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公开(公告)号：CN109816152A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811642473.6
申请日：2018-12-29
发明人： 周晓昭 , 张琦 , 王涛 , 袁志明 , 陈峰 , 赵宏涛 , 宋鹏飞 , 许伟 , 赵随海 , 高峰 , 林海桐 , 桂乐琴 , 宋毅 , 王子维 , 许春晖 , 宋晓丽 , 金海林 , 王守韦 , 王振一 , 张奕萌
摘要： 本发明公开了一种基于迁移学习的列车区间运行时分预测方法，可以在不同场景/条件下，实现针对刚开通时间不长、累积的行车数据不够充足的调度区段的列车区间运行时分的准确预测，进而实现对受干扰后的列车运行图的有效调整，尽快恢复列车有序运行，减小延误，缩小受晚点影响的列车范围，保障铁路行车安全，提高铁路运输效率和旅客满意度。
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公开(公告)号：CN109784684A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811613286.5
申请日：2018-12-27
发明人： 周晓昭 , 张琦 , 王涛 , 陈峰 , 宋鹏飞 , 袁志明 , 许伟 , 赵随海 , 赵宏涛 , 林海桐 , 王子维 , 桂乐琴 , 高峰 , 金海林 , 许春晖 , 宋毅 , 王守韦 , 宋晓丽 , 张奕萌 , 王振一
摘要： 本发明公开了一种基于案例推理的列车运行调整策略决策方法，在干扰列车按图定计划正常有序运行的事件发生时，采用基于案例推理的列车运行调整策略决策方法实现列车运行调整策略自动生成，可以提升调度人员遇干扰事件时对列车运行调整决策的效率，减轻其工作强度，提高行车调度指挥系统的自动化与智能化水平。
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公开(公告)号：CN109649447B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201811573493.2
申请日：2018-12-21
发明人： 许伟 , 王涛 , 张琦 , 张涛 , 陈峰 , 袁志明 , 宋鹏飞 , 赵随海 , 赵宏涛 , 段晓磊 , 周晓昭 , 桂乐芹 , 林海桐 , 曾壹 , 王子维 , 白利洁 , 金博汇 , 高峰 , 张芸鹏 , 金海林 , 刘紫耀 , 魏元玲 , 李伟 , 盛凯 , 孙延浩
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种分散自律调度集中车站自律机数据自动测试方法及系统，相关系统包括：依次连接的数据测试管理终端，CTC自律机和计算机联锁仿真系统；通过数据测试管理终端读取自律机的配置文件自动生成测试用例与进路指令，并择机通过自律机发送进路控制命令；数据测试管理终端能够根据计算机仿真系统反馈的信号设备实时信息判断与测试用例预期结果的一致性，自动生成测试报告；解放了测试人员原手工排列进路和在两个系统人工核对信息繁琐、重复的劳动，测试人员可以集中精力修改用例脚本和解决自动生成测试报告的错误项，修改后可多次提交自动测试，直至报告没有报警提示。自动化测试提高了测试效率和可靠性，满足了工程化实施要求。
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公开(公告)号：CN109649447A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811573493.2
申请日：2018-12-21
发明人： 许伟 , 王涛 , 张琦 , 张涛 , 陈峰 , 袁志明 , 宋鹏飞 , 赵随海 , 赵宏涛 , 段晓磊 , 周晓昭 , 桂乐芹 , 林海桐 , 曾壹 , 王子维 , 白利洁 , 金博汇 , 高峰 , 张芸鹏 , 金海林 , 刘紫耀 , 魏元玲 , 李伟 , 盛凯 , 孙延浩
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种分散自律调度集中车站自律机数据自动测试方法及系统，相关系统包括：依次连接的数据测试管理终端，CTC自律机和计算机联锁仿真系统；通过数据测试管理终端读取自律机的配置文件自动生成测试用例与进路指令，并择机通过自律机发送进路控制命令；数据测试管理终端能够根据计算机仿真系统反馈的信号设备实时信息判断与测试用例预期结果的一致性，自动生成测试报告；解放了测试人员原手工排列进路和在两个系统人工核对信息繁琐、重复的劳动，测试人员可以集中精力修改用例脚本和解决自动生成测试报告的错误项，修改后可多次提交自动测试，直至报告没有报警提示。自动化测试提高了测试效率和可靠性，满足了工程化实施要求。
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公开(公告)号：CN118555188A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410685009.4
申请日：2024-05-30
IPC分类号： H04L41/0631 , H04L41/16 , H04L41/142 , H04L43/16 , H04L67/12
摘要： 一种针对铁路调度集中系统的智能故障诊断方法，包括：从单一设备节点、网络通信流量和系统功能三个维度进行信息采集，并分别设计故障检测方法，提取系统故障特征；实现系统故障根因分析；根据历史知识和挖掘得到的关联规则，形成历史决策知识库，自动匹配处置建议。本发明提高了运维人员手动分析系统数据的效率；通过数据挖掘方法分析多维、异构、海量数据，自动发现系统特征与故障根因间的潜在、未知关联，为CTC系统维修与故障恢复提供有力支撑；实现“故障修”向“预防修”的转变；将数据挖掘得到的故障规则与历史经验相结合，形成故障诊断规则库，辅助运维人员准确定位问题节点，快速进行故障处置，提高运维效率。
