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公开(公告)号：CN107839893B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201710874921.4
申请日：2017-09-25
摘要： 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括采用翼身融合布局的机身和机翼，还包括两台桨叶后置的开式转子发动机，所述开式转子发动机设置于机翼的上表面上，所述开式转子发动机的桨叶位于所述飞机的水平投影的机翼后缘转折区域内。本发明的采用翼身融合布局的飞机，能够显著提高飞机的燃油经济性，同时有助于获得更好的俯仰和偏航的可操纵性与稳定性，以及地面勤务性。
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公开(公告)号：CN104034301A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410256403.2
申请日：2014-06-10
CPC分类号： G01P13/025 , G01M9/065
摘要： 本发明提供一种微小型迎角传感器，其包括安装座、一体化力臂式风标、轴承、配重块和迎角获取装置，其中安装座具有内部容置空间；一体化力臂式风标包括风标轴、由风标轴一端倾斜延伸的风标力臂以及由风标力臂支撑的风标翼面，风标力臂和风标翼面暴露于安装座外部用于随气流转动从而带动风标轴一起转动；轴承装设于内部容置空间中用于支撑穿过其的风标轴；配重块装设于风标轴的另一端，配重决在内部容置空间中位于轴承的下方；迎角获取装置装设于内部容置空间的底部并与风标轴连接。本发明结构紧凑、气动外形干净，对流场干扰小，便于小型化，且摩擦力小，测量精度高。
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公开(公告)号：CN107804469A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710874106.8
申请日：2017-09-25
摘要： 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括筒状的机身，还包括设置于机身前段的全动前翼、设置于机身尾段上方的发动机、以及设置于机身中后段的机翼，所述机翼采用带支撑杆的上单翼，所述支撑杆的一端连接至机身腹部、另一端连接至所述上单翼。本发明的飞机，具备低阻、低噪的特性，能够显著提高飞机的燃油经济性，并显著降低舱内噪声，同时还具有出色的可操纵性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118701293A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410834188.3
申请日：2024-06-25
IPC分类号： B64D27/33 , B64D27/355 , B64D27/40
摘要： 本发明涉及一种使用氢燃料的混合动力飞机，包括：机身，机身容纳氢储存装置；机翼，机翼附连到机身；燃氢发动机，燃氢发动机安装在机翼上，并且燃氢发动机由氢储存装置供应氢；电推进装置，电推进装置安装到机身的尾部；以及氢燃料电池，氢燃料电池由氢储存装置供应氢以产生电能，并且电推进装置由氢燃料电池提供电力。这种混合动力飞机采用燃氢发动机和氢燃料电池驱动尾部电推进装置的混合动力形式，可以使得飞机在环保、经济和效率上得到跨越式的提升。
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公开(公告)号：CN111003143B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911327350.8
申请日：2019-12-20
IPC分类号： B64C3/14
摘要： 一种飞机的机翼包括上翼面和下翼面，其中，该机翼的沿机翼展向的至少一部分被设置成，当从机翼的该部分的横截面来看时，上翼面与下翼面会聚在前缘点处，且下翼面包括从前缘点开始朝着机翼的后侧延伸的下翼面前缘部，其中，下翼面前缘部具有较大的曲率半径。该机翼翼型能够提高飞机的飞行性能，例如提升失速临界迎角、最大升力系数等。还公开了一种包括该机翼的飞机。
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公开(公告)号：CN111003143A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911327350.8
申请日：2019-12-20
IPC分类号： B64C3/14
摘要： 一种飞机的机翼包括上翼面和下翼面，其中，该机翼的沿机翼展向的至少一部分被设置成，当从机翼的该部分的横截面来看时，上翼面与下翼面会聚在前缘点处，且下翼面包括从前缘点开始朝着机翼的后侧延伸的下翼面前缘部，其中，下翼面前缘部具有较大的曲率半径。该机翼翼型能够提高飞机的飞行性能，例如提升失速临界迎角、最大升力系数等。还公开了一种包括该机翼的飞机。
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公开(公告)号：CN114348265B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210216826.6
申请日：2022-03-07
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 西北工业大学
摘要： 本申请实施例公开了一种翼身融合体及飞行器。该翼身融合体应用于飞行器中。翼身融合体包括融合于一体的中心升力体和两个机翼，及至少两个鼓包。中心升力体的机腹上设有至少一个机腹应急出口，至少两个鼓包安装于机腹上，并靠近机腹应急出口，鼓包远离机腹的底面的离地高度小于机腹的最小离地高度。当飞行器正在降落而主起落架折断或因故障无法放下时，翼身融合体的至少两个鼓包可以代替主起落架与地面直接接触，以支撑起机腹，可以避免机腹直接擦地，并且鼓包靠近机腹应急出口，可以抬高机腹应急出口的离地高度，使机腹应急出口与地面之间具有足够的逃生空间以供人员快速撤离。
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公开(公告)号：CN107804469B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201710874106.8
申请日：2017-09-25
摘要： 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括筒状的机身，还包括设置于机身前段的全动前翼、设置于机身尾段上方的发动机、以及设置于机身中后段的机翼，所述机翼采用带支撑杆的上单翼，所述支撑杆的一端连接至机身腹部、另一端连接至所述上单翼。本发明的飞机，具备低阻、低噪的特性，能够显著提高飞机的燃油经济性，并显著降低舱内噪声，同时还具有出色的可操纵性和稳定性。
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公开(公告)号：CN107839893A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710874921.4
申请日：2017-09-25
摘要： 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括采用翼身融合布局的机身和机翼，还包括两台桨叶后置的开式转子发动机，所述开式转子发动机设置于机翼的上表面上，所述开式转子发动机的桨叶位于所述飞机的水平投影的机翼后缘转折区域内。本发明的采用翼身融合布局的飞机，能够显著提高飞机的燃油经济性，同时有助于获得更好的俯仰和偏航的可操纵性与稳定性，以及地面勤务性。
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公开(公告)号：CN107719644A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710969569.2
申请日：2017-10-18
摘要： 一种飞机襟翼收放装置，包括：支座，该支座顺气流布置并能够固定地连接到飞机机翼的固定后缘；第一转轴，第一转轴可转动地安装于支座；摇臂，摇臂的一端固定地连接至第一转轴；连杆，连杆的一端可枢转地连接到摇臂的另一端，且连杆的另一端设有球铰；辅助支承件，辅助支承件上设有呈三角形排列的三个球铰，以及辅助支承件通过三个球铰中的一个连接至支座；其中连杆上的球铰和辅助支承件上的三个球铰中的另外两个球铰均用于连接至飞机襟翼的下侧。该飞机襟翼收放装置结构简单且易于控制，结构紧凑故轻质，在保证机构整流罩可以顺气流布置的同时，有效减小了整流罩的大小。
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