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公开(公告)号：CN118188419A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410473455.9
申请日：2024-04-19
发明人： 孔德帅 , 蔡田 , 王群伟 , 金哲 , 樊贵新 , 薛江 , 张建海 , 孙正军 , 宫明兴 , 孟红芳 , 满洪海 , 金宇智 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 王玉柱
摘要： 本发明为一种轨道车辆用全无油空气压缩机，包括，进气过滤器，将吸入压缩机的环境空气进行过滤；曲轴箱，曲轴箱腔室能缓冲来自进气过滤器的空气；前置冷却结构，用于对流经曲轴箱腔室的空气降温；一级压缩气缸，用于对来自前置冷却结构的空气进行一级压缩；中间冷却结构，用于对来自一级压缩气缸的空气降温；二级压缩气缸，用于对来自中间冷却结构的空气进行二级压缩；后置冷却结构，用于对来自二级压缩气缸的空气降温。本发明中采用曲轴箱进气方式，环境空气在曲轴箱内流通后进入前置冷却结构，降低了一级压缩气缸的吸气温度，降低压缩机的排气温度和工作时的温度，提高其可靠性和环境适应性，满足轨道车辆运用的复杂多变环境要求。
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公开(公告)号：CN115585964A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211258754.8
申请日：2022-10-14
IPC分类号： G01M3/28 , G01M13/003 , F16K37/00
摘要： 本发明为一种中继阀故障诊断定位方法及装置，该中继阀故障诊断定位方法用于确定具有多个腔室的中继阀的故障状态以及故障位置，包括如下步骤：分别采集各所述腔室的实际内部压力数据和与各腔室对应的实际外部压力数据；将所采集的实际内部压力数据和实际外部压力数据与预先获取的故障数据进行比较；确定中继阀的故障状态以及故障所在位置。本发明解决了对于中继阀的故障诊断和定位难度大、准确度低、劳动强度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114771596A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210426481.7
申请日：2022-04-22
摘要： 本发明为一种可进行多级压力输出的中继阀及轨道车辆制动系统，该可进行多级压力输出的中继阀包括阀体、阀芯、第一膜板式活塞和第二膜板式活塞，第一膜板式活塞具有第一板面、第二板面、第三板面和第四板面，第二膜板式活塞具有第五板面和第六板面，各面板与阀体的内壁之间分别形成可输入预控压力的多个腔室；第一膜板式活塞的一端与阀芯抵接，第一膜板式活塞的另一端能与第二膜板式活塞的一端抵接，阀芯与阀体的内壁之间形成能控制通断的总风压力腔和输出腔，输出腔分别与反馈腔和制动缸连接，总风压力腔与车辆的总风压力源连接。本发明解决了轨道车辆的制动系统无法根据运行速度等级输出不同比例的制动缸压力，导致车辆制动距离延长的技术问题。
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公开(公告)号：CN116086897A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211433883.6
申请日：2022-11-16
IPC分类号： G01N1/22 , G01N1/40 , G01N21/3504
摘要： 本发明提供一种空气压缩机排气含油量测量方法及系统，所述系统包括：取样模块，控制模块和分析模块。所述方法使用上述系统实现。本发明实施例提供的空气压缩机排气含油量测量方法及系统，在冷却器的产生的低温环境下，将压缩空气中的油蒸气冷凝为悬浮油，并使用过滤膜进行收集，作为测量压缩空气含油量的样本，而无需单独再使用活性炭吸附油蒸气，并且在含油量测量时，仅需使用红外光谱测定法对过滤膜收集的样本进行测量，无需再测量其他样本，提高了压缩空气排气含油量测量的效率，降低策略成本，并提高测量准确性。
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公开(公告)号：CN113120024B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110613363.2
申请日：2021-06-02
摘要： 本发明为一种轨道车辆制动系统纯空气紧急制动控制方法及控制装置，该轨道车辆制动系统纯空气紧急制动控制方法包括如下步骤：步骤S1：根据轮轨黏着特性，确定轨道车辆的行进速度区间；步骤S2：根据轨道车辆的行进速度区间，按轨道车辆的行进速度由低至高划分为多个制动压力阶段；步骤S3：按轨道车辆的行进速度由高至低的各制动压力阶段，根据轮轨黏着特性分别向轨道车辆施加由小至大的紧急制动压力，以对轨道车辆进行多阶段紧急制动。本发明解决了单阶段和二阶段纯空气紧急制动控制方法无法满足高速轨道车辆纯空气紧急制动距离要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113120024A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110613363.2
