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公开(公告)号：CN115198660A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211044879.0
申请日：2022-08-30
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国土木工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/30
摘要： 本发明创造提供了一种应用于海上复杂施工环境下主桥钢梁架设方法，先施工主墩、过渡墩及边跨临时墩，并在主墩墩旁布置托架；船运边跨钢梁节段并吊装，落梁至过渡墩及临时墩墩顶；之后船运主墩墩顶钢梁节段并吊装，落梁至主墩墩旁托架垫块上；然后船运架梁吊架，在每一主墩靠近通航主航道侧均开辟临时航道，利用两侧的临时航道，船运中跨钢梁节段并进行吊装和拼接，直至跨中合拢段，同时，船运边跨钢梁悬臂翼缘，进行安装，合拢。本发明方法中钢梁节段在工厂制造、安装，不仅减少了施工现场大临结构数量及施工现场作业量，尤为适于近海区域处于复杂施工环境的主桥钢梁施工，能够增加施工安全，缩短施工工期，并且保证施工质量。
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公开(公告)号：CN115198659A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211044854.0
申请日：2022-08-30
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国土木工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/30
摘要： 本发明创造提供了一种海上大节段钢梁架设方法，先施工桥墩，在墩顶安装支座、落梁垫块和三向位移调整装置；之后第一个大节段钢梁船运至桥位处，吊装落梁，并调整就位，将第一个大节段钢梁与支座连接；然后第二个大节段钢梁船运至桥位处，在此大节段钢梁后端安装牛腿，吊装落梁并调整后，使第一个大节段钢梁和第二个大节段钢梁对接，进行梁段间焊接；然后第二大节段钢梁落梁至墩顶支座，将其与支座连接，拼装完成其他大节段钢梁的架设。本发明方法能精准有效地控制桥梁施工线型，保证钢梁架设过程中空间位置关系的对接，适用于线型复杂的钢梁架设，有效提高钢梁施工质量，且钢梁运输便利，保证施工安全的同时还有效缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN218597192U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222272799.2
申请日：2022-08-29
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国土木工程集团有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明创造提供了一种能抵抗台风的钢板桩围堰，包括若干钢护筒，外围的钢护筒间设有钢护筒连接系；钢护筒外侧由钢板桩合龙而成围堰主体，在围堰主体内设有数层支护结构，且在围堰主体底部浇筑有封底混凝土；支护结构包括沿围堰主体内侧布置的圈梁，圈梁内侧设有内支撑。本发明创造中，钢护筒与内支撑间通过抱紧装置连接，最外侧钢护筒之间设置钢护筒连接系，使得内支撑、钢板桩以及钢护筒形成稳定结构，提高了钢板桩围堰的“抗台”能力，保证了海上台风区桥梁基础施工的安全性。同时，抱紧装置中抱箍易于拆卸，便于钢护筒与内支撑间快速拆解，使得钢板桩围堰拥有可重复利用。
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公开(公告)号：CN116905397A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311103344.0
申请日：2023-08-30
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司
摘要： 本发明创造提供了一种适用于石拱桥墩身加固的预应力构造柱结构，包括墩身内部布置的若干钢筋混凝土构造柱，各方向构造柱均通过冠梁结构和系梁结构连接成整体，并在每一构造柱内部均设有预应力束结构；预应力束结构向上延伸至冠梁结构顶部，向下延伸至承台，进而对构造柱施加预应力；纵向钢筋混凝土冠梁将构造柱沿纵桥向连接成整体，其两端部形成悬臂；横向钢筋混凝土冠梁将构造柱沿横桥向连接成整体，其两端部与构造柱边缘平齐。本发明创造通过预应力构造柱结构对石拱桥墩身进行加固，可提高墩身的抗剪强度，在水流冲击作用下，避免水流形成的较强水平力对墩身根部的不利影响，增强石拱桥整体性，提高石拱桥自身承载力。
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公开(公告)号：CN109914431A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910277188.7
申请日：2019-04-08
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司
摘要： 本发明创造提供一种新型预制现浇组合排桩支护结构，包括环绕基坑设置的桩体，各桩体间通过现浇混凝土桩无缝拼接，所述桩体包括成排布置的对称异形桩以及拐角处布置的转向桩，在对称异形桩以及转向桩上均设有用于与现浇混凝土桩形成连接及密封的凹槽。本发明创造通过现浇混凝土桩将对称异形桩以及转向桩相互连接，有效了保证桩身的垂直度，同时施工方法简单，预制桩有效地避免了繁琐的清孔、清泥浆过程，用现浇混凝土桩代替传统高压旋喷桩，可以更好地与预制钢筋混凝土桩紧密连接，既能满足基坑支护结构刚度及稳定性等要求，同时又形成了防水止水帷幕，提高了基坑防水能力，保证了止水可靠性。
