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公开(公告)号：CN114976014A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210718521.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原纤化网状电极、固态电解质膜、储能装置及车辆，所述原纤化网状电极包括原纤化网状活性物质层、集流体和离子传导体，原纤化网状活性物质层包括粘结剂、活性物质颗粒和导电剂颗粒，粘结剂原位纤维化交互网连活性物质颗粒和导电剂颗粒。原纤化网状电极装配的储能装置和管理系统集成于底盘，所述的管理系统监控原纤化网状电极储能装置的充放电。本发明所述实现了电极全制程无溶剂，避免了现有湿法涂布工艺的干燥能耗，降低制造成本，减少制造碳排放，全制程无溶剂绿色低碳，环境友好。
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公开(公告)号：CN114852086A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210455092.7
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/076
Abstract: 本发明公开了一种坡度值确定设备、方法、装置、电子设备和存储介质。该设备包括：角度传感器、刻度盘、长杆、力传感器以及小球；其中，所述角度传感器与所述刻度盘通过光滑铰接轴光滑铰接；所述长杆的第一端与所述角度传感器通过光滑铰接轴光滑铰接；所述小球安装在所述长杆的第二端，所述长杆的第二端为远离所述角度传感器的一端；所述力传感器安装在所述长杆的第一端和第二端之间。本发明实施例只需通过角度传感器采集角度数据，通过力传感器采集力数据，根据角度数据、力数据以及小球的质量，结合力的三角形法则以及正弦定理，便可测得车辆在任意运动状态下的纵向坡度，适应性广泛且没有相位延迟。
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公开(公告)号：CN114590127A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210258762.6
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制方法、装置、车载终端、车辆及介质。具体实施方案为：确定车辆所处环境的环境信息；根据所述环境信息，确定游戏输出参数；其中，所述游戏输出参数包括游戏投影参数；根据所述游戏投影参数，展示游戏界面。上述技术方案能够在需要长时间驻车的情况下，为用户提供车载游戏界面的投影展示，以排遣用户的无聊时间，极大程度增加了用户的出行乐趣。
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公开(公告)号：CN118172197A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410245361.6
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种剩余充电时间显示准确度的测评方法、存储介质和设备。其中，该方法包括：在对车辆进行充电的过程中，对车辆上显示的充电时间进行记录，得到多个记录时间下的剩余充电时间集合、实际充电时长集合以及充电总时长集合；通过对剩余充电时间集合、实际充电时长集合以及充电总时长集合进行测评，得到多个测评参量对应的参量值，其中，测评参量用于表征对车辆的剩余充电时间显示准确度进行测评的参量；基于多个测评参量对应的参量值，确定对车辆的剩余充电时间显示准确度的测评结果。本发明解决了相关技术中难以对车辆显示剩余充电时间进行有效评价的技术问题。
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公开(公告)号：CN114976014B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210718521.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原纤化网状电极、固态电解质膜、储能装置及车辆，所述原纤化网状电极包括原纤化网状活性物质层、集流体和离子传导体，原纤化网状活性物质层包括粘结剂、活性物质颗粒和导电剂颗粒，粘结剂原位纤维化交互网连活性物质颗粒和导电剂颗粒。原纤化网状电极装配的储能装置和管理系统集成于底盘，所述的管理系统监控原纤化网状电极储能装置的充放电。本发明所述实现了电极全制程无溶剂，避免了现有湿法涂布工艺的干燥能耗，降低制造成本，减少制造碳排放，全制程无溶剂绿色低碳，环境友好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115000397A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210412825.9
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/525 , H01M4/62 , H01M10/0562
Abstract: 本发明公开了一种固态电池正极材料及其制备方法和固态电池正极，属于固态电池技术领域，正极材料，分子式如下：LiNiaCobMncMdO2·xLiMNO4，其中，0.90≤a≤0.98；0.01≤b≤0.1；0.01≤c≤0.1；0＜d≤0.001；a+b+c+d＝1；0.001≤x≤0.05；所述M为第ⅣB族元素；所述N为第ⅥB族元素。本发明提供的一种固态电池正极材料及其制备方法和固态电池正极，通过M元素的掺杂抑制高镍正极材料内Li/Ni混排，LiMNO4的包覆层可提高材料表面离子电导率，同时可提高固态电解质与正极材料的界面稳定性，从而提高电池容量发挥和循环寿命，可以应用于全固态电池中。
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公开(公告)号：CN113335242A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110696485.2
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种集成式制动能量回收系统及集成式制动能量回收方法。该集成式制动能量回收系统包括：驾驶员制动意图模块获取驾驶员制动意图；液压制动力控制模块实现制动踏板和轮缸内的液压制动力完全解耦；再生制动力获取模块获取当前再生制动力；再生制动力请求模块请求能够产生目标再生制动力，并根据目标再生制动力对驱动电机进行控制和发电，以将轮缸的动能转化成电能并储存在电池中；根据驾驶员制动意图和当前再生制动力，制动力协调模块协调液压制动力控制模块和再生制动力请求模块。该集成式制动能量回收系统利用制动力协调模块对再生制动力请求模块和液压制动力控制模块进行协调和分配，从而实现制动能量的高效回收。
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公开(公告)号：CN113130845A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110413959.8
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M4/139 , H01M4/04 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种自支撑膜电极、电池和车辆，所述自支撑膜电极提升现有材料体系的电池能量密度的同时降低生产能耗，厚度可调控，重构适应离子传输和电子传导体系的面密度和孔隙率，以及适于电化学稳定性的自支撑膜粘结剂，结合自支撑膜的电极结构特点，对所述的自支撑膜电极进行失效监控和管理。
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公开(公告)号：CN114843620A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210601289.7
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0585 , H01M4/66 , H01M4/13 , H01M10/0525 , H01M50/54
Abstract: 本发明涉及一种固态电池及其制备方法，固态电池由n个固态层叠单元构成，固态层叠单元包括复合集流体、正极层和固态电解质层，通过固态层叠单元的相互堆叠实现内部串联；复合集流体包括第一集流体层和第二集流体层。制备方法包括将正极涂在复合集流体上形成第一极片；将固态电解质涂在正极上形成固态电解质单元，与第一极片构成第二极片；按设计尺寸将第二极片裁成固态层叠单元；将设计需要将n个固态层叠单元堆叠形成固态电池。本发明n个固态层叠单元相互串联构成内部串联的固态电池，提高电池电压；充放电过程中正极脱出的锂与复合集流体的第二集流体层形成合金，在集流体表面均匀沉积，大幅提高固态电池能量密度；制备工艺简单，无短路风险。
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公开(公告)号：CN113130845B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110413959.8
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M4/139 , H01M4/04 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种自支撑膜电极、电池和车辆，所述自支撑膜电极提升现有材料体系的电池能量密度的同时降低生产能耗，厚度可调控，重构适应离子传输和电子传导体系的面密度和孔隙率，以及适于电化学稳定性的自支撑膜粘结剂，结合自支撑膜的电极结构特点，对所述的自支撑膜电极进行失效监控和管理。
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