申请日：2021-06-02
摘要： 本发明为一种轨道车辆制动系统纯空气紧急制动控制方法及控制装置，该轨道车辆制动系统纯空气紧急制动控制方法包括如下步骤：步骤S1：根据轮轨黏着特性，确定轨道车辆的行进速度区间；步骤S2：根据轨道车辆的行进速度区间，按轨道车辆的行进速度由低至高划分为多个制动压力阶段；步骤S3：按轨道车辆的行进速度由高至低的各制动压力阶段，根据轮轨黏着特性分别向轨道车辆施加由小至大的紧急制动压力，以对轨道车辆进行多阶段紧急制动。本发明解决了单阶段和二阶段纯空气紧急制动控制方法无法满足高速轨道车辆纯空气紧急制动距离要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN112963333A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110204466.3
申请日：2021-02-24
摘要： 一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置。方法包括：根据车辆总风管路工作压力范围，确定反吹孔的通径范围，在通径范围内选取多个通径不同的反吹孔；在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，确定各反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；根据关系函数，确定各反吹孔对应的初充风时间；根据预设的筛选条件以及各反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。本发明通过确定风源装置排气量管路压力变化的关系函数，可得到风源装置在不同管路压力下的排气量，准确地计算初充风时间，结合预设的筛选条件，实现准确地选取风源装置干燥器的反吹孔通径。
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公开(公告)号：CN115571099A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211274164.4
申请日：2022-10-18
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆制动系统紧急制动控制方法、装置及系统，方法包括：根据获取的压力与载重信号调整所需的压缩空气压力值；调整方法包括：电子调节法或机械结构调节法；根据压力与载重信号进行多级压力调节使得输出压力与当前速度区间所需的压力一致；根据获取的列车紧急环路的状态确定是否连通上下游压缩空气；如果是，根据压缩空气压力值进行多级流量放大并根据获取的速度信号判断并控制输出压力的比例。本申请能够根据高速动车组不同运行速度输出对应级别的紧急制动压力，优化了动车组高速运行时的黏着利用率，保证了紧急制动距离；保证中速区间高紧急制动压力的同时，降低了低速区间的紧急制动压力，有效降低低速区间发生滑行等风险。
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公开(公告)号：CN112963333B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110204466.3
申请日：2021-02-24
摘要： 一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置。方法包括：根据车辆总风管路工作压力范围，确定反吹孔的通径范围，在通径范围内选取多个通径不同的反吹孔；在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，确定各反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；根据关系函数，确定各反吹孔对应的初充风时间；根据预设的筛选条件以及各反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。本发明通过确定风源装置排气量管路压力变化的关系函数，可得到风源装置在不同管路压力下的排气量，准确地计算初充风时间，结合预设的筛选条件，实现准确地选取风源装置干燥器的反吹孔通径。
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公开(公告)号：CN112172859A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011146454.1
申请日：2020-10-23
IPC分类号： B61F5/24
摘要： 本发明为一种高度阀，包括具有阀腔的阀体，在阀腔内设有驱动轴组件和活塞组件，驱动轴组件包括驱动轴以及偏心设在驱动轴底部的偏心销，驱动轴的顶部伸出阀腔并与一杠杆连接，驱动轴能通过偏心销驱动活塞组件在阀腔内沿阀体的长度方向移动，在活塞组件上开设有滑槽，偏心销外侧间隙套设有滚筒，滚筒间隙插设在滑槽中。本发明的高度阀能够减少杠杆的弯曲变形以及活塞组件的磨损，有效提高杠杆和活塞组件的使用寿命，降低批量生产时的调试成本，提升了高度阀的可靠性。
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