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公开(公告)号：CN114593925B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210367069.2
申请日：2022-04-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动转换控制方法、系统、装置、存储介质及列车，涉及制动控制领域，待测试列车先施加第一级制动，此时待测试列车产生的电能施加到电网后电网的网压大于陪试单元的电阻制动开启阈值且小于测试单元的电阻制动开启阈值，待测试列车中测试单元制动时产生的电能被陪试单元中的电阻制动所消耗，测试单元进入再生制动，随后待测试列车施加第二级制动，此时待测试列车产生的电能施加到电网后电网的网压大于测试单元的电阻制动开启阈值，测试单元进入电阻制动。本申请中待测试列车中的陪试单元和测试单元配合实现测试单元制动方式的转换，无需和其他陪试车或电力公司配合，节省成本且效率较高，用于后续对测试单元制动方式转换的测试。
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公开(公告)号：CN114593925A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210367069.2
申请日：2022-04-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动转换控制方法、系统、装置、存储介质及列车，涉及制动控制领域，待测试列车先施加第一级制动，此时待测试列车产生的电能施加到电网后电网的网压大于陪试单元的电阻制动开启阈值且小于测试单元的电阻制动开启阈值，待测试列车中测试单元制动时产生的电能被陪试单元中的电阻制动所消耗，测试单元进入再生制动，随后待测试列车施加第二级制动，此时待测试列车产生的电能施加到电网后电网的网压大于测试单元的电阻制动开启阈值，测试单元进入电阻制动。本申请中待测试列车中的陪试单元和测试单元配合实现测试单元制动方式的转换，无需和其他陪试车或电力公司配合，节省成本且效率较高，用于后续对测试单元制动方式转换的测试。
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公开(公告)号：CN113029607A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110138223.4
申请日：2021-02-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供一种磁轨制动器动态试验系统，包括：第一轨道、第二轨道、台车和动力机构；所述第一轨道和所述第二轨道间隔设置；所述台车与所述第一轨道配合，并能够沿所述第一轨道的延伸方向移动；所述台车的底部设置有与所述第二轨道对应的磁轨制动器；所述动力机构设置于所述台车，用于为所述台车沿所述第一轨道延伸方向的移动提供动力。本发明通过设置台车、磁轨制动器以及轨道，实现了对台车沿轨道实车试验的模拟，同时在台车上设置的动力机构，实现了对台车运动的动力提供，同时对安装有磁轨制动器的台车在轨道上行驶和制动相应数据的采集，实现对磁轨制动器在轨道车辆上实际运行状态的动态模拟，实现了磁轨制动器的耐磨耗性能进行实车试验。
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公开(公告)号：CN112894093A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110153163.3
申请日：2021-02-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及特殊硅钢材料的焊接技术领域，具体涉及一种异种钢的焊接工艺。本发明提供的异种钢的焊接工艺，包括：所述异种钢的母材为05Si2CrCuNi软磁钢与碳钢，所述焊接工艺包括手工打底焊、埋弧焊步骤；其中在所述手工打底焊前在软磁钢表面焊接垫层。本发明所述焊接工艺可使焊缝机械性能优异，焊缝的综合机械性能不低于05Si2CrCuNi软磁钢母材本身，解决了05Si2CrCuNi软磁钢焊缝脆性大、不耐冲击的问题，可应用于需承受高离心应力、高温作用的工作场景。同时采用本发明所述焊接工艺获得的焊件无开裂、气孔及结晶裂纹等缺陷，熔合线及热影响区无毛线脱碳、偏析等情况，无损检测合格率高。
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公开(公告)号：CN105181359B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510423754.2
申请日：2015-07-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及动车组技术领域，公开了一种动车组车下设备舱高温试验装置，其包括空间模拟舱、加热系统、气流模拟系统和数据采集系统；所述空间模拟舱包括模拟舱主体框架和模拟舱顶盖，所述模拟舱主体框架内设有两根横梁，用于吊装被试设备；所述加热系统包括多块加热板，以及继电器和温度控制主机；所述气流模拟系统包括风机、变频器和风速控制主机；所述数据采集系统包括传感器、数据处理模块和数据采集主机；本发明还提供一种动车组车下设备舱高温试验装置的试验方法。本发明用于对动车组车下设备舱内的设备进行高温环境下的各类性能试验，具有整体结构紧凑，空间利用率高，便于安装和维护，操作简单可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107589695A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710817069.7
