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公开(公告)号：CN110030781B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910305014.7
申请日：2019-04-16
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中车长江车辆有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于整体式蓄冷板的保温集装箱及其充冷供冷方法，该保温集装箱包括具有隔热箱壁的集装箱本体，所述集装箱本体内设置有蓄冷板装置和充冷管路系统；所述蓄冷板装置包括至少一块蓄冷板；所述蓄冷板包括蓄冷板壳体和与蓄冷板壳体连成一体的纵向隔板；所述纵向隔板将蓄冷板壳体内的空间孤立出一部分作为充冷通道，其余则作为蓄冷液腔体；所述充冷管路系统包括载冷剂进液管、载冷剂回液管和充冷接口；各所述蓄冷板的充冷通道连接在载冷剂进液管和载冷剂回液管之间。该充冷供冷方法利用地面可移动或固定式充冷站对蓄冷板进行充冷，使蓄冷板内蓄冷液存储大量冷量，实现运输过程中无源制冷。
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公开(公告)号：CN109204110B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201811022716.6
申请日：2018-09-03
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁特货物流股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷藏车车顶、发泡方法以及冷藏车。其中的车顶包括外顶、内顶以及发泡隔热层，外顶包括呈第一弧形的外顶板；内顶包括呈第二弧形的内顶板，第二弧形位于第一弧形的径向内侧，外顶板和内顶板形成一个填充空间，发泡隔热层填充密封空间；发泡隔热层包括通过聚氨酯预制的隔热块和通过聚氨酯现场发泡的发泡层，隔热块设置有多个，多个隔热块设置在外顶板和内顶板之间，多个隔热块将密封空间分割成多个独立的发泡空间，发泡层填充发泡空间。本发明可有效提高冷藏车的隔热性能和气密性，具有较好的社会经济效益。
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公开(公告)号：CN114379599B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111308956.4
申请日：2021-11-05
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本申请公开了一种冷藏车厢及具有其的铁路冷藏车，其中所述冷藏车厢，包括：车顶；车底；与所述车顶和所述车底分别邻接的侧墙；以及，与所述车顶、所述车底以及所述侧墙分别邻接的端墙；所述车顶、所述车底、所述侧墙以及所述端墙的相互邻接处设有隔热材料。本申请的冷藏车厢在车顶、车底、侧墙以及端墙的相互邻接处设有隔热材料，隔热材料的填充使车顶、车底、侧墙以及端墙的相互邻接处的密封性以及隔热性更加稳定，提高冷藏车厢的保温性能，能够避免由于这些邻接处直接拼接时，容易随着使用产生贯穿的缝隙形成热桥降低冷藏车厢的综合隔热性能，使冷藏车厢的保温效果更好、能耗更低，并确保货物的安全，更有利于中长途的冷链运输。
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公开(公告)号：CN106986111B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710317029.6
申请日：2017-05-08
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种油箱内置的保温集装箱，包括集装箱本体、设置在集装箱本体内的中空箱体、内置在中空箱体空腔内的油箱及设置在集装箱本体内且位于中空箱体上方的冷机；内部隔热墙的上部和下部分别开设有上门洞和下门洞，上门洞上设置有顺时针开启的上部导风门，下门洞上设置有逆时针开启的下部导风门，且上部导风门和下部导风门的开启角度均为锐角。在低环境温度情况下运用时，利用冷机为箱内货物维持温度提供的热风同时为油箱加温，防止燃油冻结，无需对油箱采取其它加热措施，从而降低运用成本；下部导风门和上部导风门的开启角度均为锐角，减小了回风阻力，并且也不需要外部动力。
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公开(公告)号：CN108915549B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810963181.6
申请日：2018-08-22
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种进气百叶窗及铁路移动发电装备，包括由上边框、左边框、右边框、下边框及后竖直板围合形成的百叶窗框和百叶窗条总成；上边框包括上多孔板和上固定板，左边框包括左边框本体和安装在左边框本体上的左多孔板，右边框包括右边框本体和安装在右边框本体上的右多孔板，下边框包括下固定板和与下固定板连接的底部斜连接板，且后竖直板、下边框与百叶窗条总成之间形成导流腔。进气百叶窗的百叶窗框为方形结构，克服了传统百叶窗后部开口大占用箱内空间的缺陷，并通过设置多孔板增大进气百叶窗的进风口总面积，克服了由于百叶窗框为长方体形状使得进行面积减小的缺陷，又可对雨水进行过滤以及防止异物进入百叶窗内。
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公开(公告)号：CN108953849A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810962617.X
申请日：2018-08-22
