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公开(公告)号：CN118481776A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410683251.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的油底壳组件、机油防吸空方法及发动机，本发明涉及发动机技术领域，油底壳组件包括：油槽的油槽底壁形成有第一连通孔和多个吸油口，第一连通孔与发动机的机油泵连通，储油件限定出安装空间和多个防吸空油道，多个防吸空油道均与安装空间连通，储油件固设于油槽底壁的下表面，安装空间与第一连通孔连通，每个防吸空油道与至少一个吸油口连通；切换阀安装于安装空间内，切换阀被配置为根据发动机的倾斜方向控制安装空间连通第一连通孔和相应防吸空油道。由此，不仅能够降低储油件对油槽内部空间的占用，还能够提高油槽吸空角度，有利于机油的连续供应，从而能够实现精确防机油吸空，进而提升油底壳组件防机油吸空效果。
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公开(公告)号：CN117328966A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311472583.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M1/02
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种设于发动机内的机油供给结构，发动机包括曲轴箱，曲轴箱内间隔设置有曲轴和机油盘，曲轴与机油盘之间形成有第一间隙空间，机油供给结构包括设于第一间隙空间内的框架、传动组件和机油泵，传动组件包括第一传动齿轮、转轴和第二传动齿轮，转轴可转动设置于框架上，第一传动齿轮和第二传动齿轮均固定于转轴上，曲轴上固定套设有第一驱动齿轮，第一驱动齿轮与第一传动齿轮啮合连接，机油泵包括泵体和设于泵体上的第二驱动齿轮，泵体固定于框架上，第二传动齿轮与第二驱动齿轮啮合连接。该机油供给结构，结构简单，能优化机油泵在发动机内的布局，充分利用发动机曲轴与机油盘之间的间隙空间。
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公开(公告)号：CN116696512A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310705137.6
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机机油盘技术领域，公开了防吸空机构、机油盘及机油盘防吸空控制方法，防吸空机构用于设置在机油盘壳体的储油腔内，截油挡板设置于储油腔的腔壁，并用于将储油腔分隔为第一腔和第二腔，从而通过截油挡板防止车辆在加速或刹车时机油向一个方向涌动；机油收集器位于第一腔内，截油挡板具有用于连通第一腔和第二腔的开孔，控油板能够相对于截油挡板运动，以打开或关闭开孔，驱动件用于驱动控油板相对于截油挡板运动，从而驱动控油板打开或关闭开孔，当第一腔内液面较低时，能够通过驱动件驱动控油板运动以打开开孔，实现对第一腔内的机油液面的自动调节，且在车辆长时间倾斜的极端条件下仍能够对第一腔内的机油液面进行调节。
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公开(公告)号：CN116658285A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310736284.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆、混动发动机冷却系统及其控制方法。混动发动机冷却系统包括：冷却器、水泵、加热器、液体发电机、电源模块、降温模块和控制模块；液体发电机用于通过流经液体发电机的冷却液进行发电，并将产生的电能存储至电源模块中；控制模块用于在冷却液的温度低于第一预设温度时控制降温模块关闭，同时控制加热器通电；还用于在冷却液的温度大于或等于第一预设温度时，控制降温模块开启，使冷却液流经降温模块。本发明可以在冷却液温度较低时，提高发动机的升温速率，也可以在冷却液的温度较高时，提高发动机的降温速率，还可以将冷却液流动的机械转化为电能，并将转化的电能存储至电源模块中，提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN119145936A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411253718.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢能发动机的曲轴箱补气系统的控制方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。其中，方法包括：获取氢能发动机负荷和曲轴箱内的氢气浓度；在氢能发动机负荷大于等于第一负荷阈值的情况下，根据氢能发动机负荷、曲轴箱内的氢气浓度和氢能发动机的漏气量确定曲轴箱的补气量；根据补气量和增压器的压力值确定电磁阀的开度；根据电磁阀的开度对电磁阀进行控制，以去除曲轴箱内的水分。如此，可去除曲轴箱内的水分，在一定程度上可避免氢气发动机曲轴箱水分高引起机油乳化问题，进而保证发动机润滑系统安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118499126A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410612953.7
