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公开(公告)号：CN108100266B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201711388480.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
Abstract: 本发明公开了一种长航时航空器的混合动力装置及其控制方法，用于提高航空发动机的机动性和续航时间，包括液态燃料动力单元和核动力单元，核动力单元包括太阳能电池板、X光发射器、铪178堆芯和热交换器，X光发射器用于照射所述铪178堆芯，铪178堆芯正对热交换器布置，用于将伽马射线的热量传递给热交换器中的进气，热交换器的进气与压气机出口连通，二者之间的连通管路上设置空气流向切换装置，当航空器处于起飞或降落阶段时，液态燃料动力单元工作；当航空器处于巡航阶段时，液态燃料动力单元逐渐停止工作，核动力单元工作。从而发动机的续航能力大大延长，同时降低起飞重量，减少燃料量，具有广泛应用价值。
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公开(公告)号：CN106523164B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201611124642.8
申请日：2016-12-08
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: F02C9/28
Abstract: 本发明公开了一种低排放三回路贫油预混主动燃烧控制装置及方法，用以解决现有燃气轮机或航空发动机工作过程贫油预混引起燃烧不稳定现象，从而导致燃烧污染排放高的问题，其中基于预混当量比燃油控制模式是通过贫油预混和控制燃油与空气当量比大小，实现燃油充分燃烧和降低燃烧火焰温度，从而达到降低NOx排放量；基于声压相位延迟的燃油控制模式是根据测量声音压力振动情况，通过相位延迟算法，控制燃油加注时刻来抑制燃烧的热声不稳定现象；基于LMS的燃油控制模式，是通过测定燃烧低周热释放循环区域温度，并通过LMS算法，控制燃油注入量来消除低周热释放循环区热振荡问题，从而降低燃烧的不稳定性。
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公开(公告)号：CN106383513A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611098479.2
申请日：2016-12-04
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机控制系统半物理仿真试验装置及验证方法，用以解决燃气轮机在极端工况条件下控制系统性能验证以及全工况下控制系统性能评估的技术问题，尤其适用于地面燃气轮机控制系统在极端条件下或全工况性能评估和试验验证。该装置由油箱、柱塞泵、高压精油滤、燃油计量阀、燃油流量计、停车电磁阀、压力调节阀、电磁换向阀、作动筒、燃气轮机控制器、上位机、状态监控显示装置、Ng小惯性变速电机、Ng音轮测速机构、Ng矢量电机控制装置、仿真激励单元、Np小惯性变速电机、Np音轮测速机构、Np矢量电机控制装置等组成。该半物理仿真试验装置和验证方法在动力装置的数字控制系统试验验证和性能评估方面具有广泛应用价值。
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公开(公告)号：CN108005795B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201711314723.9
申请日：2017-12-12
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: F02C9/20
Abstract: 本发明为解决现有燃气轮机或航空发动机压气机进口导叶角度控制精度不高及实时性差等问题，提供了一种压气机进口导叶角度实时控制装置及方法。该装置通过在燃气轮机或航空发动机控制系统中增加角位移传感器、导叶调节机构，在压气机进口导叶装置工作时，通过角位移传感器实时测量导叶角度值，将导叶角度实时反馈给燃气轮机控制器，燃气轮机控制器通过控制程序，实时调节压气机进口导叶角度大小，从而改变进口空气流量，保证压气机的工作裕度，防止喘振发生。该装置及方法具有广泛的应用价值。
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公开(公告)号：CN109028143B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201810640982.9
申请日：2018-06-20
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本公开提供一种抑制燃烧不稳定的燃料供应装置、燃烧设备及控制方法，该抑制燃烧不稳定的燃料供应装置包括：油箱、增压泵以及相位频率调节装置；油箱用于储存燃油，用于为管路中的燃油增压，相位频率调节装置根据管路中和燃烧室内燃油相位的差值，实时调整喷入燃烧室的燃油的频率及相位，抑制燃烧室内的压力脉动。本公开提供的抑制燃烧不稳定的燃料供应装置通过设置第一动态压力传感器和高频动态压力传感器实时测量管路中与燃烧室中的燃油的相位，并且通过设置高频电磁阀和移相器实时调整供油的频率和相位，从而能够在管路中和燃烧室中的燃油相位差值小于90°时，及时调整供油的频率和相位，有效抑制燃烧室内燃烧产生的压力脉动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109028143A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810640982.9
