-
公开(公告)号：CN222073571U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420358652.1
申请日：2024-02-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 伽利略(天津)技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防护性好的雷视安防装置，包括防护箱和位于防护箱上方的雷达，所述防护箱的内部滑动连接有移动板，所述雷达固定安装于移动板的顶部，所述防护箱内腔的底部通过开设开口固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与移动板的底部固定连接，本实用新型涉及雷视安防技术领域。该防护性好的雷视安防装置，通过控制电动伸缩杆收缩，电动伸缩杆会通过移动板带动防护箱移动到防护箱内，能够很好的对雷达进行防护，同时移动板会通过滑动板带动安装板向下移动，安装板会通过第二滑动块拉动绳索，绳索拉动防护布逐渐覆盖在防护箱上，从而在雷达不使用时，可以更好的对防护箱内的雷达进行保护，保障了雷达的正常使用。
-
公开(公告)号：CN118062080A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410374842.7
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供了一种基于继电器信息交互的列车控制方法，所述方法中，当跨线列车执行跨线作业时，国铁CTCS系统以及地铁CBTC系统利用对国铁线路以及地铁线路设置的继电器之间的信息交互对跨线列车的运行路径进行规划，达到控制跨线列车完成跨线作业的目的。本发明的优势在于，能够在国铁CTCS系统以及地铁CBTC系统不具备直接信息交互条件的前提下，通过国铁线路以及地铁线路设置的继电器完成信息交互，使跨线列车完成跨线作业。
-
公开(公告)号：CN115610476A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211335592.3
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种兼容CTCS和CBTC列控车载系统，包括CTCS车载系统和CBTC车载系统，所述CTCS车载系统和CBTC车载系统通过输入数据总线分别连接测速模块、BTM模块、雷达模块，所述CTCS车载系统和CBTC车载系统通过车辆接口连接车辆控制系统，所述CTCS车载系统和CBTC车载系统通过无线接口连接车载电台，所述CTCS车载系统和CBTC车载系统通过DMI接口连接DMI显示屏；本发明实现在不改变CTCS和CBTC线路轨旁设备设置标准的情况下，列车可在信号专业方面实现跨线、跨网运行，实现互联互通。
-
公开(公告)号：CN115065012A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210958668.1
申请日：2022-08-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张昱 , 闫俊俊 , 周宪宝 , 罗健 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 何永发 , 齐亚娜 , 武长海 , 梁朝辉 , 孙屹枫 , 王喜军 , 南迪 , 关晓磊 , 张霆 , 张天赋 , 裴立原 , 刘阳 , 孟亚松 , 刘家良 , 朱运祥 , 车爽 , 肖锦绣 , 陈尔超 , 袁敏
Abstract: 本发明涉及一种电缆槽，电缆槽包括电缆槽本体及固定安装模块；电缆槽本体的底面在电缆穿越方向上形成第一滑道导轨；固定安装模块包括固定模块和安装模块，固定模块固定安装在电缆槽本体的底面，且在第一滑道导轨方向上形成第一安装凹槽；安装模块包括安装块，安装块的顶部固定安装与第一滑道导轨匹配的第一滑道，安装块上形成第二安装凹槽，电缆槽本体上设置第一螺栓接口，第一螺栓接口贯穿第一滑道导轨；安装块能进入第一安装凹槽内，使得第一安装凹槽与第二安装凹槽之间形成贯通的安装空间，安装空间内安装压缩弹簧，压缩弹簧对安装块施加弹力，使得安装块抵住桥梁接缝，实现电缆槽的紧固安装；本发明通过模块化的滑接实现了多种功能。
-
公开(公告)号：CN113386825A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110776609.8
申请日：2021-07-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 孙屹枫 , 张昱 , 陈瑞朝 , 童湖东 , 王林 , 孟亚松 , 胡臣 , 王海忠 , 齐亚娜 , 武长海 , 王喜军 , 徐贵富 , 邓伟龙 , 赵越 , 南迪
Abstract: 本申请涉及高速磁浮列车运行控制技术领域，具体涉及一种监测处理系统以及方法。该监测处理系统包括：数据采集装置，用于获取磁悬浮列车的监测数据；其中，所述数据采集装置包括：天气数据采集模块，用于获取所述磁悬浮列车的天气监测数据；建筑沉降数据采集模块，用于获取所述磁悬浮列车的建筑沉降监测数据；通信装置，用于将所述监测数据传输至数据处理装置；数据处理装置，用于根据所述监测数据确定所述磁悬浮列车的运行情况。该监测处理系统可以获取磁悬浮列车的运行情况，以对磁悬浮列车的运行情况进行监督，提高磁悬浮列车应对灾害的能力，为磁悬浮列车的运行安全提供保障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117734796A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410070916.8
申请日：2024-01-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津旭坤智能交通发展有限公司
