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公开(公告)号：CN119041308B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411524990.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第三工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种小曲线大横坡节段箱梁施工方法，包括：步骤一、直线段节段箱梁施工；步骤二、安装墩旁托架，其平面与架桥机支腿通过调节匹配安装，临时支撑与架桥机支腿通过锚固体系锚固；步骤三、架桥机旋转过跨，架桥机主梁上设置横移装置用于横移中支腿至设计位置，后支腿移动过程中通过设置调节垫板适应节段箱梁横坡的变化；步骤四、节段箱梁悬挂，在不同位置根据设计采用不同的方式喂梁，箱梁调位拼装；步骤五、永久预应力张拉；步骤六、重复上述步骤。本发明优化架桥机锚固体系，减少架桥机前置工序，适应后支腿横向坡度变化，避免危及后支腿安全性，架桥机中支腿横移装置，避免大吊车的使用，节约成本，加固既有曲线桥，便于喂梁。
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公开(公告)号：CN119041308A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411524990.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第三工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种小曲线大横坡节段箱梁施工方法，包括：步骤一、直线段节段箱梁施工；步骤二、安装墩旁托架，其平面与架桥机支腿通过调节匹配安装，临时支撑与架桥机支腿通过锚固体系锚固；步骤三、架桥机旋转过跨，架桥机主梁上设置横移装置用于横移中支腿至设计位置，后支腿移动过程中通过设置调节垫板适应节段箱梁横坡的变化；步骤四、节段箱梁悬挂，在不同位置根据设计采用不同的方式喂梁，箱梁调位拼装；步骤五、永久预应力张拉；步骤六、重复上述步骤。本发明优化架桥机锚固体系，减少架桥机前置工序，适应后支腿横向坡度变化，避免危及后支腿安全性，架桥机中支腿横移装置，避免大吊车的使用，节约成本，加固既有曲线桥，便于喂梁。
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公开(公告)号：CN118997008A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411300199.X
申请日：2024-09-18
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种盖梁底模支撑系统，墩顶现浇区域两侧分别被盖梁侧模夹持固定，盖梁侧模下端分别支撑在主桁架中部上侧的底模上。底模支撑系统包括多个楔形千斤顶、数个挂座和数组悬臂支撑组件，悬臂支撑组件的厚壁钢管内端从Y型墩身顶部两侧的分叉上端两侧分别插入并排贯穿分叉上端的PVC管端头中，悬臂支撑组件的精轧螺纹钢穿心棒端头分别穿出对应的厚壁钢管外端。挂座上部分别横穿过厚壁钢管外端，并分别通过钢筋螺母限位。楔形千斤顶底部分别固定在挂座顶部四角上，楔形千斤顶的顶部分别支撑在主桁架中部两侧上。本发明结构简单，使用方便，制造成本低，显著提高了施工效率和施工安全性。
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公开(公告)号：CN116377874A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310345797.8
申请日：2023-04-03
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种门式墩盖梁预制节段的临时张拉施工方法，通过对应预制节段上纵桥向的侧张拉孔设置临时张拉工具，临时张拉工具利用设置的安装部与安装孔的嵌入配合设置进行定位，在纵桥向上，采用第一精轧螺纹钢穿过临时张拉工具的侧对穿孔，在横桥向上，采用第二精轧螺纹钢穿过主张拉板实现预制节段间的预应力设置方式，替换传统原设计门式墩盖梁两侧的后浇混凝土齿块，避免了传统设计二次浇筑外凸混凝土齿块后续桥梁使用中易脱落造成事故的风险，且临时张拉工具取材方便、安装简单，结实耐用，可分别对I梁和箱梁使用，适用性广，使用完成后仍可按照废料出售，经此对比，经济效益可观。
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公开(公告)号：CN116732899A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310541287.8
申请日：2023-05-15
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种门式墩盖梁节段拼装的施工方法，包括：1)在墩柱顶部分别预制现浇段，在预制现浇段上侧依次安装支腿、首尾相邻的2组主桁架和2台卷扬起重机，2)将吊挂横梁分别固定在门式墩盖梁节段上，3)卷扬起重机使用倒T形专用吊具通过吊挂横梁分别起吊门式墩盖梁节段，使其靠近预制现浇段后悬挂在主桁架下；4)逐节完成各门式墩盖梁节段的起吊与悬挂，5)完成数节门式墩盖梁节段的临时预应力张拉，6)完成门式墩盖梁节段之间的湿接缝施工，7)完成拼装后门式墩盖梁的钢绞线永久预应力张拉。本发明解决了在施工窗口期较短的路段进行门式墩盖梁施工的难题，缩短了现场施工时间，明显提高了施工效率，社会效益和经济效益显著。
