一种用于悬索桥主缆水平回转的索鞍系统

    公开(公告)号:CN114086470B

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202111457344.1

    申请日:2021-12-02

    IPC分类号: E01D19/14 E01D19/16

    摘要: 一种用于悬索桥主缆水平回转的索鞍系统,包括主索鞍(1),其特征在于:所述主索鞍(1)位于锚体(2)的中轴线上部,位于锚体(2)的中轴线两侧的锚体(2)上分别固定设置有一个以上的转索鞍(3),锚体(2)上安装转索鞍(3)底部的位置预埋设置有底面钢格栅(17),锚体(2)的侧面安装转索鞍(3)一侧的位置预埋设置有侧立面钢格栅(16),转索鞍(3)的一侧通过侧立面摩擦副(18)安装在侧立面钢格栅(16)上,转索鞍(3)的底部通过底面摩擦副(19)安装在底面钢格栅(17)上,本发明结构合理,极大地方便了施工,主索鞍结构在施工过程中不需要分步顶推,能够保证鞍座和锚体之间的相对滑动,具有转向和适应主缆变位的功能。

    一种回转锚固主缆地锚式悬索桥及建造方法

    公开(公告)号:CN114457670B

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202210181755.0

    申请日:2022-02-25

    摘要: 本发明涉及一种回转锚固主缆地锚式悬索桥及建造方法,一种回转锚固主缆地锚式悬索桥包括悬索桥本体、主缆转向装置以及锚碇锚固结构,所述主缆转向装置和所述锚碇锚固结构设置于所述悬索桥本体的锚碇上,所述悬索桥本体两侧的主缆由所述主缆转向装置转向,并分别与所述锚碇锚固结构连接。由于悬索桥本体的主缆通过主缆转向装置转向,并与锚碇锚固结构连接,形成主缆的回转锚固,自相平衡了两侧主缆的恒载拉力,仅车辆荷载等偏载产生的少量主缆可变荷载拉力由锚碇锚固结构承受,可大大降低锚碇锚固结构的受力,显著减少锚碇锚固结构及锚碇材料用量,进而提高结构安全性和经济性。同时,锚碇锚固结构位于锚碇的表面,便于检查和维护。

    悬索桥回转主缆的索股编排方法

    公开(公告)号:CN114059451A

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN202111356127.3

    申请日:2021-11-16

    IPC分类号: E01D21/00 E01D19/16

    摘要: 本发明涉及一种悬索桥回转主缆的索股编排方法,该索股编排方法适用于塔顶主索鞍和锚碇转索鞍的鞍槽,索股数为121,按照13×13排布,索股列编号为A~M,A、M列索股个数为3,B、L列索股个数为7,C、K列索股个数为9,D、E、I、J列索股个数为11,F、G、H列索股个数为13;索股行编号为1~13,1、13行索股个数为3,2、12行索股个数为7,3、11行索股个数为9,4、5、9、10行索股个数为11,6、7、8行索股个数为13。本发明的索股编排方法受力合理又便于索股的安装。

    悬索桥回转主缆的索股编排方法

    公开(公告)号:CN114059451B

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN202111356127.3

    申请日:2021-11-16

    IPC分类号: E01D21/00 E01D19/16

    摘要: 本发明涉及一种悬索桥回转主缆的索股编排方法,该索股编排方法适用于塔顶主索鞍和锚碇转索鞍的鞍槽,索股数为121,按照13×13排布,索股列编号为A~M,A、M列索股个数为3,B、L列索股个数为7,C、K列索股个数为9,D、E、I、J列索股个数为11,F、G、H列索股个数为13;索股行编号为1~13,1、13行索股个数为3,2、12行索股个数为7,3、11行索股个数为9,4、5、9、10行索股个数为11,6、7、8行索股个数为13。本发明的索股编排方法受力合理又便于索股的安装。