申请日：2018-06-20
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本公开提供一种抑制燃烧不稳定的燃料供应装置、燃烧设备及控制方法，该抑制燃烧不稳定的燃料供应装置包括：油箱、增压泵以及相位频率调节装置；油箱用于储存燃油，用于为管路中的燃油增压，相位频率调节装置根据管路中和燃烧室内燃油相位的差值，实时调整喷入燃烧室的燃油的频率及相位，抑制燃烧室内的压力脉动。本公开提供的抑制燃烧不稳定的燃料供应装置通过设置第一动态压力传感器和高频动态压力传感器实时测量管路中与燃烧室中的燃油的相位，并且通过设置高频电磁阀和移相器实时调整供油的频率和相位，从而能够在管路中和燃烧室中的燃油相位差值小于90°时，及时调整供油的频率和相位，有效抑制燃烧室内燃烧产生的压力脉动。
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公开(公告)号：CN106523164A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611124642.8
申请日：2016-12-08
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: F02C9/28
CPC classification number: F02C9/28
Abstract: 本发明公开了一种低排放三回路贫油预混主动燃烧控制装置及方法，用以解决现有燃气轮机或航空发动机工作过程贫油预混引起燃烧不稳定现象，从而导致燃烧污染排放高的问题，其中基于预混当量比燃油控制模式是通过贫油预混和控制燃油与空气当量比大小，实现燃油充分燃烧和降低燃烧火焰温度，从而达到降低NOx排放量；基于声压相位延迟的燃油控制模式是根据测量声音压力振动情况，通过相位延迟算法，控制燃油加注时刻来抑制燃烧的热声不稳定现象；基于LMS的燃油控制模式，是通过测定燃烧低周热释放循环区域温度，并通过LMS算法，控制燃油注入量来消除低周热释放循环区热振荡问题，从而降低燃烧的不稳定性。
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公开(公告)号：CN110750845B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201911111865.4
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 一种提升叶轮机械涡轮盘腔封严效率的方法，该方法包括以下步骤：步骤1，利用计算流体力学方法获取原型叶轮机械涡轮盘腔密封效率值；步骤2，在原型几何基础上，在涡轮端壁上和/或附近布置若干壁面粗糙区域，利用步骤1所述的计算流体力学方法确定改型后的叶轮机械涡轮盘腔封严效率；步骤3，调整所述壁面粗糙区域的位置、尺寸、形状和/或粗糙度数值，并依据步骤1所述的计算流体力学方法对叶轮机械涡轮盘腔封严效率进行计算求解，得到使叶轮机械涡轮盘腔封严效率最大的相关参数。本发明应用壁面粗糙区域来增大盘腔密封效率，具有通用性好，实用性强，密封效率提升效果明显的优点。
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公开(公告)号：CN110410156B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910716087.5
申请日：2019-08-02
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
Abstract: 本公开提供一种基于流动分离的叶片，包括背弧和内弧，所述背弧为叶片的吸力面，所述内弧为压力面；吸力面设置有凹槽；还提供一种基于流动分离的叶片及其提升载荷的方法，包括：步骤S1：获取原型叶片表面压力分布，并基于压力分布获取载荷；步骤S2：对所述原型叶片的吸力面改型挖凹槽，创建局部流动分离条件，并维持其分离的稳定结构，利用上述方法确定改型后的叶片载荷；以及步骤S3：根据不同的影响因素对凹槽进行设置，使叶片的局部或整体载荷增加。
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公开(公告)号：CN110750845A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911111865.4
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 一种提升叶轮机械涡轮盘腔封严效率的方法，该方法包括以下步骤：步骤1，利用计算流体力学方法获取原型叶轮机械涡轮盘腔密封效率值；步骤2，在原型几何基础上，在涡轮端壁上和/或附近布置若干壁面粗糙区域，利用步骤1所述的计算流体力学方法确定改型后的叶轮机械涡轮盘腔封严效率；步骤3，调整所述壁面粗糙区域的位置、尺寸、形状和/或粗糙度数值，并依据步骤1所述的计算流体力学方法对叶轮机械涡轮盘腔封严效率进行计算求解，得到使叶轮机械涡轮盘腔封严效率最大的相关参数。本发明应用壁面粗糙区域来增大盘腔密封效率，具有通用性好，实用性强，密封效率提升效果明显的优点。
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