-
公开(公告)号：CN113525269B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110783205.1
申请日：2021-07-12
摘要： 本发明提供一种涡流制动供电系统，包括：与所述涡流制动装置可控电连接的第一供电回路，包括：与所述牵引变流器中间回路电连接的励磁电源；与所述涡流制动装置可控电连接的第二供电回路，包括：与所述牵引变流器中间回路或牵引电机电连接的两种不同方式的备用电源；与所述第一供电回路和所述第二供电回路相电连接的电源控制模块；所述电源控制模块在紧急制动时根据所述第一供电回路和所述第二供电回路的回路状态选择向所述涡流制动装置供电的供电回路。该涡流制动供电系统可以提升涡流制动供电可靠性，满足紧急制动要求。
-
公开(公告)号：CN115050537A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210704724.9
申请日：2022-06-21
IPC分类号： H01F7/20 , F16D65/14 , F16D121/20
摘要： 本发明公开了一种涡流制动电磁铁，用于配合感应体进行列车车辆的制动，所述涡流制动电磁铁包括：磁轭，安装在所述列车车辆上；至少两个磁极，沿相对于所述感应体的运动方向排列，且相邻的两个所述磁极的极性相反地设置，所述磁极包括铁芯和绕组线圈，所述绕组线圈缠绕在所述铁芯上，所述铁芯的一端与所述磁轭连接，所述铁芯的另一端靠近所述感应体设置，所述铁芯包括至少一第一磁性件，所述第一磁性件为铁钴合金材料制成。本发明的涡流制动电磁铁通过对铁芯的结构及磁路材料匹配进行优化，保证其涡流制动性能的同时能达到减重及节能降耗的效果，又具备良好的力学性能及冲击韧性。
-
公开(公告)号：CN116086897A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211433883.6
申请日：2022-11-16
IPC分类号： G01N1/22 , G01N1/40 , G01N21/3504
摘要： 本发明提供一种空气压缩机排气含油量测量方法及系统，所述系统包括：取样模块，控制模块和分析模块。所述方法使用上述系统实现。本发明实施例提供的空气压缩机排气含油量测量方法及系统，在冷却器的产生的低温环境下，将压缩空气中的油蒸气冷凝为悬浮油，并使用过滤膜进行收集，作为测量压缩空气含油量的样本，而无需单独再使用活性炭吸附油蒸气，并且在含油量测量时，仅需使用红外光谱测定法对过滤膜收集的样本进行测量，无需再测量其他样本，提高了压缩空气排气含油量测量的效率，降低策略成本，并提高测量准确性。
-
公开(公告)号：CN114771596A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210426481.7
申请日：2022-04-22
摘要： 本发明为一种可进行多级压力输出的中继阀及轨道车辆制动系统，该可进行多级压力输出的中继阀包括阀体、阀芯、第一膜板式活塞和第二膜板式活塞，第一膜板式活塞具有第一板面、第二板面、第三板面和第四板面，第二膜板式活塞具有第五板面和第六板面，各面板与阀体的内壁之间分别形成可输入预控压力的多个腔室；第一膜板式活塞的一端与阀芯抵接，第一膜板式活塞的另一端能与第二膜板式活塞的一端抵接，阀芯与阀体的内壁之间形成能控制通断的总风压力腔和输出腔，输出腔分别与反馈腔和制动缸连接，总风压力腔与车辆的总风压力源连接。本发明解决了轨道车辆的制动系统无法根据运行速度等级输出不同比例的制动缸压力，导致车辆制动距离延长的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113525269A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110783205.1
申请日：2021-07-12
摘要： 本发明提供一种涡流制动供电系统，包括：与所述涡流制动装置可控电连接的第一供电回路，包括：与所述牵引变流器中间回路电连接的励磁电源；与所述涡流制动装置可控电连接的第二供电回路，包括：与所述牵引变流器中间回路或牵引电机电连接的两种不同方式的备用电源；与所述第一供电回路和所述第二供电回路相电连接的电源控制模块；所述电源控制模块在紧急制动时根据所述第一供电回路和所述第二供电回路的回路状态选择向所述涡流制动装置供电的供电回路。该涡流制动供电系统可以提升涡流制动供电可靠性，满足紧急制动要求。
-
公开(公告)号：CN118457654A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410677027.8
申请日：2024-05-29
发明人： 齐政亮 , 蔡田 , 周军 , 安志鹏 , 张洋 , 程宏明 , 王鹏 , 章阳 , 张翔 , 于伟 , 任志刚 , 孙栋栋 , 于鹏超 , 金宇智 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 樊贵新 , 赵红卫 , 王俊 , 李时偕 , 董海鹏
