-
公开(公告)号：CN114086470B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111457344.1
申请日：2021-12-02
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 河南省济新高速公路有限公司
Abstract: 一种用于悬索桥主缆水平回转的索鞍系统，包括主索鞍（1），其特征在于：所述主索鞍（1）位于锚体（2）的中轴线上部，位于锚体（2）的中轴线两侧的锚体（2）上分别固定设置有一个以上的转索鞍（3），锚体（2）上安装转索鞍（3）底部的位置预埋设置有底面钢格栅（17），锚体（2）的侧面安装转索鞍（3）一侧的位置预埋设置有侧立面钢格栅（16），转索鞍（3）的一侧通过侧立面摩擦副（18）安装在侧立面钢格栅（16）上，转索鞍（3）的底部通过底面摩擦副（19）安装在底面钢格栅（17）上，本发明结构合理，极大地方便了施工，主索鞍结构在施工过程中不需要分步顶推，能够保证鞍座和锚体之间的相对滑动，具有转向和适应主缆变位的功能。
-
公开(公告)号：CN116289481A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310411159.1
申请日：2023-04-17
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种大跨度模块化组合梁结构及方法，涉及桥梁工程技术领域，解决了现有预应力混凝土桥梁施工质量难以保证、工作量大的问题，降低了成本，便于施工质量的控制，具体方案如下：包括沿组合梁的长度方向依次连接的主梁节段，主梁节段分为根部区主梁节段和跨中区主梁节段，所述根部区主梁节段和跨中区主梁节段均由预制的顶板、底板、钢腹板、斜撑组装而成，顶板与底板之间通过钢腹板连接，斜撑固定安装在钢腹板上以用于支撑顶板，根部区主梁节段上斜撑对应位置处还设有横撑；相邻所述主梁节段的钢腹板之间焊接固定，对应的顶板、底板之间采用现浇混凝土固定连接。
-
公开(公告)号：CN108442596A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810362138.4
申请日：2018-04-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E04B5/23
Abstract: 本发明公开了一种预制混凝土梁湿接缝钢筋连接结构，包括部分预埋在预制混凝土梁内的横向上层直钢筋及横向下层弯折钢筋，每一预制混凝土梁内横向上层直钢筋与横向下层弯折钢筋在竖直方向上上下对应设置且在接缝内形成末端重合的半封闭钢筋结构，两片预制混凝土梁中对应的半封闭钢筋结构在水平方向上部分重合形成梯形搭接区；预制混凝土梁湿接缝钢筋连接结构进一步包括沿纵向设置在接缝内的纵向上层贯穿钢筋及纵向下层贯穿钢筋。本发明的预制混凝土梁湿接缝钢筋连接结构在横向采用上下两层的横向上层直钢筋及横向下层弯折钢筋形成具有梯形搭接区的钢筋结构，纵向采用上下两层的上层贯穿钢筋及纵向下层贯穿钢筋纵向连接梯形搭接区，方便加工与安装。
-
公开(公告)号：CN116561860B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310522242.6
申请日：2023-05-06
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于错位拼宽桥梁模型试验的节段试件设计方法，包括：步骤1、令节段试件参数a，即加载分配梁左侧支点和节段试件右侧支点之间的距离等于错位拼宽实桥A、B两点的间距；步骤2、进行错位拼宽实桥有限元分析，得到A、B两点的弯矩MA、MB，以及A点的挠度δA；步骤3、确定按照弹性理论计算得到的，节段试件B点处的负弯矩MB时，作动器施加的控制力FA；步骤4、确定节段试件A点左侧梁段的截面高度h1；步骤5、求解方程组得到节段试件设计参数。本发明是从整体桥梁结构中取出最不利的节段进行验证，因而可以避免采用整桥模型试验，从而降低对试验场地的要求。
-
公开(公告)号：CN116556189A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310096568.7
申请日：2023-02-10
