-
公开(公告)号：CN118148737A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211548601.7
申请日：2022-12-05
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本申请提供一种供油装置及发动机，涉及发动机技术领域，用于解决供油装置中供油管路布置较为复杂且不紧凑，也不利于检修的技术问题，该供油装置包括壳体以及单向阀；壳体具有供油通道以及第一进油口、第二进油口、第一出油口；单向阀包括第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯靠近第一进油口设置，并控制第一进油口与供油通道连通，第一进油口、供油通道及第一出油口形成主供油路径；第二阀芯靠近第二进油口设置，并控制第二进油口与供油通道连通，第二进油口、供油通道及第一出油口形成副供油路径；第一阀芯和第二阀芯联动，并使第一进油口、第二进油口中的一者与供油通道连通。本申请提供的供油装置，用于向发动机提供润滑机油。
-
公开(公告)号：CN116146666A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111627607.9
申请日：2021-12-28
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明涉及飞轮技术领域，特别涉及一种发动机用飞轮、发动机以及信号测量方法，包括飞轮本体，所述飞轮本体的外圆周设有等圆心角布置的信号孔部，且其中M个为孔，其余N个相邻的所述信号孔部为缺孔状态，所述飞轮本体的外圆周安装有齿圈，通过识别缺孔状态的所述信号孔部获得发动机正时信号，通过识别孔状态下的所述信号孔部个数和所述齿圈的齿数获得双转速信号；本发明的信号孔部和齿圈结构能够实现转速信号的双备份，辅之与凸轮轴传感器能实现正时信号的双备份，且信号孔部容易加工制造，精度易保证。
-
公开(公告)号：CN116146383A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211510521.2
申请日：2022-11-29
申请人： 中国石油集团济柴动力有限公司 , 中国石油天然气集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种模块化燃气双壁管及加工方法，涉及燃气发动机技术领域，燃气双壁管由若干段双壁管单元拼装而成，以两缸双壁管管段为一个双壁管单元，所述双壁管单元两端内外壁之间均设有轴向密封、第一径向密封和第二径向密封。本发明能够实现不同燃气发动机机型之间的燃气双壁管通用性和拓展设计，降低设计难度，降低装配难度提高装配效率，减少密封面数量、降低加工难度，提高燃气双壁管应用的安全性。
-
公开(公告)号：CN117536747A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311490834.0
申请日：2023-11-09
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本发明公开了一种发动机辅助进气装置及工作方法，解决了现有技术中为提高进气增多增压器的方式存在设计周期长的问题，具有设计周期较短、结构设置合理，成本较低的有益效果，具体方案如下：一种发动机辅助进气装置，包括进气管路，进气管路的一端与气源连接，另一端连接到增压器出口段，进气管路具有多段弯折段以使得进气管路避开发动机凸部或发动机外围附件，进气管路设置进气开关，进气开关与控制单元连接，控制单元检测到发动机突加负荷工况时，控制单元控制进气开关打开以对发动机进行辅助进气；所述进气管路通过弯管与所述增压器出口段连接。
-
公开(公告)号：CN117514557A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311369211.8
申请日：2023-10-20
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种大排量发动机用起动系统及工作方法，解决了现有技术中单气马达的起动扭矩不足、没有设置起动自锁装置的问题，具有的有益效果，具体方案如下：一种大排量发动机用起动系统，包括盘车装置和至少两个起动马达，起动马达均为气起动马达，起动马达、盘车装置分别与动力源连接，各起动马达分别设置起动开关，起动开关与起动马达连接的预啮合管路设置盘车自锁阀，盘车自锁阀与盘车装置联动，盘车自锁阀为多通阀，在盘车装置处于自由状态时，动力源提供的一部分气源通过盘车装置使得盘车自锁阀的第一通路接通，另一部分气源通过起动开关、第一通路、预啮合管路进入起动马达以实现起动功能。
-
公开(公告)号：CN117449985A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311378571.4
申请日：2023-10-23