    一种公路桥梁多缝伸缩装置及其安装方法

    公开(公告)号:CN113293698A

    公开(公告)日:2021-08-24

    申请号:CN202110749522.1

    申请日:2021-07-02

    IPC分类号: E01D19/06 E01D21/00

    摘要: 本发明属于伸缩缝技术领域,具体的讲涉及一种公路桥梁多缝伸缩装置及其安装方法。其结构包括分别位于伸缩缝两侧的边梁型钢,边梁型钢之间设置至少一个中梁型钢,边梁型钢外侧设置定位支架,定位支架位于桥面铺装层的安装槽内,安装槽的底部具有预埋在桥梁梁体内的第一锚固组件;安装槽的侧部具有预埋在桥梁梁体内的第二锚固组件,定位支架分别与第一锚固组件、第二锚固组件连接,第一锚固组件、第二锚固组件均由预埋板以及与预埋板连接的锚固筋构成。该多缝伸缩装置具有结构紧凑,连接牢固、施工快捷,耐用可靠的特点,其操作方法简单、便于快速安装,节省人力物力和施工周期。

    悬索桥复合式锚碇结构及建造方法

    公开(公告)号:CN116556189A

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202310096568.7

    申请日:2023-02-10

    IPC分类号: E01D19/14 E01D21/00

    摘要: 本发明涉及一种悬索桥复合式锚碇结构及建造方法,该结构,包括锚室、锚桩和U型锚梁,在U型锚梁中间设置固定索鞍,两侧转角处分别设置转角索鞍;主缆经转角索鞍转向后锚固在固定索鞍上。主缆拉力铅直方向上的分力与锚桩抗拔力、锚桩重力和锚体重力之和相平衡,水平方向上的分力与锚桩水平抗力、U型锚梁中岩体的水平剪力相平衡,从而实现主缆的锚固。采用锚桩、U型锚梁和转角索鞍的锚碇方式,利用锚桩的抗拔力、水平阻力,充分利用U型锚梁包裹的岩体抗力,在相同围岩级别和锚碇承载力下,本复合式锚碇较其他复合式锚碇工序少,较传统重力式锚碇混凝土用量小,显著减小土石方开挖量和混凝土用量,低碳环保,降低工程投资,明挖施工,施工简便、风险小,运行维护方便。

    一种永临结合的山区上承式拱桥结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN114250713A

    公开(公告)日:2022-03-29

    申请号:CN202210091622.4

    申请日:2022-01-26

    IPC分类号: E01D21/00 E01D12/00

    摘要: 本发明提供了一种永临结合的山区上承式拱桥结构及其施工方法,包括作为永久扣塔基础的拱座以及桥台,永久扣塔下塔柱位于所述拱座之上与所述拱座连接成整体,所述永久扣塔下塔柱上端安装有永久扣塔横梁以及在所述永久扣塔横梁两侧安装有永久扣塔上塔柱;在两个所述拱座之间安装主拱圈,所述主拱圈上端架设拱上立柱;在所述桥台、永久扣塔横梁以及拱上立柱上端架设桥面系。本发明拱肋通过拱座与永久扣塔刚接,拱座作为永久扣塔和拱桥的共用基础,可以大幅降低拱桥的施工措施费用。节省了独塔斜拉桥覆盖范围内的拱上高立柱、引桥下构,降低了工程规模,同时减少了对两岸山体的破坏。

    一种降噪减震多向滑动拉压支座及组装方法

    公开(公告)号:CN115354567A

    公开(公告)日:2022-11-18

    申请号:CN202210967805.8

    申请日:2022-08-12

    IPC分类号: E01D19/04 E01D21/00

    摘要: 本发明公开了一种降噪减震多向滑动拉压支座及组装方法,包括上下相对设置的支座顶板和支座底板,所述支座底板上居中设置有底板锚杆,中间球壳套设于底板锚杆上并与所述支座底板滑动连接,锚拉球冠板套设于底板锚杆上并与中间球壳滑动连接,所述支座顶板与竖向锁定板连接;所述中间球壳朝向竖向锁定板一侧与竖向锁定板滑动连接,所述中间球壳顶部与支座顶板滑动连接;所述中间球壳朝向竖向锁定板一侧与支座顶板之间设置有框形阻尼体;底板锚杆与支座顶板之间设置有柱形阻尼体。综合利用预加力及减震阻尼体,既可降低噪音,满足环境敏感区对低噪音的环保要求,又可实现减震及多向活动,满足地震区桥梁拉压支座减震及多向大活动位移活动的要求。