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公开(公告)号：CN118203318A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410368831.8
申请日：2024-03-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： A61B5/0507 , A61B5/00 , A61B5/0205
摘要： 本发明公开了一种驾驶员安全监测方法、装置、车辆及存储介质，包括：在目标车辆的行驶过程中，通过至少一个毫米波雷达采集目标车辆中驾驶员的生命体征数据；将所述驾驶员的生命体征数据，通过车联网系统上传至驾驶员健康管理服务器；通过所述驾驶员健康管理服务器，根据所述驾驶员的生命体征数据，生成与所述驾驶员匹配的健康管理结果。本发明实施例的技术方案可以提供一种有效的驾驶员健康安全管理方式，提高驾驶员以及目标车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118082717A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410360103.2
申请日：2024-03-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车底盘技术领域，公开了牵引车管线束固定结构及轻量化方法，该牵引车管线束固定结构包括固定架本体和限位部，固定架本体由非金属材料制成，实现轻量化，固定架本体开设有线束插槽和管束插槽，线束插槽和管束插槽分别用于固定牵引车的线束螺旋线和管束螺旋线，节省了电气插座和制动螺旋线固定支架，降低成本，限位部呈凹陷结构，限位部位于固定架本体的中间位置，限位部用于限制管束螺旋线和线束螺旋线，起到了很好的限位作用，基于牵引车的实际运行工况，统计带挂车牵引车和不带挂车牵引车的行驶比例占牵引车总生命周期的比例，根据计算结果进行局部加强，将结构强度过剩的位置进行轻量化，轻量化的效果进一步增强，满足可靠性需求。
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公开(公告)号：CN116424260B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310686432.1
申请日：2023-06-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60R25/021 , B60R25/0215
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种转向柱锁控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：当接收到与安装于目标车辆中的转向柱锁相对应的解锁指令时，确定转向柱锁中锁舌执行模块的实际闭锁状态；基于实际闭锁状态，确定与目标车辆相对应的车辆控制方式，以基于车辆控制方式启动目标车辆。解决了车辆中的转向柱的锁舌执行模块的实际闭锁状态和转向柱锁控制单元获取的闭锁状态不一致，导致车辆出现误落锁，进而导致车辆存在安全隐患的问题，达到了在确定转向柱锁中的锁舌执行模块的实际闭锁状态为已闭锁状态的前提下，对转向柱锁进行解锁处理，并根据车辆启动指令启动车辆，以防止出现转向柱锁出现误落锁的效果。
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公开(公告)号：CN116424260A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310686432.1
申请日：2023-06-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60R25/021 , B60R25/0215
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种转向柱锁控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：当接收到与安装于目标车辆中的转向柱锁相对应的解锁指令时，确定转向柱锁中锁舌执行模块的实际闭锁状态；基于实际闭锁状态，确定与目标车辆相对应的车辆控制方式，以基于车辆控制方式启动目标车辆。解决了车辆中的转向柱的锁舌执行模块的实际闭锁状态和转向柱锁控制单元获取的闭锁状态不一致，导致车辆出现误落锁，进而导致车辆存在安全隐患的问题，达到了在确定转向柱锁中的锁舌执行模块的实际闭锁状态为已闭锁状态的前提下，对转向柱锁进行解锁处理，并根据车辆启动指令启动车辆，以防止出现转向柱锁出现误落锁的效果。
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公开(公告)号：CN118163772A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410450545.6
申请日：2024-04-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明公开了一种半挂牵引车的联合制动控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据半挂牵引车的制动踏板信息、辅助制动手柄信息、联合制动开关状态以及发动机制动禁止工作开关状态，确定当前制动场景下允许调用的至少一个第一制动系统、制动系统调度策略以及当前制动力需求；根据制动系统调度策略、当前制动力需求以及各第一制动系统的最大制动力，在第一制动系统中确定参与制动的至少一个第二制动系统；根据制动系统调度策略确定各第二制动系统的制动优先级，并根据当前制动力需求、制动系统调度策略以及各第二制动系统的制动优先级，对各第二制动系统进行联合制动控制。采用上述技术方案，能够实现多工况下的联合制动，有效提升制动效能。