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公开(公告)号：CN117344654A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311588547.3
申请日：2023-11-27
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司
发明人： 余绍宾 , 盖青山 , 朱林达 , 王强 , 龚国锋 , 郭万良 , 于龙波 , 吴龙卿 , 陈营良 , 李明泽 , 刘伟涛 , 王素稳 , 杨欣欣 , 蒙和鹏 , 秦翔 , 孙浩然 , 王仁辉 , 臧敬刚 , 邢文静 , 王岁 , 梁伟 , 郑志超
摘要： 本发明创造提供了一种大跨度自锚式悬索桥后锚混凝土梁成桥方法，先架设现浇支架，放置砂箱并浇筑锚固段，顶推钢箱梁到位；然后将斜拉索安装非现浇钢箱梁靠近合拢口的端部，调整合拢口位置并锁定；锚固段主梁合龙施工；落沙箱；拆除合龙段部分的支撑体系；斜拉桥成桥；然后接长桩头，架设锚跨段主梁支架；浇筑锚跨段主梁；再进行锚跨段支架拆除；最后吊索安装，进行体系转换，完成施工。本发明先通过现浇支架完成对锚固段及锚跨段的现浇，然后大桥主缆通过锚固段顶板散索孔后，散开锚固在锚固横梁上，锚固横梁将主缆力均匀分散到锚固段混凝土梁截面上，待主梁架设完毕后，进行斜拉与悬索的体系装换完成整座大跨悬索桥的建造，可操作性强。
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公开(公告)号：CN110924979A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911236017.6
申请日：2019-12-05
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司
摘要： 本发明提出一种山岭隧道预制拼装仰拱及其施工方法，该山岭隧道预制拼装仰拱包括两凸一凹预制块、两凹一凸预制块、三凸预制块和三凹预制块；所述两凸一凹预制块的右侧面与所述三凸预制块的左侧面、所述三凹预制块的左侧面与所述两凹一凸预制块的右侧面通过凹槽和凸起定位拼装，顶面横向通过螺栓杆连接；所述两凸一凹预制块的后侧面与所述两凹一凸预制块的前侧面、所述三凸预制块的后侧面与所述三凹预制块的前侧面通过凸起和凹槽定位拼装，顶面纵向通过螺旋杆连接。该拼装仰拱施工工序简化，既能够快速施工，还能够保证施工质量。
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公开(公告)号：CN110924979B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201911236017.6
申请日：2019-12-05
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司
摘要： 本发明提出一种山岭隧道预制拼装仰拱及其施工方法，该山岭隧道预制拼装仰拱包括两凸一凹预制块、两凹一凸预制块、三凸预制块和三凹预制块；所述两凸一凹预制块的右侧面与所述三凸预制块的左侧面、所述三凹预制块的左侧面与所述两凹一凸预制块的右侧面通过凹槽和凸起定位拼装，顶面横向通过螺栓杆连接；所述两凸一凹预制块的后侧面与所述两凹一凸预制块的前侧面、所述三凸预制块的后侧面与所述三凹预制块的前侧面通过凸起和凹槽定位拼装，顶面纵向通过螺旋杆连接。该拼装仰拱施工工序简化，既能够快速施工，还能够保证施工质量。
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公开(公告)号：CN116892198A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311103194.3
申请日：2023-08-30
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司
摘要： 本发明创造提供了一种适用于大扭矩钻孔设备的海上平台限位装置，包括反力叉以及两个限位座，反力叉首部与钻孔设备可拆卸连接，反力叉尾部由两所述限位座进行限位；两限位座对称布置于横向钢箱梁上，横向钢箱梁下端连接有两竖向支撑；钢管桩顶部设有分配梁，竖向支撑下端通过销轴与分配梁上的基座可拆卸连接，两基座之间安装有横向支撑；在竖向支撑外侧布置有贝雷梁，贝雷梁固定于分配梁；所述限位座包括限位挡板，在限位挡板外侧设有若干梯形加固板。本发明创造提供的限位装置可将水平扭矩直接传至钻孔平台贝雷梁下方的分配梁及钢管桩结构，达到共同抵抗水平扭矩的作用，同时，安装和拆卸便捷。
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公开(公告)号：CN221740925U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202323593809.3
申请日：2023-12-28
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司
发明人： 樊立龙 , 余绍宾 , 李明泽 , 朱林达 , 郭万良 , 华乐 , 徐志文 , 王松 , 于龙波 , 王素稳 , 杨欣欣 , 宋泽宇 , 陈营良 , 刘伟涛 , 蒙和鹏 , 秦翔 , 吴龙卿 , 臧敬刚 , 王仁辉 , 孙浩然
摘要： 本实用新型提供了一种拱桥施工用后锚装置，包括扣塔、墩锚梁以及主横梁，所述墩锚梁通过预埋锚具设置在桥墩的底部；所述主横梁设置在桥墩的顶部，主横梁上朝向桥墩的一侧设有用于连接墩锚梁的锚索机构，另一侧设有边横梁，所述边横梁对应主横梁的左右两端设置两个，所述边横梁和主横梁上均设有用于连接扣塔的后锚机构。本实用新型所述的一种拱桥施工用后锚装置，具有结构简单，易于装配施工，结构强度高，稳定性好，安全性和适用性高的优点，通过使用这种后锚装置，可以有效缩短拱桥施工周期，降低施工难度，加快施工进度，节约施工成本。
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