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公开(公告)号：CN115158269B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210811862.7
申请日：2022-07-11
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本发明公开了一种ABS轮速传感器的固定压紧装置，其包括弹性压紧片，所述弹性压紧片的前端设有连接部，所述连接部设有可供螺栓穿过的通孔；所述弹性压紧片的后端设有倾斜向下的压紧部，所述压紧部设有两条对称布置的压紧支腿，所述压紧支腿与传感器安装板的接触部位低于所述连接部的安装平面；所述连接部在靠近所述压紧部一侧设有压紧杠杆，所述压紧杠杆朝所述通孔一侧向上倾斜翘起。采用本发明，能够在维持现有单侧固定的情况下，实现对传感器的紧固和压紧，保证传感器平面与轮端平面完全贴紧，有效地防止传感器信号丢失或轮端进水失效。
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公开(公告)号：CN112196975A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011227296.2
申请日：2020-11-06
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/00 , F16H55/08
摘要： 本发明涉及新能源车技术领域，公开了一种新能源车后桥减速器，包括整体式减速器壳体及设置在所述减速器壳体内的动力组件、中间传动组件和差速器，所述减速器壳体为整体式壳体；所述动力组件包括用于连接驱动电机输入轴，所述输入轴上设有第一主动齿轮；所述中间传动组件包括传动轴和设置在所述传动轴上的第一从动齿轮和第二主动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮相啮合，所述传动轴上设有螺旋花键齿，所述第一从动齿轮的中心设有花键孔，所述花键孔的侧壁上设有与所述螺旋花键齿一一对应的键齿槽，所述螺旋花键齿与所述键齿槽无间隙配合；所述差速器包括第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合。
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公开(公告)号：CN113650460B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110951670.1
申请日：2021-08-18
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明公开了一种悬架系统摆臂连接件，包括本体，本体上设有连接腔，连接腔上设有若干连接孔，部分连接孔的外壁上设有沟槽。通过这样合理设计结构强度，可以使其在发生碰撞时断裂，改变挤压方向，但正常使用时不影响汽车的正常作业。与之相应的一种摆臂组件，包括摆臂和悬架系统摆臂连接件，摆臂通过连接孔与本体连接，本体上设有用于连接副车架的连接孔。可在确保摆臂可以支撑车身和减震器.并且缓冲行驶中的振动的同时，在发生碰撞的时候悬架系统摆臂连接件可以及时断裂开，使与摆臂相连接的车轮等零部件不随着车身塌陷侵入汽车上的人员乘坐空间，降低碰撞中人员所受的伤害。
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公开(公告)号：CN113650460A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110951670.1
申请日：2021-08-18
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明公开了一种悬架系统摆臂连接件，包括本体，本体上设有连接腔，连接腔上设有若干连接孔，部分连接孔的外壁上设有沟槽。通过这样合理设计结构强度，可以使其在发生碰撞时断裂，改变挤压方向，但正常使用时不影响汽车的正常作业。与之相应的一种摆臂组件，包括摆臂和悬架系统摆臂连接件，摆臂通过连接孔与本体连接，本体上设有用于连接副车架的连接孔。可在确保摆臂可以支撑车身和减震器.并且缓冲行驶中的振动的同时，在发生碰撞的时候悬架系统摆臂连接件可以及时断裂开，使与摆臂相连接的车轮等零部件不随着车身塌陷侵入汽车上的人员乘坐空间，降低碰撞中人员所受的伤害。
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公开(公告)号：CN113212088A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110574555.7
申请日：2021-05-25
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车悬架技术领域，公开了一种弹簧摆臂总成，包括杆体、环形板及盖板，所述杆体上开设有用于安装螺旋弹簧的安装槽，所述环形板设于所述安装槽内，且所述环形板的外周侧壁与所述安装槽的内周侧壁固定连接；所述盖板具有贯穿于其厚度的贯穿口，所述盖板固定连接于所述杆体上并使所述贯穿口与所述安装槽的开口相通。本发明通过在安装槽中设置有环形板，环形板增大安装槽侧壁厚度以增大杆体的整体强度，以满足较大的轴向载荷需求。此外，本发明还在安装槽的开口处增设盖板，盖板能够稳固安装槽开口形状以防止安装槽发生形变，进一步提高杆体的载荷能力。