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种氢能发动机的报警方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：在冷却液温度小于或等于第一预设温度时，根据机油温度所处的温度区间确定真空泵的目标转速或氢能发动机的目标控制策略，并根据真空泵的目标转速对真空泵的转速进行调节或根据氢能发动机的目标控制策略对氢能发动机进行补气，获取氢能发动机的第一氢气浓度，且在第一氢气浓度大于第一预设浓度阈值时进行报警提醒。由此，解决了氢气发动机曲轴箱水分高引起机油乳化，曲轴箱内氢气浓度高带来安全隐患等问题，有效去除曲轴箱内的水分，控制曲轴箱内的氢气浓度至安全范围内，大大降低爆炸风险，保证发动机安全运行，且具备结构简单、易于实现的优点。
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公开(公告)号：CN118499110A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410635493.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机冷却系统的控制方法、装置、车辆及程序产品，发动机冷却系统包括：多组气缸和每个气缸对应的单向球阀，方法包括：获取每个气缸的当前平均压力和当前平均温度；判断是否存在任一气缸的当前平均压力和当前平均温度均小于对应的阈值；若任一气缸的当前平均压力和当前平均温度均小于对应的阈值，则停止为与任一气缸同组的剩余气缸供油，并关闭与任一气缸同组的剩余气缸对应的单向球阀。由此，解决了故障工况下的发动机的冷却系统水温调节有误差，易出现剩余气缸局部高温等问题，降低车辆在行进中的熄火风险，避免了早燃和爆震问题以及燃烧不充分导致的氮氧污染物排放增多的问题，保持整车行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN118491011A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410693009.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车灭火技术领域，特别涉及一种氢能汽车的灭火装置、方法、车辆及存储介质，其中，装置包括：至少一个灭火件；收集件，设置于氢能汽车的汽车尾气的排放口，以收集汽车尾气中的水蒸气，形成灭火液体；至少一个温度检测器设置于氢能汽车的满足预设自燃条件的至少一个自燃位置对应的至少一个检测位置，以采集每个检测位置的实际温度；控制器，在任一检测位置的实际温度大于预设温度阈值的情况下，控制至少一个灭火件使用灭火液体对大于预设温度阈值的检测位置对应的自燃位置进行灭火。由此，解决了相关技术中，车辆存在安全风险，一旦发生自燃，用户无法及时灭火，车辆和驾乘人员的消防安全需求无法得到保障等问题。
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公开(公告)号：CN116771471A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310735070.0
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的热量控制系统。该热量控制系统包括连通管路、温差发电单元、控制单元和储能单元；所述连通管路与发动机连通；所述温差发电单元设置于所述连通管路表面，且分别与所述控制单元和所述储能单元电连接；所述温差发电单元用于在所述控制单元的控制下，根据所述连通管路内的温度与大气温度之间的差值产生电能，并将所述电能存储至所述储能单元。本发明通过该热量控制系统可以将发动机连通管路中的热量转化成电能，并存储到储能单元中，提高了发动机产生的热量的利用率。
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公开(公告)号：CN116480451A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310746132.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及氢气发动机热管理系统设计技术领域，具体提供了一种氢气发动机热管理系统及具有其的车辆，氢气发动机热管理系统包括：氢气发动机，氢气发动机具有排放水蒸气的出口端；气体换热器，气体换热器的入口端与氢气发动机的出口端连通，气体换热器可利用水蒸气对气体换热器内部的气流进行加热作业；储液罐，储液罐的入口端与气体换热器的出口端连通，储液罐用于收集水蒸气经换热后产生的冷凝水。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的氢气发动机热管理系统存在较大的能量损失的问题。
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