Inventor： 闫俊俊 , 肖锦绣 , 张昱 , 南迪 , 罗健 , 邓洪 , 王斌晓 , 武长海 , 王喜军 , 郎小亮 , 宋广谦 , 邹枫 , 左飞 , 张霆 , 姜泽 , 孙浩洋 , 金祖臣 , 刘阳 , 关伟 , 武承龙 , 王金爱 , 侯金生 , 张旭
Abstract: 本发明提供了一种基于数字孪生的智能运维系统及其运行方法，该智能运维系统包括依次连接的信号集中监测器、服务器平台和可视化终端；信号集中监测器用于采集多个物理信号设备的实时状态信息并负责故障报警；服务器平台用于将每个物理信号设备的实时状态信息关联至对应的三维模型，并运行预先建立的数字孪生三维系统；可视化终端用于对数字孪生三维系统进行可视化展示，并在用户控制下实现对数字孪生三维系统的智能运维。相较于基于人工巡检和维护实现的铁路信号运维，本发明中的数字孪生三维系统包括了每个物理信号设备对应的虚拟信号设备，从而利用在数字空间的智能运维代替人力运维，有效提高了运维的效率和准确度，还降低了运维成本。
-
公开(公告)号：CN117508273A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311552199.4
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明涉及高速磁浮异物侵入轨道控车整体方法，包括如下步骤：建立异物入侵监测系统；监测到异物入侵后，分区内的进路控制计算机将发生异物侵限报警信息上传调度指挥中心运控中央控制系统，使得行车调度员得到报警信息，行车调度员针对异物入侵情况进行现场异物清理、调度；现场异物清除后，磁浮列车在经过行车调度员允许后，进行磁浮列车故障后重启运行模式；牵引分区按照行车调度命令，牵引分区安全控制计算机计算制动曲线保证电池失能的磁浮列车能够准确停靠临时停车点供电轨处，进行电池储能充电，充电完毕后，将恢复正常运行；本发明给出了长大干线高速磁浮异物侵入轨道情况下，高速磁浮运控系统具体停车应对全过程闭环方案。
-
公开(公告)号：CN116759975A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310904621.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 福铂斯(天津)科技有限公司
Inventor： 张昱 , 闫俊俊 , 周宪宝 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 何永发 , 齐亚娜 , 武长海 , 梁朝辉 , 孙屹枫 , 王喜军 , 张云芳 , 南迪 , 姜泽 , 黄虹苇 , 张天赋 , 杨莉 , 闫宇航 , 张陶 , 杨瑞宇 , 刘嫦娥 , 李雷 , 陈瑞朝 , 李浩钊 , 肖锦绣 , 高玲俊 , 童湖东
Abstract: 本申请涉及一种电缆防护装置，包括：压盖在电缆上并填装有沙子的防护袋，所述防护袋通过拉链进行拼接，并沿电缆的敷设方向延伸；所述防护袋中设置有用于填装沙子的内衬胆，所述内衬胆的外侧壁上开设有凹槽，所述凹槽上安装有可转动的压盖件，所述压盖件包括弧形凹槽，所述电缆的至少一部分容卧在所述弧形凹槽与所述防护袋的塑型部位上。本发明中的电缆防护装置能够适用于铁路电缆槽，防止砂袋中沙子的外泄，同时具有较高的随型性，可靠地对铁路信号电缆进行压装防护。
-
公开(公告)号：CN116485141A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310465136.9
申请日：2023-04-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06F30/13 , G06T17/05 , G06Q50/08 , G06F16/29
Abstract: 本发明涉及基于数字孪生技术的改造站信号系统现场调查方法，包括：S1、进行调查准备工作；S2、无人机对既有的信号室外设备进行站场平面扫描形成航拍数据；通过北斗卫星定位系统辅助采集信号机、轨道电路、道岔箱盒的位置、状态信息；S3、通过智能调查机器人扫描室内组合架、轨道柜、移频柜、综合柜、信号设备机柜中设备的位置信息；S4、通过智能调查机器人探测地下电缆干线径路布置信息；S5、将步骤S2、S3、S4获得的数据进行三维BIM立体建模；S6、根据建模结果对电子版CAD图纸进行数据耦合，根据耦合结果对电子版CAD图纸进行校正，获得校正后的布置图纸；本发明减少大量现场调查工作，提高了改造车站设计效率。
-
公开(公告)号：CN113353128B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110778312.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 何永发 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 闫俊俊 , 孙屹枫 , 张昱 , 陈瑞朝 , 童湖东 , 王林 , 孟亚松 , 胡臣 , 王海忠 , 齐亚娜 , 武长海 , 王喜军 , 徐贵富 , 邓伟龙 , 赵越 , 南迪
IPC: B61L27/10
Abstract: 本申请提供一种高速磁浮运行控制系统，包括中央运行控制装置、多个区域控制器和多个车站级控制中心；中央运行控制系统用于向多个车站级控制中心发送第一控制指令；所述车站级控制中心用于接收并执行中央运行控制系统发送的第一控制指令，以及向对应的区域控制器发送第二控制指令；区域控制器用于接收并执行车站级控制中心发送的第二控制指令，以及获取对应的轨旁设备的状态信息，并向车站级控制中心反馈第二控制指令的执行结果和所述状态信息。本申请每个车站级控制中心控制指定的多个区域控制器，将以往在分区运行控制系统控制的众多计装置整合至所述车站级控制中心，减少设备分散布置，降低初期建设成本，提高列车的运输效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.049 seconds)
