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公开(公告)号：CN108221639B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201810191365.5
申请日：2018-03-08
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工结构领域，具体地指一种三塔悬索桥主梁安装施工结构。包括中跨塔、位于中跨塔横桥向两侧的边跨塔以及承重主索；中跨塔塔顶设置有平衡装置；边跨塔靠岸一侧布置有用于存放主梁梁段的吊装平台；承重主索一端锚固在平衡装置上，另一端锚固在吊装平台上，中跨塔两侧的承重主索通过平衡装置使承重主索对中跨塔的水平拉力相互抵消地对称分置于中跨塔两侧；承重主索上安装有吊运装置。本发明的施工结构简单，操作方便，通在中跨塔两侧对称布置承重主索和吊装装置，能够有效消除主梁拼装过程中的水平拉力，提高拼装施工的安全性，且不侵占航道，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN113231580B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110661983.3
申请日：2021-06-15
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
发明人： 张鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 陈鸣 , 程茂林 , 吴中正 , 陈斌 , 李冬冬 , 朱明清 , 严双桥 , 张晓平 , 潘道辉 , 华晓涛 , 肖浩 , 夏昊 , 刘修成 , 张益鹏 , 黄剑 , 李涛 , 管政霖 , 范晨阳 , 方之遥
摘要： 本发明公开了一种超大直径环形钢筋网片部品成型工艺，包括以下步骤：步骤S1、制备平面的钢筋网片；步骤S2、将平面的钢筋网片弯弧成型，形成半圆弧的钢筋网片，将两个弧形的钢筋网片对接固定形成环形网片；步骤S3、再将多个环形网片对接固定制成环形部品。本发明通过机械生产钢筋平面网片，然后通过专用弯弧设备将网片弯曲成弧，最后将将网片拼接成环并穿插拉钩筋最终形成部品，可以减少钢筋绑扎的人力投入，提升钢筋绑扎质量，提升桥塔施工效率。
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公开(公告)号：CN112342920B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011157127.6
申请日：2020-10-26
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
发明人： 张鸿 , 宋神友 , 陈鸣 , 杨秀礼 , 袁航 , 肖文福 , 黄厚卿 , 陈焕勇 , 刘建波 , 程茂林 , 李拔周 , 王东志 , 彭强 , 毛昌庆 , 王琦 , 李冕 , 肖翀 , 阮明华 , 火东俊
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种钢筋网片快速定位及节段钢筋部品精准成型拼装方法，包括步骤一：布置轨道滑移装置，并搭设内外侧移动平台；步骤二：安装底部定位装置，并吊入钢筋网片；步骤三：内层钢筋网片吊入后，通过内层顶部定位装置固定钢筋顶部；步骤四：次外层钢筋网片吊入后，采用临时支撑装置固定；步骤五：最外层钢筋网片吊入后，通过外侧顶部定位装置固定外两层钢筋网片；步骤六：穿插并绑扎拉钩筋，完成钢筋部品的组拼；步骤七：拆除顶部定位装置，吊出节段钢筋部品，进行下一节段钢筋部品组拼。本发明的方法有效地将高墩、高塔等高空作业转化为底面作业，显著提高了钢筋施工的专业化、工业化程度，实现降本增效，具有很好的推广价值。
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公开(公告)号：CN102535469B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210035975.9
申请日：2012-02-17
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 武汉理工大学
IPC分类号： E02D13/04
摘要： 本发明公开了一种工具式导向沉桩装置，它包括支撑锚桩，支撑锚桩上支撑导向沉桩平台，所述导向沉桩平台包括第一层平台，和与第一层平台连接的第二层平台；第一层平台与支撑锚桩顶部之间设有导向沉桩平台调整机构，第一层平台上设有支撑锚桩的抱桩机构；第二层平台上连接设置有多个龙口调位机构，所述多个龙口调位机构沿圆周设置在第二层平台上；所述抱桩机构包括第一层平台上设有的支座，支座水平设有液压缸，液压缸沿圆周设置多个。它采用多重多方向调整，在进行桥梁钢管桩导向沉桩施工过程中，可实现导向沉桩平台、钢管桩多重调整，本发明工具式导向沉桩系统在保证各钢管桩相对位置精度的同时，可实现单根桩L/400的垂直精度。
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公开(公告)号：CN101935981A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010271620.0
申请日：2010-09-03
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了一种自平衡弧形索鞍，它包括塔索鞍纵梁，索鞍纵梁上在立面由低到高间隔设有至少三个索鞍轮装置，第一索鞍轮装置垂直于塔顶主梁设置，最后一个索鞍轮装置与第一索鞍轮装置之间在水平面内具有第一锐角夹角；第一索鞍轮装置在立面水平设置，最后一个索鞍轮装置在立面倾斜设置具有第一倾斜角；最后一个索鞍轮装置的倾斜方向沿最后一个索鞍轮装置与第一索鞍轮装置之间的在水平面内所述锐角夹角的方向向下倾斜。本发明主缆索实现水平面转向，索鞍倾斜产生的分力抵消主索水平转向产生的水平力，实现自平衡，从而使索鞍轮处于纯受压状态，大大降低了绳索系统的磨损。最少采用前后三排索鞍轮，精简结构体系，减小制造难度和自重。
