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公开(公告)号：CN114872683B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210548826.6
申请日：2022-05-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60W20/00 , B60W20/40 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/10 , B60W50/00 , B62D53/00
摘要： 本申请涉及一种车辆控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：判断第二动力电机是否满足驱动需求，若第二动力电机满足驱动需求，则控制第二动力电机向车辆提供驱动力；若第二动力电机不满足驱动需求，则判断第一动力电机是否满足驱动需求，若第一动力电机满足驱动需求，则控制第一动力电机向车辆提供驱动力；若第一动力电机不满足驱动需求，则判断第一动力电机的输出扭矩与第二动力电机的输出扭矩之间的第一和值是否满足驱动需求，若第一和值满足驱动需求，则控制第一动力电机和第二动力电机向车辆提供驱动力；若不满足，则判断发动机是否满足驱动需求，若发动机满足驱动需求，则控制发动机向车辆提供驱动力。
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公开(公告)号：CN116767018A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310736159.9
申请日：2023-06-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种翻译器、一种纯电车以及基于翻译器的信息交互传输方法。一种翻译器，应用于纯电车，翻译器配置于纯电车，翻译器的第一端与纯电车中整车控制系统连接，翻译器的第二端与纯电车中电池管理系统连接；翻译器被配置为接收电池管理系统发送的第一报文，第一报文为在电池管理系统进行报文处理且能被电池管理进行报文识别的报文信息；翻译器被配置为将第一报文转化为第二报文，并将第二报文发送给所述整车控制系统，第二报文为整车控制系统需从电池管理系统读取的且能被整车控制系统进行报文识别的报文信息。本申请技术方案实现装有不同电池系统的换电箱体在同一纯电动车辆上使用，提高换电的便捷性。
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公开(公告)号：CN115020873A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210620919.5
申请日：2022-06-02
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/48 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M10/625 , B60L58/26 , B60L58/27
摘要： 本发明涉及一种动力电池温控系统、方法、计算机设备和存储介质。动力电池温控系统包括换电上箱体，换电上箱体包括：动力电池组；温度采集模块，与动力电池组相连接，用于采集动力电池组的温度信息；第一温度调节装置；温控装置，与温度采集模块及第一温度调节装置相连接，用于基于温度采集模块采集的动力电池组的温度信息判断是否需要对动力电池组进行温度控制，并基于判断结果控制第一温度调节装置对动力电池组进行温度调节。本发明的动力电池温控系统可以及时且高效地对动力电池组进行温度调节，以保证对动力电池组及时进行温控，以避免温度过高或过低对动力电池组造成破坏，可以帮助提高动力电池组的充放电的效率及动力电池组的寿命。
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公开(公告)号：CN114872683A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210548826.6
申请日：2022-05-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60W20/00 , B60W20/40 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/10 , B60W50/00 , B62D53/00
摘要： 本申请涉及一种车辆控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：判断第二动力电机是否满足驱动需求，若第二动力电机满足驱动需求，则控制第二动力电机向车辆提供驱动力；若第二动力电机不满足驱动需求，则判断第一动力电机是否满足驱动需求，若第一动力电机满足驱动需求，则控制第一动力电机向车辆提供驱动力；若第一动力电机不满足驱动需求，则判断第一动力电机的输出扭矩与第二动力电机的输出扭矩之间的第一和值是否满足驱动需求，若第一和值满足驱动需求，则控制第一动力电机和第二动力电机向车辆提供驱动力；若不满足，则判断发动机是否满足驱动需求，若发动机满足驱动需求，则控制发动机向车辆提供驱动力。
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公开(公告)号：CN115139858B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210750377.3
申请日：2022-06-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60L58/24 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/32 , B60L58/33 , B60L58/34 , B60H1/00 , B60K11/00 , B60K11/02 , B60K11/04 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6571