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公开(公告)号：CN113673048B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110890866.4
申请日：2021-08-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , F16B35/04 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种螺栓设计方法，包括：根据拧紧待设计螺栓的目标力矩计算待设计螺栓的预紧力；根据待设计螺栓的预紧力计算该待设计螺栓的伸长量；获取该待设计螺栓以目标力矩拧紧后接触于被连接目标物的螺栓头部的第一端面，与接触于被连接目标物的螺母的第二端面之间的第一距离；确定待设计螺栓的光杆长度为第一距离和该待设计螺栓的伸长量的绝对差。上述螺栓设计方法，通过确定对应于目标力矩的待设计螺栓的伸长量和螺栓头部端面与螺母端面间的第一距离，确定待设计螺栓的光杆长度。在装配螺栓时，只需控制拧紧螺母直至靠近光杆的螺纹部分正好被螺母覆盖，此时待设计螺栓的拧紧力矩即为目标力矩，使拧紧待设计螺栓的力矩更精准。
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公开(公告)号：CN115330924A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210965900.4
申请日：2022-08-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G06T15/00
摘要： 本申请涉及一种全液晶仪表的渲染方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：确定对目标全液晶仪表进行当次渲染操作所对应的待渲染信息，并将渲染主进程作为当次渲染操作的目标进程。通过该目标进程对该待渲染信息进行当次渲染操作，得到当次渲染操作所对应的运行情况。在该当次渲染操作所对应的运行情况表征运行异常的情况下，将渲染备用进程更新为下次渲染操作的目标进程，并直接通过该目标进程进行下次渲染操作。这样，大大提高了全液晶仪表渲染的可靠性。
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公开(公告)号：CN111038519A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911361859.4
申请日：2019-12-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60W40/076
摘要： 本发明公开了一种车载道路坡度实时估计方法，利用加速度传感器和角速度传感器分别采集车载纵向加速度和俯仰角速度，旨在解决现有方法直接在时域中处理信号，受到汽车加减速严重干扰的缺点。本方法包括以下步骤：一、时域滤波，对加速度和角速度信号进行时域滤波；二、信号傅里叶变换，将时域信号转换为频域信号；三、信号归一化，将加速度和角速度在处于重叠频域范围的信号进行归一化；四、逆傅立叶变换，将信号从频域到时域内进行转化；五、反归一化处理；六、信号加权融合，得到最终估计道路坡度。
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公开(公告)号：CN118597263A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410879901.6
申请日：2024-07-02
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及商用车技术领域，具体公开了一种车架连接装置和商用车，车架连接装置包括后悬置支架、挡泥板支架和空滤支架，后悬置支架与车架总成固定连接，后悬置支架与挡泥板支架沿车架总成的左右方向分布，后悬置支架与挡泥板支架固定连接，后悬置支架和挡泥板形成有避让空间，避让空间用于供后处理管路穿过，挡泥板支架与空滤支架沿车架总成的上下方向分布，挡泥板支架与空滤支架固定连接。通过设置后悬置支架、挡泥板支架和空滤支架分别安装驾驶室后悬置、挡泥板总成以及空滤总成，并将后悬置支架、挡泥板支架以及空滤支架固定连接，实现多个零部件同时安装，且后悬置支架和挡泥板支架形成避让空间对后处理管路避让，避免安装过程中发生干涉。
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公开(公告)号：CN114987631B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210499708.0
申请日：2022-05-09
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本申请涉及一种高度调节装置和车辆。一种高度调节装置，用于调节车辆的导流罩的高度，车辆包括驾驶室，导流罩具有相对设置的第一端和第二端，导流罩的第一端转动地连接于驾驶室的顶部，高度调节装置包括：驱动组件，包括设置于驾驶室内的操作部，以及与操作部连接的驱动部；驱动部被配置为能够通过操作部可操作地驱动导流罩相对于驾驶室的顶部转动。利用该高度调节装置，可避免操作人员进行登高作业，能够很方便地对导流罩的高度进行调节。
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