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公开(公告)号：CN113771577A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110939842.3
申请日：2021-08-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型悬架系统消音片，包括板件和折弯。板件上设有第一连接孔和若干孔槽，各孔槽在板件上表面和下表面的边缘均设有凸起，折弯连接板件并位于第一连接孔边缘处，折弯外侧面上设有卡块。孔槽边缘的凸起可以有效地抵住悬架系统连接的上下两个表面，避免滑动和异响的产生，同时可以使油脂停留，避免干磨损。而折弯用于深入第二连接孔，卡块抵住第二连接孔，可以有效定位避免安装的错位，确保准确度。孔槽边缘的凸起设置为翻边可以有效简化生产加工工艺，并且翻边的弹性可以为其轴向上提供一定程度上的缓冲。其整体的材质为弹簧钢，可以在保证生产制作成本工艺要求较低的同时，充分提高其使用性能。
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公开(公告)号：CN113602358A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110951605.9
申请日：2021-08-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种副车架及车辆，副车架包括安装架、以及两个分别设于安装架两侧的摆臂；摆臂的第一端与安装架的前端枢接，摆臂的第二端沿安装架的前端往后端的方向上逐渐向外延伸，摆臂上位于其第一端与第二端之间的位置处形成有紧固部，安装架形成有紧固槽，紧固槽具有用于供紧固部插入紧固槽中的连接口，连接口的外周边缘上形成有翻边；还包括紧固件，紧固件依次穿设于安装架及紧固部，安装架上位于紧固槽的两侧分别开设有供紧固件穿过的通孔，连接口上靠近通孔的边缘上开设有第一撕裂口，通孔的内壁上开设有第二撕裂口。当车辆前端发生碰撞时，安装架沿第一撕裂口发生撕裂，避免了位于摆臂的第二端上的轮胎及钢圈撞击车辆的前围。
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公开(公告)号：CN110654462B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201910833500.6
申请日：2019-09-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前副车架与车身连接装置，包括设在前副车架两侧的套筒，与前纵梁连接的位于套筒上方的连接块，于套筒与连接块之间设有一个上盖帽，一根螺栓穿过上盖帽的中心孔与连接块连接；上盖帽的中心孔均由半圆孔和与该半圆孔相连通的滑移槽围合而成，滑移槽的中心线Ｈ与汽车前行的方向之间的滑移角θ°呈锐角设置，两个上盖帽的滑移槽沿汽车前行方向呈前大后小的喇叭口形设置；上盖帽于近滑移槽的前端处设有弧形缺口，弧形缺口于边缘处设有凸起块部；弧形缺口的开口宽度大于滑移槽的宽度，滑移槽的宽度大于凸起块部的宽度。较之现有技术，本发明可增强偏置碰撞吸能功效，避免汽车遇到偏置碰撞时动力总成侵入驾驶舱对驾驶员造成伤害。
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公开(公告)号：CN112196975A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011227296.2
申请日：2020-11-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/00 , F16H55/08
Abstract: 本发明涉及新能源车技术领域，公开了一种新能源车后桥减速器，包括整体式减速器壳体及设置在所述减速器壳体内的动力组件、中间传动组件和差速器，所述减速器壳体为整体式壳体；所述动力组件包括用于连接驱动电机输入轴，所述输入轴上设有第一主动齿轮；所述中间传动组件包括传动轴和设置在所述传动轴上的第一从动齿轮和第二主动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮相啮合，所述传动轴上设有螺旋花键齿，所述第一从动齿轮的中心设有花键孔，所述花键孔的侧壁上设有与所述螺旋花键齿一一对应的键齿槽，所述螺旋花键齿与所述键齿槽无间隙配合；所述差速器包括第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合。
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公开(公告)号：CN106114122B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610492533.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60G99/00
Abstract: 本发明公开了一种后悬架缓冲块，涉及汽车配件制造技术领域，包括一个设有中心孔的导向套，所述导向套于中心孔外缘设有凸缘部；在所述导向套内设有缓冲块，所述缓冲块包括装在所述导向套内的圆柱体和伸出所述导向套中心孔的锥台，所述锥台的底面与所述凸缘部的顶面相抵接，所述圆柱体于近所述锥台侧的顶面设有多个小球形凸块，所述圆柱体于其圆柱体外壁上设有多根楔形加强筋。与现有技术相比，本发明可以解决现有缓冲块在行驶时容易产生松动和异响的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113650460B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110951670.1
