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公开(公告)号：CN109518556B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201811562328.7
申请日：2018-12-20
申请人： 中国雄安集团基础建设有限公司 , 中交雄安投资有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本发明提供一种弯头螺栓连接的预制道路板及其制造方法和连接工艺，包括道路板主体，道路板主体顶部设有马蹄槽，道路板主体内设有弧形孔，具体施工步骤如下：采用先人工绑扎钢筋网片，再整体搬运入模施工工序；模板施工，侧模拼装后放置在专用的钢平台上入模过程中要避免脱模剂污染预制板钢筋；预埋件安装，预制道路板在浇筑前需要预埋马蹄槽，马蹄槽使用螺栓固定在限位架上；在预制模板四边分别预埋凸、凹铁板；混凝土施工，振捣采用人工振捣，均匀振实；混凝土养护，将成型的预制道路板使用升降机放置到蒸养槽内进行蒸养。本发明的有益效果是：第一，成本较低。第二，安全系数高。第三，施工效率高。第四，施工质量有保证。第五，对环境污染小。
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公开(公告)号：CN116956445A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311210942.8
申请日：2023-09-20
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本申请涉及一种基于BIM的挂篮设计方法、计算机设备和计算机可读存储介质，其中，该设计方法包括以下步骤：参数获取步骤；挂篮模块化步骤：将挂篮的结构分解为多个设计模块；选择步骤；计算步骤：采用结构力学计算方法和/或有限元计算方法，分别计算各设计模块的参数；建立挂篮的初步BIM模型步骤：建立各设计模块的模型及挂篮的初步BIM模型：优化迭代步骤：将挂篮的初步BIM模型转换为有限元模型进行计算，并将计算结果反馈至挂篮的初步BIM模型进行结构调整，不断进行迭代计算，得到优化后的挂篮参数数据；获得挂篮的最终BIM模型步骤：根据优化后的挂篮参数数据调整后的挂篮BIM模型为挂篮的最终BIM模型，实现挂篮的自主计算和设计且具有较好的通用性。
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公开(公告)号：CN116856356A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310900707.7
申请日：2023-07-21
申请人： 中交天津港湾工程设计院有限公司
IPC分类号： E02B7/40
摘要： 本发明是一种新型智能泄水闸弧形闸门锁定装置，包括设置在弧形门页边梁外侧的若干个锁定对中支撑装置以及设置在闸墩墙上的液压锁门器；锁定对中支撑装置包括固定在弧形门页边梁外的对中弧形板；液压锁门器包括固定在闸墩墙上的锁门器基座，锁门器基座上铰接有锁门器主梁，锁门器主梁顶部面向弧形门页的一侧设有弧形鞍板且背向弧形门页的一侧设有液压缸上铰接板，液压缸上铰接板上铰接有液压缸，液压缸另外一端铰接在锁门器基座上。本发明操作工艺简单，解决现场人工对中操作困难及安全风险；实现锁门或解锁无需现场人工操作功能；结构科学，无需精准定位即可实现快速锁定，受力明确，耐冲击力强；具有良好的自动对中功能，很容易实现锁门。
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公开(公告)号：CN116408882A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310665441.2
申请日：2023-06-07
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种沉箱预制施工装置及施工方法,属于沉箱施工技术领域，其包括桁架固定机构、支撑机构和沉箱模板机构；桁架固定机构包括两个主桁架和连接于两个主桁架之间的次要桁架；支撑机构包括底座、顶升套架、顶升件和增高节；底座支撑于地面；顶升套架顶端连接于主桁架下端，且套设于底座顶端；顶升件底端支撑于底座一侧，顶升件顶端连接于顶升套架；顶升件用于顶升顶升套架远离底座，以在底座的顶部与顶升套架之间形成容纳空间；增高节容纳于顶升件顶起顶升套架后形成的容纳空间内，增高节可拆卸连接于底座的顶部。沉箱模板机构包括连接于次要桁架下端的吊杆和连接于吊杆的沉箱模板。本发明提供的沉箱预制施工装置适用性强，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN108277716A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810244815.2
申请日：2018-03-23
申请人： 中交雄安投资有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本发明是一种可循环利用的装配式混凝土预制道路及其施工工艺，混凝土预制板采用定型钢筋组成的模板蹲底式施工工艺进行预制，在混凝土预制板上预埋四个圆头吊钉作为吊装点，混凝土预制板的顶面加工出倒角面，然后在混凝土预制板的前侧面、后侧面、左侧面上镶设橡胶条；使用运输车将预制完成的混凝土预制板运送至施工现场进行存放，运输车上的混凝土预制板分为多层且相邻的两层混凝土预制板之间放置垫块；使用汽车吊配合鸭嘴吊钩将混凝土预制板按照同一方向全幅安装，之后汽车吊在已完成的路面上驻位，逐断面拼接安装，混凝土预制板之间由榫槽、凸起咬合，缝隙使用沥青砂密实，形成临时道路。本发明减少了产生的垃圾和污染，有效减少建筑垃圾。
