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公开(公告)号：CN115198660A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211044879.0
申请日：2022-08-30
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国土木工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/30
摘要： 本发明创造提供了一种应用于海上复杂施工环境下主桥钢梁架设方法，先施工主墩、过渡墩及边跨临时墩，并在主墩墩旁布置托架；船运边跨钢梁节段并吊装，落梁至过渡墩及临时墩墩顶；之后船运主墩墩顶钢梁节段并吊装，落梁至主墩墩旁托架垫块上；然后船运架梁吊架，在每一主墩靠近通航主航道侧均开辟临时航道，利用两侧的临时航道，船运中跨钢梁节段并进行吊装和拼接，直至跨中合拢段，同时，船运边跨钢梁悬臂翼缘，进行安装，合拢。本发明方法中钢梁节段在工厂制造、安装，不仅减少了施工现场大临结构数量及施工现场作业量，尤为适于近海区域处于复杂施工环境的主桥钢梁施工，能够增加施工安全，缩短施工工期，并且保证施工质量。
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公开(公告)号：CN115679998A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211038525.5
申请日：2022-08-29
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国土木工程集团有限公司
摘要： 本发明创造提供了一种海上复杂环境条件下钢板桩围堰施工方法，先接高四角处的钢护筒，在四角处的钢护筒上分别安装牛腿；以牛腿作为支撑，由下至上依次拼装四层支护结构，并安装内支撑吊挂系统；吊起支护结构，拆除牛腿；下放支护结构，并插打钢板桩至合龙；吸泥作业，同时下放支护结构至设计标高；吸泥至封底混凝土底设计标高，浇筑封底混凝土；围堰内抽水，然后割除钢护筒，清理桩头；浇筑承台，并逐步拆除支护结构，待拆除最下层支护结构后，拔出钢板桩。本发明方法解决了风高浪急有台风的海上复杂环境条件下钢板桩围堰施工的难题，同时，采用下放内支撑与抽水结合的施工顺序，可以减小钢板桩的入土深度，提高钢板桩的经济性。
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公开(公告)号：CN115198659A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211044854.0
申请日：2022-08-30
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国土木工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/30
摘要： 本发明创造提供了一种海上大节段钢梁架设方法，先施工桥墩，在墩顶安装支座、落梁垫块和三向位移调整装置；之后第一个大节段钢梁船运至桥位处，吊装落梁，并调整就位，将第一个大节段钢梁与支座连接；然后第二个大节段钢梁船运至桥位处，在此大节段钢梁后端安装牛腿，吊装落梁并调整后，使第一个大节段钢梁和第二个大节段钢梁对接，进行梁段间焊接；然后第二大节段钢梁落梁至墩顶支座，将其与支座连接，拼装完成其他大节段钢梁的架设。本发明方法能精准有效地控制桥梁施工线型，保证钢梁架设过程中空间位置关系的对接，适用于线型复杂的钢梁架设，有效提高钢梁施工质量，且钢梁运输便利，保证施工安全的同时还有效缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN218597192U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222272799.2
申请日：2022-08-29
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国土木工程集团有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明创造提供了一种能抵抗台风的钢板桩围堰，包括若干钢护筒，外围的钢护筒间设有钢护筒连接系；钢护筒外侧由钢板桩合龙而成围堰主体，在围堰主体内设有数层支护结构，且在围堰主体底部浇筑有封底混凝土；支护结构包括沿围堰主体内侧布置的圈梁，圈梁内侧设有内支撑。本发明创造中，钢护筒与内支撑间通过抱紧装置连接，最外侧钢护筒之间设置钢护筒连接系，使得内支撑、钢板桩以及钢护筒形成稳定结构，提高了钢板桩围堰的“抗台”能力，保证了海上台风区桥梁基础施工的安全性。同时，抱紧装置中抱箍易于拆卸，便于钢护筒与内支撑间快速拆解，使得钢板桩围堰拥有可重复利用。
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公开(公告)号：CN118653423A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410334342.0
申请日：2024-03-22
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
发明人： 罗九林 , 王保良 , 朵君泰 , 章耀林 , 杨建福 , 赵健 , 梁志新 , 刘长辉 , 周光忠 , 张立东 , 何建华 , 徐安东 , 张兆祥 , 万鹏 , 张成军 , 王浩 , 余绍宾 , 周衍领 , 杨少宏 , 张宁辉 , 姜敏 , 胡莲
摘要： 本公开涉及桥梁施工技术领域，提供了一种防撞施工装置及使用防撞施工装置进行施工的方法。该防撞施工装置包括防撞套箱、底模与支撑架，防撞套箱为环形腔体，防撞套箱具有外壁面与内壁面，外壁面上具有开孔，内壁面形成为密封面，底模设置在防撞套箱的底部，底模上开设有多个孔洞，底模与内壁面共同围设形成施工空间，支撑架设置在底模上，用于支撑于护筒的顶部。本公开提供的防撞施工装置，作为一种永临结合装置，在承台结构的施工期间能够作为围堰使用，当承台施工结束后防撞施工装置维持原状，无需拆除，防撞套箱可避免因船只误撞造成桥梁承台损坏，能够节省围堰的建造与拆除成本，节省工期、提高施工速率。
