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公开(公告)号：CN115071790B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211002285.3
申请日：2022-08-22
发明人： 赵志鹏 , 欧为军 , 程剑锋 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 王猛 , 高占盈 , 王翔 , 宋志丹 , 李一楠 , 李辉 , 刘基全 , 张宇 , 吴琼 , 赵媛喆 , 陈立 , 田密 , 张亮 , 李骕 , 赵东旭
IPC分类号： B61L27/37
摘要： 本发明涉及一种应用于C3级列车运行控制的并列系控制方法及系统。控制方法包括：VC主控单元通过各自的板卡信息进行VC1/VC2系别识别，识别出VC1主控单元和VC2主控单元；所述VC1主控单元和VC2主控单元分别查询无线传输单元的空闲通道，使用独立接口分别与所述无线传输单元的空闲通道进行无线数据并列收发；所述VC1主控单元和VC2主控单元均使用无线传输单元中一系与监督RBC进行通信，启用无线传输单元另一系与接收RBC进行通信，VC1主控单元和VC2主控单元的发送端口均受RLU单元内的故障检测继电器控制。本发明通过并列系控制方法，两系VC主控单元通过独立从地面获取的线路数据，独立运算后生成控制数据，产生的控车指令均可通过RLU单元作用于车体，即同时控制列车运行，并具备故障系单系切除功能，提高了系统安全性和可用性。
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公开(公告)号：CN115071790A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202211002285.3
申请日：2022-08-22
发明人： 赵志鹏 , 欧为军 , 程剑锋 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 王猛 , 高占盈 , 王翔 , 宋志丹 , 李一楠 , 李辉 , 刘基全 , 张宇 , 吴琼 , 赵媛喆 , 陈立 , 田密 , 张亮 , 李骕 , 赵东旭
IPC分类号： B61L27/37
摘要： 本发明涉及一种应用于C3级列车运行控制的并列系控制方法及系统。控制方法包括：VC主控单元通过各自的板卡信息进行VC1/VC2系别识别，识别出VC1主控单元和VC2主控单元；所述VC1主控单元和VC2主控单元分别查询无线传输单元的空闲通道，使用独立接口分别与所述无线传输单元的空闲通道进行无线数据并列收发；所述VC1主控单元和VC2主控单元均使用无线传输单元中一系与监督RBC进行通信，启用无线传输单元另一系与接收RBC进行通信，VC1主控单元和VC2主控单元的发送端口均受RLU单元内的故障检测继电器控制。本发明通过并列系控制方法，两系VC主控单元通过独立从地面获取的线路数据，独立运算后生成控制数据，产生的控车指令均可通过RLU单元作用于车体，即同时控制列车运行，并具备故障系单系切除功能，提高了系统安全性和可用性。
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公开(公告)号：CN111619612A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010411659.1
申请日：2020-05-15
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种应用于多种铁路线的组合车载设备系统，通过对目前C3级车载设备(ATP)接口和C0级车载设备(LKJ)接口的研究，提出适配性接口方案，实现C3级车载设备与C0级车载设备安全可靠协同运行，突破目前C3级车载设备仅能应用于C2和C3线路的限制，满足中国铁路未来多种运营线路交汇及贯通的运营需求。
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公开(公告)号：CN118642464A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410678682.5
申请日：2024-05-29
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种基于知识图谱的列控车载设备故障智能诊断系统，通过知识图谱技术实现知识检索和故障诊断统计分析，可便捷地检索故障诊断信息，并且能够快速识别ATP设备故障区域，对设备故障诊断进行智能分析，给出故障诊断原因和故障诊断措施等，提高运维人员日常工作效率。同时采用基于双中台架构的列控车载设备故障智能诊断系统，能快速响应系统需求新变化，比传统单体架构能更快速支撑业务扩展，提高资源可重用性和信息共享性，实现了系统的高可扩展性、可维护性。
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公开(公告)号：CN117135624A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311404758.7
申请日：2023-10-27
IPC分类号： H04W12/03 , H04L9/40 , H04W8/24 , H04W12/106
