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公开(公告)号：CN117949227A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410004866.3
申请日：2024-01-03
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车单车制动性能检测装置及其检测方法和应用，检测装置包括并联的制动管系统检测装置和主风管系统检测装置，所述制动管系统检测装置的一端与总风源相连，另一端与被试车辆上的制动管相连；所述主风管系统检测装置的一端与所述总风源相连，另一端与所述被试车辆上的主风管相连。本发明检测装置结构简单经济，生产制造简便，安装调试简单易行，操作方便，安全可靠，能很好的适应以WF5为核心的双管制动系统的检测。检测方法简单有效，能很好的验证制动系统性能。
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公开(公告)号：CN115899114A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211373955.2
申请日：2022-11-03
Applicant: 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: F16D41/12
Abstract: 本申请提供一种手动制动机构，包括壳体、手动轮、棘爪组件、制动组件，棘爪组件安装于手动轮的背部，并随着手动轮的转动而转动；棘爪组件设有可伸缩的棘爪，棘爪沿上下方向伸缩，转轴可转动地连接于壳体，链条的一端间接牵引转轴，另一端连接制动件，制动件随着链条的拉动而制动于待制动物体；棘轮套设于转轴，并与棘爪连接或空转，此时，在手动轮输出的力矩小于预设力矩时，棘爪插接于棘轮，并与棘轮相连接，棘轮随着手动轮和棘爪的转动而转动，并经链条带动制动件逐步制动于待制动物体，此时，手动轮输出的力矩随着手动轮和棘爪的转动而逐步增大，在手动轮输出的力矩等于或大于预设力矩时，棘爪相对于棘轮空转。
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公开(公告)号：CN116620344A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310750753.3
申请日：2023-06-21
Applicant: 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明提供一种铁路货车驻车制动缸手动调整机构，包括活塞组成、导向支架组成和设置于二者内部的手动调整机构，所述导向支架组成对手动调整机构的移动起导向作用，所述手动调整机构与活塞组成和导向支架组成同轴设置且与活塞杆连接固定，所述手动调整机构包括调整杆组件、第一锁定机构和第二锁定机构，所述调整杆组件前端伸出导向支架组成，后端处于活塞组成内，所述第二锁定机构套设于调整杆组件外并与活塞杆限位连接，所述第一锁定机构套设于第二锁定机构外，所述第二锁定机构与调整杆组件丝杆配合控制调整杆组件沿轴向移动，所述第一锁定机构与第二锁定机构联动式连接。本发明可方便解决在各种工况驻车制动缸缓解和制动问题。
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公开(公告)号：CN217705822U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221633223.8
申请日：2022-06-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本实用新型提出了一种适应转向架集成制动的铁路货车用手制动拉杆组件，它包括通过换向接头与转向架上集成制动的手制动杠杆相连的手制动拉杆，所述手制动拉杆包括尾板、拉杆、双孔拉杆头，所述双孔拉杆头内部设置有上端孔、与手制动机链条相连的下端孔；所述上端孔内连接有垂直布置的安全吊链，所述安全吊链远离上端孔的上端穿插有拉杆导架，从而将手制动拉杆悬吊起来；悬吊起来的所述手制动拉杆与安全吊链一起，以拉杆导架为悬吊基座，进行与制动、缓解、或快速缓解操作相对应的运动，避免手制动拉杆自由垂落后与转向架车轴相接触。本实用新型结构简单、安装方便、操作方便、安全可靠，适用于具有短牵引梁结构的车辆。
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公开(公告)号：CN221623732U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202322950091.2
申请日：2023-11-01
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种输入扭矩自感知手轮，属于手制动机技术领域；通过主动轴与手制动机相连接，包括手轮本体、轮毂、扭矩调节机构、单齿棘轮，轮毂通过方形孔套接于主动轴外侧，轮毂外侧固定套接有单齿棘轮，单齿棘轮的外边缘处设置有一个棘爪槽，棘爪槽一侧的单齿棘轮外边缘上固定设置有一个止挡块；手轮本体转动套接于轮毂的外侧，扭矩调节机构包括固定设置于手轮本体上的棘爪支架，棘爪的内侧一端位于棘爪支架内部，棘爪的外侧一端伸入至单齿棘轮的棘爪槽内部；解决了目前操作人员不能通过简单的方法直观的判定手制动机的手轮输入扭矩的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114389350A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111661889.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 王喆波 , 丁颖 , 王蒙 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 徐建喜 , 张国彪 , 徐勇 , 杨刚 , 陈学良 , 刘幻云 , 曾德凉 , 陈瑞 , 王丽娜