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公开(公告)号：CN114873426A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210264744.9
申请日：2022-03-17
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
发明人： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 夏熙 , 陈鸣 , 崔洪谱 , 程茂林 , 肖浩 , 纪晓宇 , 肖林 , 郭万中 , 曾广彬 , 易飞 , 冷志坚 , 张晓平 , 夏昊 , 董奇峰 , 范晨阳 , 朱明清
摘要： 本发明公开了一种无人抓取节段梁吊具及其施工方法，包括：吊装梁；分配梁，其平行设置在吊装梁的正下方；多个横移机构，其间隔设置在分配梁的底部，任一横移机构沿分配梁的长度方向滑动；多个纵移机构，其间隔设置在对应的横移机构上，任一纵移机构沿分配梁的宽度方向滑动；多个挂锁吊杆，其分别与多个纵移机构连接，任一挂锁吊杆用于自动锁紧节段梁吊孔；多组辅助对位装置，其接触轮从两侧向内压紧节段梁侧壁。本发明通过分配梁和多点吊装结构配合保证了吊装稳定性，通过横移、纵移机构与辅助对位装置配合实现挂锁吊杆与节段梁吊孔的快速对位调节，挂锁吊杆能够与节段梁自动锁紧或解锁，大幅度减少了人工作业量，提高了吊装效率和吊装质量。
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公开(公告)号：CN111996914B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010705656.9
申请日：2020-07-21
摘要： 本发明公开了一种预制箱梁多节段悬臂快速拼装方法，包括如下步骤：S1、对已拼接好的节段箱梁的拼接端面进行抹胶；S2、吊装与已拼接好的节段箱梁相邻的节段箱梁，并张拉临时预应力压紧挤出胶，循环完成多对节段箱梁拼接端面间的抹胶及临时预应力张拉；S3、穿节段箱梁梁端的预应力钢束；S4、待最后抹胶的一对节段箱梁拼接面的胶强度达到要求后进行预应力张拉。本发明通过一次悬臂拼装多对预制箱梁节段，同时优化预应力钢束布置，实现了预制箱梁的悬臂快速拼装，解决了现有技术面临的工序繁多、效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN113481853B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110752970.7
申请日：2021-07-02
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种用于门式双层公铁两用桥混凝土现浇的移动工厂，所述门式双层公铁两用桥包括上层的公路和下层的铁路轨道，铁路轨道上架设门式结构，将所述铁路框设在内，形成供火车行走的空间，所述公路铺设在所述门式结构上方，所述移动工厂包括：落地移动模架，其可行走支撑于事先铺设好的铁路轨道上；移动厂房，其设置在所述落地移动模架上方，所述移动厂房包括支撑主梁，其沿着纵桥向可行走设置，所述支撑主梁一端架设在固定支腿上，所述固定支腿沿着纵桥向行走，另一端架设在伸缩支腿上，通过控制所述伸缩支腿的伸缩，从而控制使得伸缩支腿越过所述门式结构。采用本发明移动工厂，可以方便快捷的整体通过门式结构，工作效率高。
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公开(公告)号：CN113202128B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110316225.8
申请日：2021-03-24
摘要： 本发明公开了一种超大型深水台阶型沉井，包括：下层沉井和上层沉井，所述下层沉井和上层沉井形成中心轴线重合的下大上小的阶梯型结构，所述下层沉井高度为上层沉井高度的1.8～2.2倍，超大型深水台阶型沉井两端为圆弧形结构，超大型深水台阶型沉井终沉到位后，下层沉井顶面位于泥面之下，上层沉井顶面位于水面。本发明还公开了一种超大型深水台阶型沉井的取土策略与施工方法，沉井下沉采取边取土边在沉井井壁中浇筑混凝土的下沉方式。本发明的台阶型沉井及取土策略与施工方法在保证可实施操作的前提下，实现在实施过程中各个工序转换相对操作简便，缩短了在桥梁建造过程中关键线路上的工期，提高了沉井下沉施工的工作效率。
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公开(公告)号：CN109653224B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201811549888.9
申请日：2018-12-18
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明公开了一种海洋桥梁深水区装配式双壁钢围堰结构与施工方法，包括：两对角块，其为水平截面是L型的壳体状结构；两对角块两两相对设置并拼接成一个方形围堰结构；相邻两个角块的拼接端均通过至少一锁扣钢管桩连接。相邻两个角块的拼接端之间还可设置若干水平块，其为方形壳体结构；通过调节水平块的数量，从而调节上述方形围堰结构的长度、宽度；所述水平块与紧邻的角块之间均通过至少一锁扣钢管桩连接。本发明具有止水效果好、可重复利用、施工方便等优点，可广泛应用于桥梁施工领域。
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