申请人： 中国石油集团济柴动力有限公司 , 中国石油天然气集团有限公司
发明人： 周杰 , 郭进举 , 李明晓 , 杨加成 , 胡志峰 , 纪有君 , 张鹏波 , 唐长明 , 刘东 , 张东科 , 王玉财 , 李全武 , 王瑞丽 , 马本强 , 孙成香 , 赵二兰 , 何芝兰 , 赵霞 , 李治朋 , 袁文静 , 郝德喜 , 陈毅 , 夏立敏
摘要： 本发明涉及一种低浓度瓦斯发动机燃气供给控制系统及方法，包括尾气分析仪，连接在发动机的排气总管上，控制阀包括连接在空气侧进气管上的空气控制阀，和连接在瓦斯气进气管上的燃气控制阀；控制器被配置为：根据尾气分析仪获取的尾气成分得到实际过量空气系数，实际过量空气系数与设定过量空气系数之间的差值超过设定范围时，输出燃气控制阀和空气控制阀的开度控制指令。采用氮氧化物闭环控制策略，通过调整燃气控制阀和空气控制阀开度，实现对发动机过量空气系数的实时修正，并通过提高燃烧控制系统点火能量的方式，实现燃烧室内高能点火和高效燃烧，以提高发动机对低浓度瓦斯气体的适应性。
-
公开(公告)号：CN117345371A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311452499.5
申请日：2023-11-02
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机集成式滑油系统，涉及船用发动机技术领域，包括调温调压模块、冷却模块和过滤模块，调温调压模块包括调压阀、调温阀、单向阀，所述调压阀用于感应主油道压力并调节泄流量，所述调温阀用于调整流向油冷器的油量，所述单向阀设有两个，分别用于单向止回滑油泵和预供油泵的来油；冷却模块包括滑油冷却器，其用于通过水冷却滑油；过滤模块包括依次连接的滑油滤清器和离心滤清器，用于过滤滑油泵输送的滑油。本发明在满足发动机润滑要求的前提下，能够有效解决滑油系统繁琐冗余的问题，又可避免罩壳功能过度集成铸造困难的问题，提高发动机的安装适应性和运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN116146331A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111625054.3
申请日：2021-12-28
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本发明涉及中冷器技术领域，特别涉及一种船用发动机中冷器冷凝水自动排放装置，包括中冷器腔体、收集箱、放水阀门、弹性件以及固定件；收集箱底部设有开口，放水阀门包括中空管体、密封部和排水部，密封部封堵中空管体的顶端，排水部设于中空管体侧壁且位于密封部下方，中空管体穿过开口且能产生相对位移，通过收集箱中冷凝水与弹性件力的相互作用，实现收集箱下降进而利用排水部通过中空管体内部进行排水或者实现收集箱上升进而利用密封部进行密封；本发明通过冷凝水的重力和弹性件的支撑力的相互作用实现排水和密封，确保在冷凝水液面不稳定的情况下依然可以实现有效排水。
-
公开(公告)号：CN210564820U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920930667.X
申请日：2019-06-20
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
摘要： 本实用新型公开一种组合式发动机进气混合装置，包括混合器，所述混合器自内向外依次同轴设置有混合腔和蓄压腔，所述混合腔与蓄压腔在端部连通，所述蓄压腔的侧面设置有供废气进入的进气口，所述混合腔的端部可拆卸式连接有进气筒，所述进气筒的腔体与混合腔连通，所述进气筒的腔体内设置有缓冲区。该装置解决了发动机进气结构不合理的问题。
-
公开(公告)号：CN208330570U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820738391.0
申请日：2018-05-18
申请人： 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团济柴动力有限公司
IPC分类号： F02M23/04
摘要： 本实用新型涉及一种柴油机的进气补气系统及具有该进气补气系统的柴油机，属于发动机技术领域。所述柴油机的进气补气系统包括第一高压空气管路、第二高压空气管路和设置在第一高压空气管路和第二高压空气管路之间的第三高压空气管路，第三高压空气管路的中部连接有第四高压空气管路，第四高压空气管路的末端设置有用于控制高压空气开关的电磁阀，第一高压空气管路和第二高压空气管路的出口分别通过第一进气混合器和第二进气混合器连接在柴油机的进气管路上。本实用新型能够增加柴油机的气缸空气量，从而改善柴油机在负荷突加时产生的冒黑烟、降转速、油耗增高甚至柴油机憋停等一系列相关问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.055 秒)