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公开(公告)号：CN117988357A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410406320.0
申请日：2024-04-07
发明人： 王保良 , 章耀林 , 周冠南 , 余绍宾 , 张成军 , 荐家鑫 , 沙仁明 , 连延金 , 原明光 , 高学文 , 张润文 , 张婷 , 钱阳龙 , 王世博 , 石金刚 , 唐德 , 沈飞 , 潘俐宇 , 王岳 , 刘贺
摘要： 本发明涉及柱桩基础技术领域，提出了一种超大直径柱桩基础支护结构及施工方法，包括筒体，所述筒体的外侧安装有第一外罩，所述筒体的内壁上安装有第二外罩，所述第二外罩上安装有第一连接柱，所述第一外罩上安装有第二连接柱，所述筒体内安装有第一槽钢，所述第一槽钢的下方连接有第二槽钢，所述第一槽钢和所述第二槽钢的侧面均固定连接有波纹钢板，所述筒体内安装有支撑板，所述支撑板的上方滑动安装有第一支柱。通过上述技术方案，解决了现有的支护结构不能够进行多层堆叠施工，不能够在施工完成后注浆时使得支护结构的内外壁自动凸起实现二次加固，并且现有的支护结构不能够对多层支护结构的内部进行垂直方向的支撑的问题。
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公开(公告)号：CN117684472A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311747611.8
申请日：2023-12-19
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种桥梁内置式型钢骨架横梁快速施工方法。该桥梁内置式型钢骨架横梁快速施工方法包括：S1、将型钢骨架吊运至地面的拼装平台上，在型钢骨架的中间部绑扎第一钢筋，随后在型钢骨架的中间部安装第一模板；S2、在塔柱上预埋连接件；S3、将型钢骨架提升至连接件处；S4、使型钢骨架的端部对准连接件，随后将型钢骨架与连接件固定连接；S5、在型钢骨架的端部绑扎第二钢筋并安装第二模板，并将第二钢筋和第二模板均与塔柱固定连接，随后向模板中浇筑混凝土；S6、待混凝土凝固后，拆除第一模板和第二模板。该桥梁内置式型钢骨架横梁快速施工方法无需设置落地支架或预埋支撑架，加快了施工进度、降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN117626882A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311615636.2
申请日：2023-11-29
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC分类号： E01H8/10
摘要： 本发明创造公开了一种可移动式行车轨道清扫设备及方法，属于火车轨道清洁技术领域，其技术方案要点包括车体主架，车体主架的两侧转动连接有轨道轮，车体主架的顶部栓接有水箱，车体主架的顶部栓接有前架，前架的前侧设置有牵引钩，前架的底部栓接有清扫机构；清扫机构包括底架，底架的前侧设置有刮除组件，底架的底部栓接有底盘，底盘的内侧转动连接有清扫轴，清扫轴的底部栓接有清扫盘，前侧清扫轴的顶部栓接有驱动电机，通过设置车体主架和轨道轮配合，使得装置可以在轨道上移动，设置的水箱可以便于在注水后对清扫结构进行供水，在沿着轨道移动的同时对轨道进行清扫，可以提高对于轨道的清扫效率。
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公开(公告)号：CN118289632B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410719037.3
申请日：2024-06-05
摘要： 本发明提供了一种吊点可调节的墩身吊装系统，涉及桥梁施工领域，包括承重子系统、调整子系统以及起吊连接子系统，其中承重子系统包括主梁、两组副梁以及多组吊杆，调整子系统用于调整副梁和吊杆的位置，工作人员根据墩身吊点位置，通过调整子系统快速调整副梁和吊杆的位置，然后将吊杆锁定并挂载在副梁的定位通孔上，浮吊挂钩通过无钢丝绳圈和连接组件起吊吊装装置和墩身；通过稳态监测子系统实现监测吊装作业，为启停作业提供分析预警，本专利适用于海上吊点布置组合多样的预制墩身吊装，吊装装置的组装、吊杆拆卸效率高，墩身吊装安全可靠，具有极大推广价值，社会效益良好，为海上大型预制墩身吊装提供了借鉴作用。
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公开(公告)号：CN118029416A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410433722.X
申请日：2024-04-11
发明人： 余绍宾 , 王保良 , 罗生宏 , 章耀林 , 原明光 , 张立东 , 张成军 , 徐安东 , 王世博 , 范发财 , 高学文 , 唐德 , 钱阳龙 , 张婷 , 张润文 , 潘俐宇 , 铁富强 , 王建峰 , 孙英 , 张培明 , 樊贝贝
摘要： 本发明提供了一种超大尺寸防撞套箱围堰转运施工方法，涉及桥梁围堰施工领域，本发明基于有限的施工条件，现有围堰的外型尺寸远超龙门吊和驳船的宽度，难以通过常规码头、龙门吊和驳船进行运输，因此本发明创造性提出将围堰构件拼装成对称的两组可拼接的半围堰机构，并分别吊装至两组驳船上，在无风浪的港口内进行拼装，首先将驳船拼接，再通过驳船对接系统和对拉机构将围堰拼装成为整体，进而以初步锁定机构、二级锁定机构和三级锁定机构的多级锁定机构的方式实现围堰的拼装和安全运输，便于后续整体吊装施工，降低施工风险和难度，减少机械设备成本，缩短工期，极大提升施工过程的经济性和安全性，对实际工程具有很好的使用价值。
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