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公开(公告)号：CN116956445B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311210942.8
申请日：2023-09-20
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本申请涉及一种基于BIM的挂篮设计方法、计算机设备和计算机可读存储介质，其中，该设计方法包括以下步骤：参数获取步骤；挂篮模块化步骤：将挂篮的结构分解为多个设计模块；选择步骤；计算步骤：采用结构力学计算方法和/或有限元计算方法，分别计算各设计模块的参数；建立挂篮的初步BIM模型步骤：建立各设计模块的模型及挂篮的初步BIM模型：优化迭代步骤：将挂篮的初步BIM模型转换为有限元模型进行计算，并将计算结果反馈至挂篮的初步BIM模型进行结构调整，不断进行迭代计算，得到优化后的挂篮参数数据；获得挂篮的最终BIM模型步骤：根据优化后的挂篮参数数据调整后的挂篮BIM模型为挂篮的最终BIM模型，实现挂篮的自主计算和设计且具有较好的通用性。
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公开(公告)号：CN116752450A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310868156.0
申请日：2023-07-14
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种双层桥梁上层横梁的支撑体系，包括支撑架，支撑架搭设在下层桥体上；支撑架沿横向设置多个，相邻支撑架的顶部之间均通过横向设置的第一连接梁相连接，桥墩的顶部均与内侧相邻支撑架的顶部通过横向设置的第一连接梁相连接，第一连接梁以及桥墩上均装设有用于支撑上横梁的托板；施工方法包括下层桥体体系转换、支撑体系安装、上横梁一期施工、上横梁二期施工、上层桥体体系转换、支撑体系拆除。本发明实施例中各个支撑架通过第一连接梁连接为一体，并与桥墩连接，减轻了下层桥体的受压；上层横梁施工过程中，逐步进行混凝土浇筑和上层桥体的搭设，支撑体系传递给下层桥体的载荷逐渐增加，避免下层桥体短时间内载荷过大，增加受压损坏的风险。
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公开(公告)号：CN116516957A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310809061.1
申请日：2023-07-04
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种可拆除的软基区桩基钢护筒施工方法，属于建筑工程施工技术领域。该方法通过在钢护筒下节部分固定设有第一安装孔的限位块，并使第一安装孔高于钢护筒下节部分的顶端，在钢护筒上节部分的对应位置开设第二安装孔，紧固件配合第一安装孔和第二安装孔将钢护筒上节部分与钢护筒下节部分固定，钢护筒沉入软弱基础使紧固件距离地面设定高度时，将紧固件拆卸，钢护筒上节部分与钢护筒下节部分相抵接并由限位块限位；钢护筒继续沉入软弱基础，浇筑混凝土达到预定强度后，起重设备将钢护筒上节部分拔除。本发明提供的可拆除的软基区桩基钢护筒施工方法可以在混凝土浇筑之前拆除钢护筒之间的连接件且保证钢护筒之间的位置不发生偏移。
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公开(公告)号：CN115961601A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211593788.2
申请日：2022-12-13
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本发明是一种筒基钢框架一体式施工平台，包括从下到上依次设置的钢圆筒组件、钢框架组件和钢制甲板；钢圆筒组件包括钢圆筒，钢圆筒顶部焊接有顶加强板且底部焊接有底加强板，钢圆筒侧壁上端圆周均匀焊接有若干个套筒；钢框架组件包括圆周均布的与套筒对应的若干个支撑柱，支撑柱插接在对应的套筒内，支撑柱外壁下端与套筒内壁之间通过若干根环向等距肋板焊接连接，相邻的两个支撑柱之间焊接有若干X形加强斜撑，若干个支撑柱顶部设有支撑梁系。本发明的钢圆筒组件能够提供较高的承载力，适用于大多数软土覆盖较厚海域，钢框架组件透浪、透流效果好，能够有效降低环境荷载作用，结构承载力裕量大，一体式结构，施工所需船机设备较少，施工速度快。
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公开(公告)号：CN115045316B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210971063.6
申请日：2022-08-15
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本发明是一种M型止水带防下垂装置，包括预埋在沉管预制扩大段内的若干个钢套筒，钢套筒内穿接有钢杆，钢杆穿入钢套筒的一端固设有万向铰支座；还包括与钢杆对应竖向设置的钢挡杆，钢挡杆顶部固定在沉管预制推出段底部，钢挡杆下端与钢杆连接固定。钢杆穿设在钢挡杆侧壁下端，钢杆穿出钢挡杆的两侧焊接有连接板，连接板通过第一螺栓固定在钢挡杆侧壁上。沉管预制推出段底部对应钢挡杆焊接有预埋板，钢挡杆顶部焊接有连接垫板，连接垫板通过第二螺栓固定在预埋板上。本发明可以纠正M型止水带在拉伸过程中的下垂现象，有效的提高了安装精度；结构形式简单，可以调节高度、伸缩长度，可以重复使用，便于安装，容易操作。
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