日：2024-02-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆功能选装方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本申请通过读取出厂时设置的配置文件和车辆主机发送的功能需求，其中，所述功能需求是车辆主机基于用户需要的配置确定的；基于所述功能需求和配置文件，设定相应的调整文件，其中，所述配置文件包含设置全部配置功能的变种需要的信息；将所述调整文件广播发送至预设的整车总线，以供整车总线上的各种ECU设备基于所述调整文件调整功能，本申请使得车辆控制器的开发成本低。
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公开(公告)号：CN116405341A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310229669.7
申请日：2023-03-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本公开是关于一种车辆的电子控制单元及车辆总线通信系统。车辆的电子控制单元包括第一端口、第二端口、控制器和阻抗调节装置。所述第一端口和所述第二端口分别用于与总线连接，所述控制器通过所述第一端口和所述第二端口与所述总线进行通讯。所述阻抗调节装置跨接于所述第一端口和所述第二端口之间。所述阻抗调节装置包括串联的终端电阻和可控开关，所述控制器和所述可控开关连接，控制所述可控开关连通所述终端电阻，或者控制所述可控开关断开所述终端电阻。如此，能够灵活调整终端电阻的接入位置。
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公开(公告)号：CN115384361A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210923093.X
申请日：2022-08-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车座椅及其控制方法，所述汽车座椅包括座椅主体、信号处理装置、主机、车身域控制器、座椅控制器以及驱动装置；信号处理装置用于接收和传输用于调节座椅主体的指令信号；主机与信号处理装置电性连接，用于将指令信号转换成请求信号；车身域控制器与主机电性连接，用于接收和传输请求信号；座椅控制器与车身域控制器电性连接；驱动装置与座椅控制器电性连接，并与座椅主体传动连接；座椅控制器用于接收车身域控制器输入的请求信号，并根据请求信号控制驱动装置调节座椅主体的状态。本发明通过在座椅控制器中增加扶手调节电机，根据指令信号控制座椅扶手，能实现扶手的多场景应用，提升车辆的电动化和智能化。
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公开(公告)号：CN114422181A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111518234.1
申请日：2021-12-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆数据报文安全通信方法，用于车辆的ECU的通信，所述车辆的ECU通过通信总线连通，所述方法包括以下步骤：获取加解密数据写入到每个所述ECU中，所述加解密数据包括每个ECU的加解密信息；当所述ECU发送报文时，根据所述发送报文的ECU的加解密信息对报文进行加密形成密文，并通过总线发送至接收报文的ECU；当所述ECU接收报文时，根据所述加解密信息对接收到的密文进行解密，获取明文报文。与现有技术相比，本发明具有有效防止车辆报文窃听、回放攻击、伪装攻击的优点。
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公开(公告)号：CN115284977A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211024894.9
申请日：2022-08-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60N2/02 , B60N2/90 , B60R16/037
摘要： 本发明公开了一种座椅控制系统及车辆、座椅控制方法及车辆。座椅控制系统包括主机和第一控制器，主机用于获取座椅调整信息并根据座椅调整信息确定目标座椅调整的目标位置，以及用于确认目标座椅处于目标位置时是否存在干涉，及用于在目标座椅处于目标位置不存在干涉时，向第一控制器发送调整指令；第一控制器用于根据调整指令调节目标座椅至目标位置。如此，可先通过主机确认目标座椅调整至目标位置后是否会产生干涉，只有在不存在干涉的情况下第一控制器才会根据指令将目标座椅调节至目标位置处，避免在调节过程中对车上的乘客产生干涉或挤压，提升乘客的乘坐体验。
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