申请日：2017-09-12
Applicant: 中国中车股份有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种列车组故障预测与健康管理系统，包括：车载PHM系统利用已构建的列车组智能镜像模型对预处理后的数据进行分析处理得到第一列车组诊断结果；车地数据传输系统将第一列车组诊断结果和数据发送给地面PHM系统；地面PHM系统利用已构建的地面组智能镜像模型对预处理后的第一列车组诊断结果和数据进行分析处理得到第二列车组诊断结果，并将第一列车组诊断结果和第二列车组诊断结果进行对比分析，更新第二列车组诊断结果；该系统形成列车状态感知、实时分析、实时通讯、智能决策、精准执行等能力，提高列车组运行安全性、运维经济性和智能设计与制造水平。
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公开(公告)号：CN104020675B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410188054.5
申请日：2014-05-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及列车制动试验技术领域，具体公开了一种列车制动硬件在环半实物仿真试验台及试验方法，所述试验台包括试验台虚拟部分、试验台硬件部分、数据采集与信号转换电路，试验台虚拟部分包括人机交互界面、用于提供虚拟列车及虚拟列车运行环境的虚拟列车模块、用于提供虚拟电制动力的虚拟电制动模块，试验台硬件部分包括用于产生列车制动指令的司机控制器、用于提供试验需要的空气制动机硬件的空气制动机，空气制动机的数量与虚拟列车的编组数量相匹配，数据采集与信号转换电路用于提供试验台虚拟部分和试验台硬件部分的信息交换接口。本发明能够充分考虑制动机的复杂性和强非线性，试验结果准确，同时试验的耗费大大减少。
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公开(公告)号：CN106199265A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610523218.4
申请日：2016-07-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/008
Abstract: 本发明公开了一种动车组制动系统的测试装置，包括：测试主机，包括箱体和集成安装于所述箱体内的电源模块、CPCI计算机、信号采集处理模块；检测装置，与所述测试主机信号连接，用于检测所述制动系统的各检测信号。采用这种结构，将现有技术中的交换机、信号采集装置进行了集成设计，将各采集装置、处理装置整合集成形成采集处理模块，针对制动系统线路试验的测试需求进行了优化。此外，将电源模块、CPCI计算机、信号采集处理模块等电气元件集成于一个箱体内。与现有技术相比，减少了装置的数量和复杂的连线，使得该测试装置结构简单、紧凑，还减少了测试装置的重量，使其便于携带。
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公开(公告)号：CN112894093B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110153163.3
申请日：2021-02-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及特殊硅钢材料的焊接技术领域，具体涉及一种异种钢的焊接工艺。本发明提供的异种钢的焊接工艺，包括：所述异种钢的母材为05Si2CrCuNi软磁钢与碳钢，所述焊接工艺包括手工打底焊、埋弧焊步骤；其中在所述手工打底焊前在软磁钢表面焊接垫层。本发明所述焊接工艺可使焊缝机械性能优异，焊缝的综合机械性能不低于05Si2CrCuNi软磁钢母材本身，解决了05Si2CrCuNi软磁钢焊缝脆性大、不耐冲击的问题，可应用于需承受高离心应力、高温作用的工作场景。同时采用本发明所述焊接工艺获得的焊件无开裂、气孔及结晶裂纹等缺陷，熔合线及热影响区无毛线脱碳、偏析等情况，无损检测合格率高。
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公开(公告)号：CN112903171A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110076804.X
申请日：2021-01-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁轨道制动器的试验装置及方法，该试验装置包括：底板，用于安装待测轨道；滑动部，位于所述底板的上方，所述滑动部的底部用于安装待测电磁轨道制动器；牵引部，与所述滑动部相对固定；驱动部，用于驱动所述牵引部带动所述滑动部竖向移动以靠近或远离所述底板；导向部，用于对所述滑动部的移动进行导向，以使待测电磁轨道制动器与待测轨道之间的距离处处相等。该试验装置能够对电磁轨道制动器的性能进行测试，获取电磁轨道制动器与轨道之间在不同条件下的吸力大小，得到准确可靠的试验数据，从而为指导列车制动系统设计和电磁轨道制动器优化提供数据支持。
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