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公开(公告)号：CN116824017A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310665009.3
申请日：2023-06-06
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06T15/00
摘要： 本发明涉及雷达数据的三维渲染技术领域，具体涉及一种地基合成孔径雷达快速三维地形渲染方法及装置，方法包括以下步骤：获取极坐标系下的雷达图像数据，并且将雷达图像数据分为若干区块；将区块化的雷达图像数据转换到直角坐标系下，并将直角坐标系下的区块化的雷达图像数据投影到三维地形模型中，得到区块化的三维雷达数据；获取观察者位置以及观察者的视线范围；将观察者的视线范围内的区块化的三维雷达数据进行渲染，得到地基合成孔径雷达的三维地形渲染图。本发明以用户视角与场景的关系为出发点，只选择用户视角范围内的雷达图像数据进行渲染，而不是全部渲染，大幅度降低了渲染处理的数据量，提高了效率。
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公开(公告)号：CN113472712B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202110741216.3
申请日：2021-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： H04L27/26
摘要： 本发明公开了一种相位噪声抑制方法，包括以下步骤：S1，从通信系统中获取接收信号，并从所述接收信号中恢复出数据符号；S2，根据恢复的数据符号和通信系统发送端插入的导频符号，计算保留幅度的pilot部分相位噪声信息；S3，基于保留幅度的pilot部分相位噪声信息进行线性插值，得到长度为M的相位噪声信息；S4，将长度为M的相位噪声信息进行累加和滤波操作，并且将滤波后的相位噪声信息归一化取相角，并进行相位噪声补偿。采用本发明的方法，随着pilot数量的增加，比现有的线性插值算法在AWGN信道与瑞利信道下性能提升均愈加明显，具有较好的相位噪声估计补偿性能。
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公开(公告)号：CN114118164A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111463968.4
申请日：2021-12-02
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 王梓丞 , 高柏松 , 杨捷 , 王学林 , 杨岗 , 易立富 , 龙旭 , 虞凯 , 王孔明 , 庞雪春 , 朱明 , 邹少文 , 杨城 , 刘孜学 , 王富斌 , 谢联莲 , 谭冠华 , 范琪 , 汪峥 , 陈庆 , 顾亮
摘要： 本发明公开了一种轨道电路电气绝缘节故障诊断方法及装置，涉及铁路信号设备故障处理技术领域。包括：实时采集动态检测系统中机车的感应电压数据；对采集到的所述感应电压数据进行预处理；将预处理后的感应电压数据进行包络提取，获取感应电压幅值包络数据；利用经验模态分解方法对所述感应电压幅值包络数据进行分解，得到若干个IMF分量；计算所述IMF分量的能量矩，并用所述能量矩构造特征向量；将构造好的所述特征向量输入故障诊断模型中，所述故障诊断模型自动输出电气绝缘节的故障状态，并结束程序，可以准确、有效地对轨道电路电气绝缘节进行故障诊断，此方法有较高的准确率。
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公开(公告)号：CN113225687A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110343556.0
申请日：2021-03-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了无线通信技术领域的一种室内环境基于DMR和蓝牙的智能呼叫系统和呼叫方法。系统包括可视化终端、调度台、应用服务器、DMR中心控制器和DMR基站，还包括带蓝牙模块的DMR手持终端和蓝牙信标发射模块，蓝牙信标发射模块安装于预设的位置，并周期性发出带有位置信息的数据包；带蓝牙模块的DMR手持终端用于实时接收数据包，将位置信息叠加上自身的ID信息，构成具有ID信息的位置数据包，并将具有ID信息的位置数据包上传到DMR基站，应用服务器根据具有ID信息的位置数据包实时更新带蓝牙模块的DMR手持终端的分组信息，调度台用于根据所述分组信息，对选定分组中的带蓝牙模块的DMR手持终端进行呼叫，提高了调度的效率。
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公开(公告)号：CN112896243A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110317739.5
申请日：2021-03-25
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 悬挂式单轨交通线路侧风联动监控系统，涉及轨道交通领域，本发明包括下述部分：侧风检测传感模块，沿线路设置在预定监测点；侧风状态判别模块，与侧风检测传感单元连接；侧风联动模块，与侧风状态判别单元连接，用于向车载信号系统发送对应于侧风状态的控车指令，所述侧风联动模块还连接到乘客信息模块、列车运行监控模块。本发明提高了悬挂式单轨交通综合运营调度系统的响应速度，进一步保障乘客和设备安全。