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： F16M1/00 , E06B7/082 , E06B7/10 , E06B7/14 , E06B7/26 , E06B3/36 , E06B1/36 , E06B7/22 , G10K11/16 , B01D50/00
CPC分类号： F16M1/00 , B01D50/002 , E06B1/36 , E06B3/36 , E06B7/082 , E06B7/10 , E06B7/14 , E06B7/22 , E06B7/26 , G10K11/162
摘要： 本发明公开了一种侧墙及铁路移动发电装备，包括侧墙本体、安装在所述侧墙本体进气百叶窗框内的进气百叶窗、安装在所述侧墙本体上的天线盒、设置在所述侧墙本体加油窗框的加油窗及安装在所述侧墙本体进气窗框上的进气装置；所述侧墙本体包括上侧梁方钢、焊接在所述上侧梁方钢顶面的上侧梁、下侧梁、侧墙板及与所述侧墙板贴合的降噪板，所述侧墙板的上端与所述上侧梁方钢焊接，所述侧墙板的下端与所述下侧梁焊接，极大的提高了侧墙的强度；所述降噪板包括镀锌钢板外壳、铺设在所述镀锌钢板外壳内底面上的无纺布及填充在所述镀锌钢板外壳内部的岩棉，解决了降噪的问题。
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公开(公告)号：CN104875757B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510319172.X
申请日：2015-06-11
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/28
摘要： 本发明公开了一种底门间隙调整机构及漏斗车，铁路漏斗车技术领域。该底门间隙调整机构包括伸缩式原动件，连杆式传动机构，连杆式传动机构包括第一连杆、第二连杆和多个伸缩式第三连杆，第一连杆和第二连杆之间铰接，伸缩式原动件的自由端铰接于第一连杆的自由端，第二连杆分别通过各伸缩式第三连杆与每个底门的第一侧底门和第二侧底门之间均具有铰接点。该漏斗车具有该底门间隙调整机构。该底门间隙调整机构及漏斗车在仅有一个伸缩式原动件的基础上，通过连杆式传动机构能够同时控制多个底门的开启或者关闭，控制系统简单；并且能够达到对各底门两侧底门进行间隙调整的目的。
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公开(公告)号：CN107191017A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710532416.1
申请日：2017-07-03
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： E04H5/02 , E04B1/86 , E04F17/02 , E04F17/04 , F02B63/04 , F02M31/02 , E06B3/36 , E06B7/22 , E05B65/52
CPC分类号： E04H5/02 , E04B1/86 , E04F17/02 , E04F17/04 , E05B65/00 , E06B3/36 , E06B7/22 , F02B63/044 , F02M31/02
摘要： 本发明公开了一种铁路运输集装箱式发电箱，包括箱体，及均内置在所述箱体内的两组柴油发电机组、燃油装置、消防系统及两组电气装置；所述燃油装置包括安装在所述箱底架组成中部位置处的两个主油箱及通过油箱连接管路与每个所述主油箱出油口相连的附油箱，且其中一个所述主油箱通过油箱连接管路与另一个所述主油箱相连通；每组所述柴油发电机组包括安装在所述箱底架组成一端的柴油发电机、安装在所述柴油发电机中的燃油加热器及与所述柴油发电机相连的排烟管道。本发明的集装箱式发电箱主要应用在铁路运输上，为不带动力进行铁路运输的冷藏箱、加热集装箱提供电源，箱体内设有远程控制柜，能再无人值守的情况下监控发电箱。
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公开(公告)号：CN103496373B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310464712.4
申请日：2013-09-29
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种两用漏斗车，属于铁路货车技术领域。该漏斗车包括活动端墙、活动连接机构、夹持装置、底门开闭机构、固定锁；活动端墙通过活动连接机构连接于漏斗车的底架上，活动端墙可以翻转实现竖直放置或者水平放置。当漏斗车用于装运散粒货物时，活动端墙竖直放置，夹持装置可以将活动端墙锁定在竖直位置，底门开闭机构用于打开或者关闭漏斗车的底门；当漏斗车用于装运集装箱时，活动端墙水平放置，固定锁用于锁闭集装箱。该漏斗车既能用于装运散粒货物，又能用于装运集装箱，提高了车辆的利用率，降低了运输成本。
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公开(公告)号：CN110588686B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910956702.X
申请日：2019-10-10
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种铁路保温运输车及其侧墙和组装方法，所述侧墙固定于底架上，所述底架为整体发泡的，所述底架上设置有枕柱加强座，所述侧墙包括：内侧墙；侧墙钢结构，包括外墙板和设置在所述外墙板与所述内侧墙相对的表面上的枕柱；以及发泡于所述侧墙钢结构和所述内侧墙之间聚氨酯发泡层；其中，所述外墙板靠近所述底架的边缘处开设有与所述枕柱的端部位置对应的焊接窗口，通过所述焊接窗口将所述枕柱的端部固定于所述枕柱加强座内。通过直接通过所述焊接窗口将所述枕柱的端部固定于所述枕柱加强座内，实现了整体发泡的侧墙和整体发泡的底架之间的连接，从而保证运输车的气密性，提升运输车的保温性能。
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