摘要： 一种基于混合加解密算法的车载数据无线下载方法和系统，加密方法包括：获取目标明文序列；使用HASH函数对数据生成消息摘要；使用发送方的非对称加密算法私钥对消息摘要进行数字签名；使用不同的对称加密算法对分段明文及数字签名的消息摘要进行加密；使用接收方的非对称加密算法公钥对对称加密算法的密钥进行加密，生成数字信封；发送方将密文和数字信封发送给接收方。本发明能够结合对称加密算法和非对称加密算法的优点，对数据篡改和数据窃听进行防护，以满足列控车载数据在无线传输过程中的保密性和完整性要求。
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公开(公告)号：CN117087725A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311351783.3
申请日：2023-10-19
摘要： 本申请公开的可扩展自动驾驶的列车运行控制方法、系统及电子设备，与现有技术相比，该方法包括：识别具备自动驾驶条件，ATP系统向ATO系统发送允许启动自动驾驶功能命令；识别具备ATO系统控车条件，向外发出可启动ATO系统信号；获取到ATO系统人工启动指令，ATO系统进入AM模式，ATO系统控制列车自动驾驶。本申请涉及的技术方案，相较于现有技术而言，能够在CTCS‑3级列控系统上稳定应用自动驾驶技术，能够提高改善高速列车自动驾驶的切换效率，增强优化切换稳定性。
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公开(公告)号：CN114501379A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210100786.9
申请日：2022-01-27
IPC分类号： H04W4/42 , H04W88/06 , H04B1/3822
摘要： 本发明公开了一种兼容电路域和多种分组域网络的列控车载无线通信系统，包括：通信控制板；所述通信控制板实现基于开放网络的通信协议，设有适配电路交换网络和分组交换网络的网络结构，能够接入电路交换网络和多种分组交换网络；所述通信控制板一端与ATP或ATO交互，另一端通过多模电台与地面设备交互。上述系统适用电路交换网络和多种分组交换网络(包括GSM‑R电路交换网络，也可以基于GPRS、LTE‑R或者5G‑R等分组交换网络)；可用于承载CTCS‑3级列控系统以及高速铁路ATO系统无线数据通信。此外，现场通信网络升级过程中，可以采用本系统，实现由GSM‑R网络向LTE‑R或5G‑R网络的过渡，保证现场运营秩序稳定。
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公开(公告)号：CN114584229B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210082659.0
申请日：2022-01-24
发明人： 陈立 , 王翔 , 吴琼 , 李一楠 , 赵志鹏 , 赵媛喆 , 宋阳 , 高占盈 , 刘基全 , 张宇 , 樊黎 , 王猛 , 欧为军 , 赵东旭 , 赵东 , 张红刚 , 罗飞豹 , 刘雅晴 , 李辉 , 汪洋 , 刘磊
摘要： 本发明公开了一种测试轨道电路信息读取器的方法和装置，通过上位机仿真软件模拟ATP与TCR进行通信，配合TCM发码装置实现相关轨道电路信息的发送，同时，对来自被测轨道电路信息读取器的解码结果进行验证并计算相关轨道电路信息的发送与解码结果的时间差值，可以对轨道电路接收器解码的正确性以及解码、掉码时间的相关性能进行自动化测试和测试结果的统计，提高了测试效率和正确性，减轻了目前人工测试的工作量。
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公开(公告)号：CN115906114B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202211377298.9
申请日：2022-11-04
摘要： 溯、管理水平低、存在数据安全隐患等问题。本发明公开一种LKJ数据文件交接系统及方法，属于铁道科学技术领域，LKJ数据文件交接系统包括系统管理子系统，为各级用户配置相应的权限；数据交接子系统，根据权限分配结果进行操作，填写数据上传表单并对LKJ数据文件进行加密上传及下载，对数据交接流程进行完整性校验并生成数据交接任务表单；还包括数据展示模块、消息管理模块，对数据交接流程状态信息进行实时展示并发送推送信息。本发明采用信息化管理技术手段，将LKJ数据文件交接流程由线下转移到线上；并采用数据加密的方式，对LKJ数据
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公开(公告)号：CN114169732A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111453849.0
申请日：2021-12-01
摘要： 本发明公开了一种基于模糊理论和LOPA保护层的列控车载设备风险分析方法，包括：建立列控车载设备结构模型并识别危害；基于模糊理论方法对识别出的危害进行分析评估，对于指定的若干风险等级的危害进行原因分析和后果分析；基于LOPA保护层方法，对危害进行半定量分析，并进行风险决策；针对风险决策的危害原因，设计相应的控制措施，输出安全需求并进行实现和测试；根据测试结果验证控制措施的有效性，如果仍留存残余风险，判断是否可将残余风险降低到可接受状态。上述方案，通过模糊运算方法和半定量方式有效提升高速铁路列车运行控制系统车载设备的风险分析效率，将识别出的危害通过模糊理论合理的确定风险等级，并通过LOPA保护层方法确定控制措施。
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