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公开(公告)号：CN113602351A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110951738.6
申请日：2021-08-18
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向节装配限位结构，包括本体，本体上设有第一安装槽和第二安装槽，可以分别连接到转向节和减震上，在第二安装槽中设有安装孔用于转向节的稳定安装。第二安装槽上端设有向内的支耳可以有效方便转向节的安装，起到很好的装配上的限位作用，避免装配需要反复调整的问题，保证了装配的准确性。与之相应的应用转向节装配限位结构的减震组件，包括减震和转向节装配限位结构的本体，本体通过第一安装槽连接到减震支柱上。其适于普通标准的减震，可以在不进行减震改造的基础上，提升其装配的准确度和效率，保证连接的稳定便捷。
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公开(公告)号：CN113375636A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110539617.0
申请日：2021-05-18
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01C9/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车测试的技术领域，提供了一种汽车侧倾测试方法，S1：确定位于前轮轴上方的第一位置；确定位于后轮轴上方的第二位置；S2：获取第一位置处汽车的第一侧倾角，获取第一位置处汽车的第一侧向加速度；S3：获取第二位置处汽车的第二侧倾角，获取第二位置处汽车的第二侧向加速度；S4：当所述第一侧向加速度和所述第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和所述第二侧倾角。用户获取当第一侧向加速度和第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和第二侧倾角来判断前后轮轴的侧倾状态是否一致，非常方便。
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公开(公告)号：CN112895827A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110352909.3
申请日：2021-03-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种拖曳臂式四连杆悬架以及汽车，包括车身、副车架、上摆臂、弹簧摆臂、前束控制臂、转向节和拖曳臂；所述副车架前端与所述车身固定连接；所述转向节侧部可上下转动地安装有上摆臂、前束控制臂和弹簧摆臂，所述上摆臂远离所述转向节的一端和所述前束控制臂远离所述转向节的一端可上下转动地安装于所述副车架，所述弹簧摆臂远离所述转向节的一端可前后转动地连接于所述副车架；所述拖曳臂一端固定安装于所述转向节内侧，另一端可上下转动地安装于所述车身；其中，所述拖曳臂与所述车身的转动中心轴高于所述转向节中心点，以减小地面通过车轮传递到车身的冲击力，从而提升乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN113375636B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110539617.0
申请日：2021-05-18
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01C9/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车测试的技术领域，提供了一种汽车侧倾测试方法，S1：确定位于前轮轴上方的第一位置；确定位于后轮轴上方的第二位置；S2：获取第一位置处汽车的第一侧倾角，获取第一位置处汽车的第一侧向加速度；S3：获取第二位置处汽车的第二侧倾角，获取第二位置处汽车的第二侧向加速度；S4：当所述第一侧向加速度和所述第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和所述第二侧倾角。用户获取当第一侧向加速度和第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和第二侧倾角来判断前后轮轴的侧倾状态是否一致，非常方便。
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公开(公告)号：CN112895834A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110352991.X
申请日：2021-03-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种衬套及后扭力梁，所述衬套包括从内向外依次套接的内管和外管，所述内管和所述外管通过橡胶件硫化套接，所述橡胶件的设于所述内管和所述外管之间，并延展至所述外管的两端，所述衬套包括气隙结构和镂空结构，所述气隙结构包括若干个气隙通道，每一所述气隙通道沿所述外管的轴向贯设于所述橡胶件上；所述镂空结构包括若干个镂空孔，每一所述镂空孔沿所述外管的轴向贯设于所述橡胶件上。可避免衬套扭转摩擦异响，提高舒适性和耐久性，镂空结构可调节衬套径向刚度，同时也能避免应力集中，避免扭转的时候撕裂。
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