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公开(公告)号：CN114370471B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210007457.X
申请日：2022-01-05
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： F16D66/02
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种刹车片磨损提醒方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标刹车片参数和目标制动速度；基于所述目标刹车片参数和所述目标制动速度通过预设刹车片磨损模型进行计算，得到对应的目标刹车片磨损量；获取历史刹车片磨损量；根据所述目标刹车片磨损量和所述历史刹车片磨损量确定当前刹车片磨损量，并将所述当前刹车片磨损量发送至展示页面进行警示提醒。通过上述方式，实时获取刹车片参数和制动速度，通过对刹车片参数和制动速度的计算得到准确的刹车片磨损量，统一了判断标准，并通过将刹车片磨损量发送至展示页面进行警示，能够及时提醒用户更换刹车片。
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公开(公告)号：CN115165184A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210694661.3
申请日：2022-06-17
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆测试技术领域，公开了一种测定汽车转向齿条力的方法，包括以下步骤，步骤S1，采用总线开发环境软件与车辆的总线连接；步骤S2，启动车辆，车辆在原地情况下操作人员转动方向盘，方向盘转动时需经过右极限位置和左极限位置；步骤S3，转动方向盘的同时，采用总线开发环境软件实时记录方向盘角度、电动助力转向系统的输入扭矩和电动助力转向系统的输出扭矩；步骤S4，选取方向盘角度相同时的输入扭矩和输出扭矩的数值，根据方向机的传动比计算得到汽车转向齿条力。在实施时仅仅需要开发环境软件与车辆总线连接即可，连接简单，不需要增设额外安装额外的测试设备，既方便快捷又可以避免测试设备对精度造成的误差，提高测定的准确性。
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公开(公告)号：CN114894493A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210456516.1
申请日：2022-04-28
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本申请属于汽车装配技术领域，公开了一种基于ABS系统的制动管路装配检测方法及装置，该方法包括：在车辆处于检测模式时，响应于检测到车辆的制动踏板被踩下，车辆的各个车轮进入制动状态，通过ABS系统对进入制动状态的各个车轮中的至少一个车轮对应的制动器进行减压，以实现对至少一个车轮的轮速进行调整；获取各个车轮的轮速数据，并根据各个车轮的轮速数据得到各个车轮对应的轮速变化信息；根据各个车轮对应的轮速变化信息，得到车辆的制动管路装配的检测结果。本申请可以达到准确高效地检测车辆的制动管路是否正确安装的效果。
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公开(公告)号：CN112429073B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011366583.1
申请日：2020-11-27
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种转向管柱组件，包括固定在车体上的第一支架、固定在第一支架上的滑脱块、安装在滑脱块上的第二支架、固定在第二支架上的管架，以及转向管柱；转向管柱转动并滑动式安装在管架上，转向管柱绕着其轴线转动并沿着其轴线方向滑动，第二支架上设有限位块，转向管柱的圆周侧面上固设有限位架，限位块位于第一支架和第二支架之间；转向管柱具有用于转动式安装在车体上的第一端和用于与方向盘连接的第二端；当第二端向上摆动时，限位架抵接管架上；当第二端向下摆动时，限位块抵接在第一支架上。本发明可以有效防止转向管柱的旋转，保证了转向管柱受到碰撞时轴向受力的稳定性，提高转向管柱碰撞溃缩的性能，属于车辆安全的技术领域。
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公开(公告)号：CN114475093A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210012078.X
申请日：2022-01-05
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60C11/24
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种轮胎磨损提醒方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标轮胎参数，所述目标轮胎参数包括轮胎使用时间、轮胎行走里程、轮胎滑移率、轮胎温度以及轮胎载荷中的至少一项；基于所述目标轮胎参数通过预设轮胎磨损模型进行计算，得到对应的目标轮胎磨损量；根据所述目标轮胎磨损量得到当前的轮胎磨损程度，并将所述目标轮胎磨损量和所述轮胎磨损程度发送至展示页面进行警示提醒。通过上述方式，实时获取轮胎参数，通过对轮胎参数的计算得到对应的轮胎磨损量和轮胎磨损程度，能够得到准确的轮胎磨损量，统一了判断标准，并通过将轮胎磨损量和轮胎磨损程度发送至展示页面进行警示，能够及时提醒用户更换轮胎。