摘要： 本发明属于汽车控制技术领域，公开了一种车辆热管理系统及车辆。其中，燃料电池热管理单元、驱动电机热管理单元及动力电池温控单元均设置有冷却模块，制冷加热单元包括加热模块和制冷模块，燃料电池热管理单元包括第一换热回路及循环换热回路，第一换热回路与燃料电池模块进行热交换，加热模块连通于循环换热回路，并为其供给加热介质，循环换热回路上设有第一换热器、第二换热器及第三换热器，并使循环换热回路分别与第一换热回路、驱动电机热管理单元及动力电池温控单元进行热交换，制冷模块连通动力电池温控单元，并进行热交换。本发明能够提高能量利用率及散热能力，并提升燃料电池模块、动力电池组件和电机组件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116447315A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310659937.9
申请日：2023-06-05
申请人： 一汽解放汽车有限公司
发明人： 李瑞 , 吕二华 , 于维东 , 裴国权 , 赵强 , 张国栋 , 刘子鹏 , 杨明臻 , 卫泽锋 , 徐利文 , 张植兴 , 张延恢 , 李冶 , 侯启龙 , 陈春思 , 张金鑫 , 李洋洋
摘要： 本发明公开了一种混动车辆变速换挡的控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据混动车辆的起步环境和起步动力模式确定起步变速器档位；在所述混动车辆以所述起步变速器档位起步后，根据所述起步变速器档位、当前动力模式、和道路坡度确定变速器换挡路线；根据所述变速器换挡路线进行换挡行驶；其中，所述变速器换挡路线跳过所述变速器完整档位中的部分档位。本发明实施例可以提高车辆切换变速器档位时的平顺性。
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公开(公告)号：CN115959113A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310033172.8
申请日：2023-01-10
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/076
摘要： 本发明公开了一种车辆坡道起步控制方法、装置、设备及存储介质。本发明涉及整车控制技术领域。该方法包括：获取当前车辆的行驶状态，并基于行驶状态判断驾驶员是否具有起步意图；若驾驶员具有起步意图，获取整车参数以及当前的坡道角度，并基于整车参数和坡道角度计算整车起步所需扭矩，根据整车起步所需扭矩计算电机及发动机总计所需扭矩；根据车辆的驾驶模式、电机及发动机总计所需扭矩及电机额定扭矩确定车辆的扭矩分配方式；在获取到当前车辆出现起步开始信号的情况下，根据扭矩分配方式中对电机和发动机分配的扭矩，控制当前车辆的电机系统和/或发动机系统工作，以控制当前车辆实现坡道起步。
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公开(公告)号：CN115284963A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210781763.9
申请日：2022-07-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载控制器和车辆。车载控制器包括换电控制模块和协议转换模块；换电控制模块用于向换电站发送第一指令，其中，第一指令包括车辆对应的换电上箱体型号，并接收换电站发送的第二指令，换电控制模块用于接收到第二指令后控制换电插销解锁以使换电站控制机械臂取下车辆上的待更换的换电上箱体，并装上新的换电上箱体；换电控制模块还用于在新的换电上箱体安装后控制换电插销闭锁；其中，换电上箱体包括电池控制单元；协议转换模块用于当车辆的整车控制器的通讯协议与新的换电上箱体的电池控制单元的通讯协议不匹配时，进行协议转换使整车控制器与电池控制单元进行通讯。本发明实现换电车辆与换电站之间通讯，保证换电过程顺利完成。
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公开(公告)号：CN115139858A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210750377.3
申请日：2022-06-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60L58/24 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/32 , B60L58/33 , B60L58/34 , B60H1/00 , B60K11/00 , B60K11/02 , B60K11/04 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6571
摘要： 本发明属于汽车控制技术领域，公开了一种车辆热管理系统及车辆。其中，燃料电池热管理单元、驱动电机热管理单元及动力电池温控单元均设置有冷却模块，制冷加热单元包括加热模块和制冷模块，燃料电池热管理单元包括第一换热回路及循环换热回路，第一换热回路与燃料电池模块进行热交换，加热模块连通于循环换热回路，并为其供给加热介质，循环换热回路上设有第一换热器、第二换热器及第三换热器，并使循环换热回路分别与第一换热回路、驱动电机热管理单元及动力电池温控单元进行热交换，制冷模块连通动力电池温控单元，并进行热交换。本发明能够提高能量利用率及散热能力，并提升燃料电池模块、动力电池组件和电机组件的使用寿命。
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