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公开(公告)号：CN220619803U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322100785.7
申请日：2023-08-07
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥面板底模，包括混凝土基模和多根预应力钢绞线；混凝土基模的两侧为斜面，混凝土基模的两侧分别与混凝土基模的底面圆滑过渡，混凝土基模的顶部两端分别设有吊环；多根预应力钢绞线按中间密两侧疏的分布方式间隔嵌装在混凝土基模底部内的同一平面上，并与混凝土基模浇注成整体，多根预应力钢绞线分别纵向贯穿混凝土基模。本实用新型不仅结构简单，成本低，施工效率高，而且由于底模无需额外安装，这样就省去了拆卸临边防护的麻烦，可保证交通畅通，消除了安全隐患。相比传统的钢模板和木模板，本实用新型不会发生胀模、挠曲和变形等情况，质量稳定可靠，减少了材料的浪费和损耗，提高了桥面板的耐久性。
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公开(公告)号：CN219260738U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320069103.8
申请日：2023-01-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种墩顶节段箱梁安装调节装置，包括多组调节机构呈两排对称设置，所述调节机构包括千斤顶和设置于千斤顶四周的顶推机构，所述千斤顶的底部固定有滑移板，多组调节机构置于上表面为水平面的钢板基座上。本实用新型具有调节精度高，制作简单，操作方便，易拆除，制作成本低，可重复利用的优点。
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公开(公告)号：CN219195663U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320068094.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种C梁悬挑支架装置，包括多个沿C梁的长度方向间隔设置的悬挑支架单元，任一悬挑支架单元包括：多个螺纹套筒，其沿所述C梁的高度方向间隔设置，任一螺纹套筒的一端预埋于所述C梁的内部，另一端水平延伸出所述C梁的外侧；支架，其设置在所述C梁的外侧并与多个所述螺纹套筒可拆卸连接，所述支架的上方铺设有底模板；可调高度装置，其设置在所述支架和所述底模板之间，用于调节所述底模板的高度。本实用新型在C梁的内部预埋螺纹套筒与支架连接，操作方便，且在支架安装前，将可调高度装置安装在支架上，以将支架和可调高度装置同步安装在C梁的外侧，最终实现快速将C梁悬挑支架安装在C梁外侧的目的，保证施工进度。
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公开(公告)号：CN119308331A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411382801.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种条形桩基防塌孔的施工方法，包括：根据施工区域所处的地质条件以及地下和地下的结构物和分布情况采用不同的防护措施，包括：若施工区域所在地质条件属于软土层地质且附近无地下结构物和地上结构物，在对应各桩基设计位置施工导墙；若施工区域所在地质条件属于软土层地质且临近行车道，采用钢板桩、导墙以及钢护筒相结合的防护措施；若施工区域所在地质条件属于软土层地质且临近地下管线或者临近河道且地下水位高，采用钢板桩、水泥土换填以及导墙相结合的防护措施；若施工区域所在地质条件属于淤泥质土，根据实际开挖的淤泥层厚度采用加高的导墙。本发明能有效避免浅层土塌孔，适用于软弱地质条件以及管线临近桩基的情况。
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公开(公告)号：CN118065246A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410192765.3
申请日：2024-02-21
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种Y形墩盖梁分段预制安装施工方法，包括以下步骤：S1、根据设计要求，将盖梁外壳分段预制，包括中间预制段和位于所述中间预制段两端的悬挑预制段；所述盖梁外壳为顶部敞开的壳形结构；S2、在Y形墩柱上安装支架平台，吊装中间预制段和两个悬挑预制段至支架平台上，所述中间预制段和两个悬挑预制段之间具有间隙；S3、在中间预制段和两个悬挑预制段的间隙处安装现浇模板，向现浇模板内浇筑混凝土使中间预制段和两个悬挑预制段连接成整体，以形成敞口槽式结构；S4、向敞口槽式结构内浇筑混凝土，完成盖梁施工。本发明既实现了盖梁快速施工，又解决了大体积盖梁运输及吊装的限制，在城市受限作业条件下具有较大的发展前景。
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