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥复合式锚碇结构及建造方法，该结构，包括锚室、锚桩和U型锚梁，在U型锚梁中间设置固定索鞍，两侧转角处分别设置转角索鞍；主缆经转角索鞍转向后锚固在固定索鞍上。主缆拉力铅直方向上的分力与锚桩抗拔力、锚桩重力和锚体重力之和相平衡，水平方向上的分力与锚桩水平抗力、U型锚梁中岩体的水平剪力相平衡，从而实现主缆的锚固。采用锚桩、U型锚梁和转角索鞍的锚碇方式，利用锚桩的抗拔力、水平阻力，充分利用U型锚梁包裹的岩体抗力，在相同围岩级别和锚碇承载力下，本复合式锚碇较其他复合式锚碇工序少，较传统重力式锚碇混凝土用量小，显著减小土石方开挖量和混凝土用量，低碳环保，降低工程投资，明挖施工，施工简便、风险小，运行维护方便。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN115559203A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110749875.1
申请日：2021-07-02
Applicant: 中裕铁信交通科技股份有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D19/08 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于伸缩缝技术领域，具体的讲涉及一种公路桥梁的快装式伸缩装置及其安装方法。其结构包括分别位于伸缩缝两侧的型钢，所述型钢外侧设置定位支架，所述定位支架位于铺装层的安装槽内，所述定位支架与梁端内锚固组件连接，所述锚固组件包括位于梁端与铺装层之间的预埋板，以及与所述预埋板连接的锚固筋。该公路桥梁伸缩装置具有结构紧凑，连接牢固、施工快捷，耐用可靠的特点，其操作方法简单、便于快速安装，节省人力物力和施工周期。
-
公开(公告)号：CN109543348B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201811555042.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种变宽预制桥梁上部结构设计计算方法。在标准中梁的两侧设计中梁可调部分，在标准边梁接近侧部设计边梁可调部分，根据标准中梁的数量n、标准中梁的宽度A、标准边梁的宽度B、直线段中梁可调部分宽度a、直线段边梁可调部分宽度b和直线段湿接缝宽度c与直线段桥梁宽度L对应关系，通过调节a、b、c和n来调整直线段桥梁宽度；根据标准中梁的数量ni、标准中梁的宽度A、标准边梁的宽度B、变宽段中梁可调部分宽度ai、变宽段边梁可调部分宽度bi和变宽段湿接缝宽度ci与变宽段桥梁宽度Li对应关系，通过调节ai、bi、ci和ni来调整变宽段桥梁宽度。具有操作性强、安全可靠、质量可控等优点。
-
公开(公告)号：CN114250713A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210091622.4
申请日：2022-01-26
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种永临结合的山区上承式拱桥结构及其施工方法，包括作为永久扣塔基础的拱座以及桥台，永久扣塔下塔柱位于所述拱座之上与所述拱座连接成整体，所述永久扣塔下塔柱上端安装有永久扣塔横梁以及在所述永久扣塔横梁两侧安装有永久扣塔上塔柱；在两个所述拱座之间安装主拱圈，所述主拱圈上端架设拱上立柱；在所述桥台、永久扣塔横梁以及拱上立柱上端架设桥面系。本发明拱肋通过拱座与永久扣塔刚接，拱座作为永久扣塔和拱桥的共用基础，可以大幅降低拱桥的施工措施费用。节省了独塔斜拉桥覆盖范围内的拱上高立柱、引桥下构，降低了工程规模，同时减少了对两岸山体的破坏。
-
公开(公告)号：CN109778688B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811251220.6
申请日：2018-10-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种无缝式伸缩缝装置。包括梁体和伸缩缝装置本体，所述伸缩缝装置本体包括磨耗体组件、锚固组件及缝隙连接件，所述磨耗体组件通过所述锚固组件锚固在两段梁体之间的梁体缝隙处，所述磨耗体组件包括一对互为镜像设置的槽形钢卡件和一个卡入式塑性橡胶体，所述槽形钢卡件朝向梁体缝隙的内侧均设有卡槽，所述卡入式塑性橡胶体的两端与所述卡槽卡接，所述缝隙连接件包括铰接的两块连接钢板，所述锚固组件固定在梁体缝隙对的断面处，所述缝隙连接件的两块连接钢板分别与所述锚固组件固定连接。缝隙连接件可起到良好的缓冲消能作用，卡入式塑性橡胶体保证形成平顺性，同时兼具封堵和防止雨水下渗的作用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
64
records
(took 0.113 seconds)