IPC: H02J7/14 , H02J7/34 , H02P9/48 , G05B13/02 , B60R16/03 , B60R16/033 , H02P101/40
Abstract: 本申请涉及一种供电系统能量转换系统及其控制方法、装置和计算机设备，该系统包括依次串接的轴端发电机，自适应变流器和储能单元，变流管理模块的输出端与自适应变流器的控制端连接，用于将获取的铁路车辆的轮轴转速输入至建立好的变流转换控制模型，获得控制信号，并将控制信号输入至自适应变流器，使自适应变流器以稳定输出预设的目标功率。通过自动学习不同时速下电机的最大功率输出，建立变流转换控制模型，基于该模型来控制自适应变流器在不同车辆时速下的最大功率输出，从而达到每个时速下的功率稳定输出，保护电机。
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公开(公告)号：CN112590849A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011438117.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架制动装置及转向架，涉及铁路货车制动技术领域，解决了通过压缩空气制动车轮时压缩空气易泄漏、缓解性能差、容易出现制动力减弱的技术问题。该铁路货车转向架制动装置包括对称设置于转向架上的两组制动梁与连接两组制动梁的伸缩组件，伸缩组件包括通过螺纹驱动的伸缩套筒与伸缩杆件，伸缩套筒与其中一组制动梁相连接，伸缩杆件与另一组制动梁相连接。本发明通过伸缩组件驱动制动梁运动，伸缩组件通过伸缩套筒与伸缩杆件之间螺纹驱动的机械方式作为驱动能量，避免了由于长时间运用后部件疲劳及磨耗而导致制动活塞行程变化的问题，也不再存在气体泄漏的问题，使转向架制动装置的输出更稳定。
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公开(公告)号：CN114347967A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111646174.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种制动装置及电驱动制动缸。所述电驱动制动缸包括：安装缸体、驱动件、轴承组件、螺纹杆、螺纹传动件与伸缩件，所述安装缸体用于与制动装置的其中一个制动杆安装配合，所述安装缸体设有装配腔，所述轴承组件、所述螺纹杆与所述螺纹传动件均位于所述装配腔中，所述驱动件的输出端插入所述装配腔并与所述螺纹杆的一端安装配合，所述轴承组件套设在所述螺纹杆的外部，所述轴承组件用于与所述螺纹杆转动配合，所述螺纹传动件与所述螺纹杆传动配合，所述伸缩件的一端与所述螺纹传动件传动抵触，所述伸缩件的另一端伸出所述装配腔并用于与所述制动装置的另一个制动杆安装配合。
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公开(公告)号：CN112590849B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011438117.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架制动装置及转向架，涉及铁路货车制动技术领域，解决了通过压缩空气制动车轮时压缩空气易泄漏、缓解性能差、容易出现制动力减弱的技术问题。该铁路货车转向架制动装置包括对称设置于转向架上的两组制动梁与连接两组制动梁的伸缩组件，伸缩组件包括通过螺纹驱动的伸缩套筒与伸缩杆件，伸缩套筒与其中一组制动梁相连接，伸缩杆件与另一组制动梁相连接。本发明通过伸缩组件驱动制动梁运动，伸缩组件通过伸缩套筒与伸缩杆件之间螺纹驱动的机械方式作为驱动能量，避免了由于长时间运用后部件疲劳及磨耗而导致制动活塞行程变化的问题，也不再存在气体泄漏的问题，使转向架制动装置的输出更稳定。
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公开(公告)号：CN114261419A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111642298.2
申请日：2021-12-29
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路货车及制动装置。所述制动装置包括：第一制动梁组件、第二制动梁组件、电制动伸缩组件、第一传动组件、第二传动组件与拉杆件，所述第一制动梁组件与所述第二制动梁组件均用于与车轮制动配合，所述电制动伸缩组件位于所述第一制动梁组件与所述第二制动梁组件之间，所述第一传动组件可活动地装设在所述第一制动梁组件上，所述第二传动组件可活动地装设在所述第二制动梁组件，所述电制动伸缩组件的一端通过所述第一传动组件与所述第一制动梁组件传动配合，所述电制动伸缩组件的另一端通过所述第二传动组件与所述第二制动梁组件传动配合，所述拉杆件的两端分别与所述第一制动梁组件及所述第二制动梁组件相连。
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