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公开(公告)号：CN117585040A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311506269.2
申请日：2023-11-13
摘要： 本发明公开了一种自动检测并更新全路中心CTC查询子系统静态数据的方法，通过计算机搭配相应软件自动比较全路中心和铁路局之间的车站静态数据，相比于人工而言，计算机的工作效率大大提高，且比较的准确度远高于人工进行比较；并且，自动将变更的文件推送到全路中心，替代了以往需要运维人员手动拷贝文件的方式，减少了运维人员的工作量，同时，避免拷贝出错的情况；车站静态文件更新后，自动发送更新通知给全路中心，替代了以往需要电话沟通的方式，更加快捷高效；通过以上方式保障全路中心和铁路局车站静态数据的一致性，从而提升了行车安全性。
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公开(公告)号：CN114291141A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210053372.5
申请日：2022-01-18
IPC分类号： B61L27/00 , G06F16/2458 , G06F16/248
摘要： 本发明公开了一种CTC系统的操作行为管控及统计系统，该系统与CTC系统通信连接，包括：二人确认方式管控模块，用于在指定情况下，采用人脸识别的方式对调度员进行身份验证，实现二人确认；CTC系统操作行为管控与记录模块，用于对所述CTC系统的操作行为进行管控，以及采集CTC系统记录信息；信息统计与展示模块，用于自动统计相关CTC系统记录信息，或者按照输入的查询条件统计相关CTC系统记录信息，并在监控终端上通过图表化的方式展示相关CTC系统记录信息，当出现异常情况时还输出预警信息。该系统可以补充调度集中系统缺失风险管控的功能，以及实现调度员身份验证与二人确认、CTC系统操作行为的管控与记录、调度员操作行为的直观与多样化统计。
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公开(公告)号：CN110266783B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201910510845.8
申请日：2019-06-13
发明人： 桂乐芹 , 张琦 , 宋鹏飞 , 陈峰 , 周晓昭 , 赵宏涛 , 王涛 , 张涛 , 许伟 , 赵随海 , 苗义峰 , 袁志明 , 林海桐 , 曾壹 , 白利洁 , 王子维 , 应志鹏 , 高峰 , 段晓磊 , 张芸鹏 , 魏元玲 , 刘子源 , 刘紫耀 , 金博汇 , 金海林 , 李伟 , 孙国华
IPC分类号： H04L67/025 , H04L67/12 , H04L67/104 , H04L67/55 , H04L67/61
摘要： 本发明公开了一种基于DDS的铁路CTC系统通信平台，一方面，借鉴DDS通信框架，以对等节点的方式提供CTC系统的所有通信功能，消除了服务器的不利影响；另一方面，采用基于DDS的发布/订阅通信模型实现信息传输，可扩展性强；此外，以点对点的方式传输数据，借助DDS的服务质量(Quality of Service，QoS)策略实现信息的传输服务控制，便于维护和管理。
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公开(公告)号：CN111152818A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010005406.4
申请日：2020-01-03
摘要： 本发明公开了一种运行图阶段计划逻辑检查方法，包括：在数据库中配置阶段计划合法性检查项目表，其包含四列，依次用来存储阶段计划检查项目的ID、与各检查项目对应的内容、用于表示相应检查项目是否进行检查的标识、以及各检查项目报警的等级；在阶段计划下达之前，依照阶段计划合法性检查项目表逐条对阶段计划进行合法性检查；如果阶段计划未通过合法性检查，则依据报警的等级输出相应的告警提示信息；如果阶段计划通过合法性检查，则下达相关的阶段计划。该方法可以实现在阶段计划正式下达前的预检查，通过阶段计划的合法性检查，将不合理的阶段计划及时检查出来并输出告警，确保下达的阶段计划的准确性、保证列车运行安全，提高铁路运输效率。
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公开(公告)号：CN115782977B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211654409.6
申请日：2022-12-22
发明人： 白利洁 , 刘子源 , 宋鹏飞 , 王涛 , 段晓磊 , 金海林 , 李智 , 林海桐 , 周晓昭 , 桂乐芹 , 赵宏涛 , 王子维 , 宋孝燕 , 曹桢 , 齐威 , 周子皓 , 孙国华
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种区间分路不良故障下的车次追踪自动纠正方法，包括：当列车运行至半自动闭塞分区两端的任一区间时，根据区间所属车站进路排列情况或者区间方向箭头状态确定区间方向；根据区间方向，并结合车次传递模型，进行列车车次的追踪，将列车车次与相应的车次单元关联，当区间方向箭头状态表明半自动闭塞分区无列车时，清除半自动闭塞分区与列车车次的关联关系；其中，车次单元为车次传递模型最小单位，车次传递模型中车次单元按照列车运行方向顺序排列。该方法在不影响行车的情况下，通过优化车次追踪逻辑，自动修正分路不良场景下车次追踪结果，保证了半自动闭塞分区内车次的唯一性，提升了行车安全。
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