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公开(公告)号：CN110641524A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911050710.4
申请日：2019-10-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 王坚强 , 易立富 , 杨捷 , 徐银光 , 王栋 , 卢剑锋 , 余颜丽 , 王孔明 , 谭冠华 , 王梓丞 , 虞凯 , 刘孜学 , 姚小军 , 汪峥 , 范琪 , 陈庆 , 王富斌 , 谢联莲 , 吴科江
摘要： 本发明公开了一种基于联锁产生的移动授权对列车进行连续控制的方法，该方法主要包括：联锁系统根据轨道区段状态、信号机点灯状态和站台安全门或屏蔽门状态信息，通过车地无线通信系统实时向列车发送联锁设备状态信息，列车接收到联锁设备状态信息后，根据列车所在位置和行车方向，生成列车移动授权位置起算停车点，完成相应的停车制动。这种基于联锁的对列车进行连续移动授权控制的方法和系统，在保证行车安全的前提下、更适应于列车跟踪间隔要求在3分钟以上的新制式轨道交通，相较于CBTC列车控制系统能够将每公里交通建设成本缩小百分之四十左右。
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公开(公告)号：CN116495031A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310635083.0
申请日：2023-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种齿轨列车出齿作业控制方法，包括如下步骤：S1.齿轨列车在齿轨段运行，当车头应答器天线经过第一信标时，齿轨列车制动并减速度至预设的通过速度V通过，切断齿轨列车各转向架驱动齿轮动力，齿轨列车转换为粘着转向架牵引模式；S2.齿轨列车维持V通过匀速运行进入并通过过渡段；S3.车头应答器天线经过第二信标时，齿轨列车完成出齿作业，齿轨列车的粘着转向架加速至轮轨段限速运行。本方法在进入过渡段之前，率先切断驱动齿轮动力，使齿轨列车转换为粘着转向架牵引模式，可以减少驱动齿轮对过渡装置的主动冲击，减少跳齿和撞击感，实现在过渡段的平顺运行，提高行驶的安全性和乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN113643505B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110909356.7
申请日：2021-08-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种列车火灾联动及建模验证方法，所述列车火灾联动方法包括：FAS的火灾探测设备检测到列车发生火灾，FAS的火灾报警主机确定起火位置，FAS上传火灾信息到TCMS，TCMS通过车地无线通信系统将报警信息转发给OCC的ISCS，同时TCMS解析火灾信息包含的火灾位置信息并控制对应位置的CCTV的摄像头，将所述摄像头的画面同步至ISCS，OCC结合报警信息和所述摄像头的画面判断是否发生火灾，相应的执行火灾误报系统复位或者启动火灾疏散；所述列车火灾联动建模验证方法基于UPPAAL工具建立时间自动机网络，描述并验证列车火灾联动方法。本发明中TCMS以及ISCS的各子系统能够可靠的进行联动，避免因为流程和联动逻辑发生错误导致系统瘫痪，保证列车行车安全。
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公开(公告)号：CN115051738A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210675962.1
申请日：2022-06-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及无线通信技术领域，特别是一种基于智能反射面的高速铁路通信方法及系统。本发明针对高速列车在距离基站远近两种不同场景下的通信问题，提出利用小区边缘和列车顶部布置智能反射面以扩展小区覆盖范围和提高小区容量。同时提出一种多时隙共用的智能反射面优化方法，能够降低反射系数的更新频率，降低反射系数的优化复杂度，减少信令开销，降低时延，以及降低智能反射面的硬件功耗，从而实现在不增加基站发射功率的情况下，以低复杂度、低成本的方式扩大小区覆盖范围，提高小区中心的通信容量。
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公开(公告)号：CN114742446A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210461966.X
申请日：2022-04-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明公开了一种中低运量轨道交通综合运营调度系统及方法，包括：配置中心综合运营调度设备，通过所述中心综合运营调度设备对各个业务系统对应的现场设备进行集中监控；并根据中心调度计划和现场设备的监控情况，对各个业务系统的现场设备进行联动调度；以及，在所述中心综合运营调度设备失效时，启动应急调度计划，通过业务系统基于所述应急调度计划对其现场设备进行直接调度控制。本方法基于中心调度的方式对分立的业务设备进行统一管理与调度，有效避免分立控制所带来的数据不兼容、信息传递不及时、不满足运营需求的缺陷，同时通过中心调度与现场控制的两级联动控制方式提升设备运行管理安全。
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