IPC分类号： B61C15/08
摘要： 本发明提供了一种超低黏着工况下空气防滑控制切除方法和装置，涉及列车防滑控制技术领域，所述方法包括：获取列车各车的滑行程度信息；基于所述滑行程度信息识别列车是否处于超低黏着工况；基于超低黏着工况识别结果、列车速度、前进方向及制动级位进行特定轴的空气防滑控制切除。本申请可以实时识别列车各车的滑行程度，判断列车所处轮轨黏着情况，当判断列车处于超低黏着工况后，在满足一定速度和制动级位后，及时切除前进方向相应特定轴的空气防滑控制功能以恢复制动力，引起擦轮后改善整列车的黏着状态，从而缩短不利黏着条件下列车的制动距离以防止出现冲标、撞车等事故，进一步保障了车辆运行安全，切实维护人民群众生命财产安全。
-
公开(公告)号：CN114771596B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210426481.7
申请日：2022-04-22
摘要： 本发明为一种可进行多级压力输出的中继阀及轨道车辆制动系统，该可进行多级压力输出的中继阀包括阀体、阀芯、第一膜板式活塞和第二膜板式活塞，第一膜板式活塞具有第一板面、第二板面、第三板面和第四板面，第二膜板式活塞具有第五板面和第六板面，各面板与阀体的内壁之间分别形成可输入预控压力的多个腔室；第一膜板式活塞的一端与阀芯抵接，第一膜板式活塞的另一端能与第二膜板式活塞的一端抵接，阀芯与阀体的内壁之间形成能控制通断的总风压力腔和输出腔，输出腔分别与反馈腔和制动缸连接，总风压力腔与车辆的总风压力源连接。本发明解决了轨道车辆的制动系统无法根据运行速度等级输出不同比例的制动缸压力，导致车辆制动距离延长的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115027277B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202210734309.8
申请日：2022-06-27
发明人： 王立超 , 王可 , 蔡田 , 焦标强 , 丁福焰 , 王立宁 , 高立群 , 朱灵允 , 周阳 , 姜岩峰 , 陈志磊 , 樊贵新 , 陈嘉楠 , 殷振环 , 杨万坤 , 陈凯 , 曾一鸣 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉
IPC分类号： B60L7/28
摘要： 本申请实施例提供一种线性涡流制动装置垂向载荷控制系统，包括：设置在列车上的涡流制动控制装置、励磁电源、电空转换阀以及中继阀；所述涡流制动控制装置用于根据列车运行速度和制动级别生成相应的气动压力控制信号和励磁电流请求值；所述励磁电源用于获取所述励磁电流请求值，并输出一实际励磁电流至所述线性涡流制动装置；所述电空转换阀用于接收所述涡流制动控制装置发送的气动压力控制信号，并输出一对应的气动减载压力至所述中继阀，所述中继阀根据所述气动减载压力调节输送至所述线性涡流制动装置的压力。本申请能够有效保障涡流制动施加时作用在磁轭梁及轴箱吊座上的垂向载荷稳定，并减小磁轭梁挠度变形。
-
公开(公告)号：CN118032332A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410176911.3
申请日：2024-02-08
IPC分类号： G01M13/003 , G01L11/00
摘要： 本发明提出一种压力变换阀的故障诊断系统及方法，所述诊断系统包括：磨合试验台，用于放置所述压力变换阀并能对所述压力变换阀进行控制以实现其在制动、保压和缓解三个工作状态之间的切换；阀口故障诊断装置，其包括连接在所述压力变换阀的阀口处的阀口工装和与所述阀口工装相连的气压采集模块；信号采集识别单元，其与所述磨合试验台电连接以接收所述压力变换阀的工作状态信号，所述信号采集识别单元与所述气压采集模块电连接以接收所述压力变换阀的阀口处的压力信号。本发明能够解决目前难以对压力变换阀的阀口的故障状态及故障点进行确定的问题。
-
公开(公告)号：CN114655270B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210287213.1
申请日：2022-03-23
摘要： 本申请实施例提供一种动车组空气制动可变架构控制系统，包括：制动控制单元、设置在每一车轴上的夹钳端制动缸以及对应所述夹钳端制动缸设置的压力控制/防滑单元，所述压力控制/防滑单元连接所述夹钳端制动缸与所述制动控制单元；所述制动控制单元包括集中气动控制单元和至少一个集中端分离冗余控制器，其中，所述集中气动控制单元用于连接总风压力输入，所述集中端分离冗余控制器用于连接车辆状态输入，并根据所述车辆状态输入和各车轴滑行状态确定控制架构，所述控制架构包括车控、架控以及轴控；本申请能够灵活、准确和可靠的实现动车组空气制动控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
106 条记录 (耗时 0.137 秒)