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公开(公告)号：CN112895834A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110352991.X
申请日：2021-03-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种衬套及后扭力梁，所述衬套包括从内向外依次套接的内管和外管，所述内管和所述外管通过橡胶件硫化套接，所述橡胶件的设于所述内管和所述外管之间，并延展至所述外管的两端，所述衬套包括气隙结构和镂空结构，所述气隙结构包括若干个气隙通道，每一所述气隙通道沿所述外管的轴向贯设于所述橡胶件上；所述镂空结构包括若干个镂空孔，每一所述镂空孔沿所述外管的轴向贯设于所述橡胶件上。可避免衬套扭转摩擦异响，提高舒适性和耐久性，镂空结构可调节衬套径向刚度，同时也能避免应力集中，避免扭转的时候撕裂。
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公开(公告)号：CN112758068A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110005076.3
申请日：2021-01-04
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动主缸，包括真空助力器和与所述真空助力器连接的制动主缸；所述真空助力器具有输出力顶杆和助力推杆以及真空腔；制动主缸还包括弹簧座和套设在所述制动主缸的活塞上的弹簧件，所述弹簧座与所述输出力顶杆固定连接，所述弹簧件夹持在所述弹簧座和所述制动主缸的缸体之间，所述制动主缸的活塞位于所述真空助力器的真空腔内并位于输出力顶杆的移动路径上，所述制动主缸的活塞与所述真空助力器的输出力顶杆之间设有间隙。本发明还公开了一种汽车制动能量回收系统，本发明可以充分利用发动机的反馈力矩，支持高制动能量回收，提高汽车的续航能力。属于发动机的技术领域。
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公开(公告)号：CN110654462A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910833500.6
申请日：2019-09-04
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种前副车架与车身连接装置，包括设在前副车架两侧的套筒，与前纵梁连接的位于套筒上方的连接块，于套筒与连接块之间设有一个上盖帽，一根螺栓穿过上盖帽的中心孔与连接块连接；上盖帽的中心孔均由半圆孔和与该半圆孔相连通的滑移槽围合而成，滑移槽的中心线Ｈ与汽车前行的方向之间的滑移角θ°呈锐角设置，两个上盖帽的滑移槽沿汽车前行方向呈前大后小的喇叭口形设置；上盖帽于近滑移槽的前端处设有弧形缺口，弧形缺口于边缘处设有凸起块部；弧形缺口的开口宽度大于滑移槽的宽度，滑移槽的宽度大于凸起块部的宽度。较之现有技术，本发明可增强偏置碰撞吸能功效，避免汽车遇到偏置碰撞时动力总成侵入驾驶舱对驾驶员造成伤害。
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公开(公告)号：CN105966377A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610392984.1
申请日：2016-06-06
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60T7/06
CPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明公开了一种带自润滑功能的汽车制动踏板，涉及汽车制造技术领域；包括一端通过铰座铰接、另一端悬空的制动踏板臂，所述制动踏板臂的下部通过踏板销轴与固定在驾驶室地面的真空助力器推杆的U型支架铰接，所述制动踏板臂的踏板销轴装配孔与踏板销轴之间设有自润滑轴。本发明可以解决汽车制动产生异响的问题。
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公开(公告)号：CN105711369A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610026115.7
申请日：2016-01-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60G15/00
CPC分类号： B60G15/00
摘要： 本发明公开了一种具有双通道传力的麦弗逊悬架顶置支撑，涉及汽车配件技术领域，它包括与车身连接的弹性支撑座，弹性支撑座具有相连通的上凹槽和下凹槽，麦弗逊悬架的减震器支柱从下凹槽伸至上凹槽内，麦弗逊悬架的减震器支柱通过支撑骨架与弹性支撑座连接，支撑骨架的上部嵌装于弹性支撑座上部内，下部置于下凹槽内，下凹槽的壁体与支撑骨架的外壁相隔一段距离；弹性支撑座的下部外壁设置有与麦弗逊悬架的弹簧相对应的台肩；弹性支撑座内嵌装有车身连接骨架。本发明解决了现有麦弗逊悬架橡胶顶置支撑的传力路径单一，传递的减振力和弹簧力相互之间存在干扰，导致麦弗逊悬架易产生减振器漏油或支柱总成异响的问题。
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