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公开(公告)号：CN114043956B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111345590.8
申请日：2021-11-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/01
摘要： 本发明公开了一种气囊分级点爆控制方法、装置、设备及存储介质，属于汽车安全技术领域。本发明通过在目标车辆存在碰撞风险时获取目标车辆的制动减速度，根据制动减速度计算目标车辆的当前安全距离，并获取目标车辆与待碰撞目标之间的相对距离，在安全距离大于相对距离时，通过比较当前制动减速度与预设制动减速度，预测车辆是否会发生碰撞从而在碰撞发生前及时控制目标车辆中的对应的气囊进行分级点爆，有效保护车内的人员安全。
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公开(公告)号：CN113978408A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111405628.6
申请日：2021-11-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0136
摘要： 本发明公开了一种车胎泄能方法及装置，所述方法包括：当判定车辆被碰撞时，开始计算并获取碰撞时长；当碰撞时长等于第一预设时长时，判定车辆的车胎开始受到挤压，控制车辆的车胎进行破裂泄能。采用本发明实施例能保证车胎在最佳时机处进行破裂泄能，进一步提高车胎泄能的安全性。
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公开(公告)号：CN113212088A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110574555.7
申请日：2021-05-25
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车悬架技术领域，公开了一种弹簧摆臂总成，包括杆体、环形板及盖板，所述杆体上开设有用于安装螺旋弹簧的安装槽，所述环形板设于所述安装槽内，且所述环形板的外周侧壁与所述安装槽的内周侧壁固定连接；所述盖板具有贯穿于其厚度的贯穿口，所述盖板固定连接于所述杆体上并使所述贯穿口与所述安装槽的开口相通。本发明通过在安装槽中设置有环形板，环形板增大安装槽侧壁厚度以增大杆体的整体强度，以满足较大的轴向载荷需求。此外，本发明还在安装槽的开口处增设盖板，盖板能够稳固安装槽开口形状以防止安装槽发生形变，进一步提高杆体的载荷能力。
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公开(公告)号：CN113978408B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111405628.6
申请日：2021-11-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0136
摘要： 本发明公开了一种车胎泄能方法及装置，所述方法包括：当判定车辆被碰撞时，开始计算并获取碰撞时长；当碰撞时长等于第一预设时长时，判定车辆的车胎开始受到挤压，控制车辆的车胎进行破裂泄能。采用本发明实施例能保证车胎在最佳时机处进行破裂泄能，进一步提高车胎泄能的安全性。
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公开(公告)号：CN114043956A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111345590.8
申请日：2021-11-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/01
摘要： 本发明公开了一种气囊分级点爆控制方法、装置、设备及存储介质，属于汽车安全技术领域。本发明通过在目标车辆存在碰撞风险时获取目标车辆的制动减速度，根据制动减速度计算目标车辆的当前安全距离，并获取目标车辆与待碰撞目标之间的相对距离，在安全距离大于相对距离时，通过比较当前制动减速度与预设制动减速度，预测车辆是否会发生碰撞从而在碰撞发生前及时控制目标车辆中的对应的气囊进行分级点爆，有效保护车内的人员安全。
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公开(公告)号：CN113479160A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110810460.0
申请日：2021-07-16
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/0134
摘要： 本发明属于汽车安全技术领域，公开了一种车辆乘员碰撞安全保护方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当检测到AEB启动时，获取车辆的当前车速以及路况信息；根据所述当前车速与所述路况信息得到减速安全距离；获取所述车辆与障碍物的实际距离；根据所述减速安全距离和所述实际距离判断是否需要提前点爆安全气囊当需要提前点爆所述安全气囊时，向ECU发送点火指令，以使所述安全气囊和预紧式安全带点火。通过上述方式，可以判断在AEB启动后当前路况下车辆是否会有碰撞危险，并在碰撞之前提前点爆安全气囊和预紧式安全带，使得在发生碰撞时乘员不会在离位状态下与弹开的安全气囊发生碰撞导致离位损伤。
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公开(公告)号：CN114103860B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202111455192.1
申请日：2021-12-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R21/0136
摘要： 本发明公开了一种车胎泄能方法及装置，所述方法包括：获取被碰撞车辆的变形量；当变形量大于等于预设变形阈值时，控制被碰撞车辆的车胎进行破裂泄能；其中，预设变形阈值根据被碰撞车辆的防撞性能计算得到。采用本发明实施例能提高车胎泄能的精度。
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公开(公告)号：CN113479160B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110810460.0
申请日：2021-07-16
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/0134
摘要： 本发明属于汽车安全技术领域，公开了一种车辆乘员碰撞安全保护方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当检测到AEB启动时，获取车辆的当前车速以及路况信息；根据所述当前车速与所述路况信息得到减速安全距离；获取所述车辆与障碍物的实际距离；根据所述减速安全距离和所述实际距离判断是否需要提前点爆安全气囊当需要提前点爆所述安全气囊时，向ECU发送点火指令，以使所述安全气囊和预紧式安全带点火。通过上述方式，可以判断在AEB启动后当前路况下车辆是否会有碰撞危险，并在碰撞之前提前点爆安全气囊和预紧式安全带，使得在发生碰撞时乘员不会在离位状态下与弹开的安全气囊发生碰撞导致离位损伤。
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公开(公告)号：CN113375636B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110539617.0
申请日：2021-05-18
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01C9/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车测试的技术领域，提供了一种汽车侧倾测试方法，S1：确定位于前轮轴上方的第一位置；确定位于后轮轴上方的第二位置；S2：获取第一位置处汽车的第一侧倾角，获取第一位置处汽车的第一侧向加速度；S3：获取第二位置处汽车的第二侧倾角，获取第二位置处汽车的第二侧向加速度；S4：当所述第一侧向加速度和所述第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和所述第二侧倾角。用户获取当第一侧向加速度和第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和第二侧倾角来判断前后轮轴的侧倾状态是否一致，非常方便。
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公开(公告)号：CN114103860A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111455192.1
申请日：2021-12-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R21/0136
摘要： 本发明公开了一种车胎泄能方法及装置，所述方法包括：获取被碰撞车辆的变形量；当变形量大于等于预设变形阈值时，控制被碰撞车辆的车胎进行破裂泄能；其中，预设变形阈值根据被碰撞车辆的防撞性能计算得到。采用本发明实施例能提高车胎泄能的精度。
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