申请日：2021-08-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统摆臂连接件，包括本体，本体上设有连接腔，连接腔上设有若干连接孔，部分连接孔的外壁上设有沟槽。通过这样合理设计结构强度，可以使其在发生碰撞时断裂，改变挤压方向，但正常使用时不影响汽车的正常作业。与之相应的一种摆臂组件，包括摆臂和悬架系统摆臂连接件，摆臂通过连接孔与本体连接，本体上设有用于连接副车架的连接孔。可在确保摆臂可以支撑车身和减震器.并且缓冲行驶中的振动的同时，在发生碰撞的时候悬架系统摆臂连接件可以及时断裂开，使与摆臂相连接的车轮等零部件不随着车身塌陷侵入汽车上的人员乘坐空间，降低碰撞中人员所受的伤害。
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公开(公告)号：CN112498523B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011276605.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的组装方法及装置，应用于车辆组装机构，所述方法包括：获取针对路面横向斜度及传动轴布置不对称引起的转向偏转力矩，根据转向偏转力矩，在预先存储的偏转力矩与偏心坐标的对应关系中，匹配目标偏心坐标，提取偏心坐标为目标偏心坐标的目标偏心弹簧，通过目标偏心弹簧组装目标麦弗逊前悬架支柱，进而根据目标麦弗逊前悬架支柱组装成车辆。组装过程结合实际使用环境，使得车辆对实际使用环境的适应能力较佳，车子不会因为路面存在横向斜度及传动轴左右不对称导致直线行驶跑偏，用户使用车辆的体验较佳。
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公开(公告)号：CN113650460A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110951670.1
申请日：2021-08-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统摆臂连接件，包括本体，本体上设有连接腔，连接腔上设有若干连接孔，部分连接孔的外壁上设有沟槽。通过这样合理设计结构强度，可以使其在发生碰撞时断裂，改变挤压方向，但正常使用时不影响汽车的正常作业。与之相应的一种摆臂组件，包括摆臂和悬架系统摆臂连接件，摆臂通过连接孔与本体连接，本体上设有用于连接副车架的连接孔。可在确保摆臂可以支撑车身和减震器.并且缓冲行驶中的振动的同时，在发生碰撞的时候悬架系统摆臂连接件可以及时断裂开，使与摆臂相连接的车轮等零部件不随着车身塌陷侵入汽车上的人员乘坐空间，降低碰撞中人员所受的伤害。
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公开(公告)号：CN113212088A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110574555.7
申请日：2021-05-25
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Inventor： 申文彬 , 韦文杰 , 彭世元 , 王芳 , 陈明 , 张德军 , 龙文 , 陈锐 , 刘洋 , 覃刚明 , 李智健 , 梁毅 , 程力 , 黄启明 , 李武泉 , 陆泽明 , 蒙顺金
Abstract: 本发明涉及汽车悬架技术领域，公开了一种弹簧摆臂总成，包括杆体、环形板及盖板，所述杆体上开设有用于安装螺旋弹簧的安装槽，所述环形板设于所述安装槽内，且所述环形板的外周侧壁与所述安装槽的内周侧壁固定连接；所述盖板具有贯穿于其厚度的贯穿口，所述盖板固定连接于所述杆体上并使所述贯穿口与所述安装槽的开口相通。本发明通过在安装槽中设置有环形板，环形板增大安装槽侧壁厚度以增大杆体的整体强度，以满足较大的轴向载荷需求。此外，本发明还在安装槽的开口处增设盖板，盖板能够稳固安装槽开口形状以防止安装槽发生形变，进一步提高杆体的载荷能力。
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公开(公告)号：CN112498523A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011276605.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的组装方法及装置，应用于车辆组装机构，所述方法包括：获取针对路面横向斜度及传动轴布置不对称引起的转向偏转力矩，根据转向偏转力矩，在预先存储的偏转力矩与偏心坐标的对应关系中，匹配目标偏心坐标，提取偏心坐标为目标偏心坐标的目标偏心弹簧，通过目标偏心弹簧组装目标麦弗逊前悬架支柱，进而根据目标麦弗逊前悬架支柱组装成车辆。组装过程结合实际使用环境，使得车辆对实际使用环境的适应能力较佳，车子不会因为路面存在横向斜度及传动轴左右不对称导致直线行驶跑偏，用户使用车辆的体验较佳。
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