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公开(公告)号：CN221660726U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202420155464.9
申请日：2024-01-22
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： B61D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种车门和车辆，车门包括：门框组件，所述门框组件包括上门框、下门框和两个侧门框，所述上门框和所述下门框分别安装于车体的门洞的上边缘和下边缘，两个所述侧门框安装于所述门洞的侧边缘的立柱上；门板，所述门板的周向能够与所述门框组件密封贴合；折页，所述折页用于将所述门板与所述车体锁闭，且所述折页一端通过锁扣组件与所述下侧板连接。通过在车体和车门之间增加门框组件，并利用门框组件密封车体与车门之间的缝隙，保证门洞的密封性；此外，通过在门洞处增加门框组件，并将侧门框安装于立柱上，可增加门洞边缘的强度和刚度，进而提升敞车抗外力磕碰变形能力。
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公开(公告)号：CN221623727U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202420155452.6
申请日：2024-01-22
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种侧墙和铁路车辆，本方案包括上侧梁、多个侧柱、侧板和多个第一补强座。本实用新型的侧墙在侧柱的底部设置有呈楔形结构的第一补强座，侧柱的强度得到了提高，侧柱的强度提高则侧墙的整体强度得到了提高；另外，由于侧柱为侧墙主要承力部件，侧柱的强度的提高，相应的提高侧墙抗外胀能力。另外，第一补强座的倾斜面朝向侧墙的内侧，因此采用此侧墙的铁路车辆在运输集装箱时，可通过第一补强座实现集装箱的对位，可减少碰撞侧墙的现象发生。可见，本实用新型实施例的侧墙从提高自身强度以及集装箱对位两个方面减少安全隐患。
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公开(公告)号：CN112124347A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011010231.2
申请日：2020-09-23
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种浴盆结构及具有其的车辆底架，浴盆结构设置在车辆底架上以用于承载货物，浴盆结构包括：第一端板、第二端板和弧形板组件，第一端板和第二端板分别设置在弧形板组件的两侧，以与弧形板组件围成载物空间；其中，第一端板与竖直平面之间呈第一预设夹角地设置。本发明的浴盆结构解决了现有技术中的车辆底架上的浴盆结构容易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118187586A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311734535.7
申请日：2023-12-15
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本申请公开一种车门锁闭机构、铁路棚车、车门锁闭以及解锁方法，可以提高防跳性能，提高行车安全。车门锁闭机构包括第一、第二锁紧部，第一、第二锁座，锁钩、连接件，第一锁紧部旋转连接于第一锁座；第二锁紧部设置有斜孔，第二锁紧部和第二锁座通过第一转轴旋转连接，第一转轴插入斜孔；第二锁座设置有水平延伸的长孔，第二转轴插入锁钩和长孔，第一转轴、第二转轴均连接连接件；锁钩具有钩部，锁钩能够绕第二转轴沿第一方向转动至锁闭状态，钩部位于第一锁座的锁座孔中，第一锁紧部用于限制钩部沿第二方向转动，第二锁紧部通过连接件拉紧锁钩；在锁闭状态，锁钩沿第二方向转动预定角度，第二锁紧部抵触锁钩以限制锁钩转动。
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公开(公告)号：CN213442549U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022106633.4
申请日：2020-09-23
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车辆底架及车辆，车辆底架包括牵引梁和中梁，牵引梁设置在中梁的端部，中梁由C型钢制成，中梁的端部具有第一连接端面，第一连接端面与地面呈第一预定夹角地设置，中梁通过第一连接端面与牵引梁焊接连接。牵引梁包括腹板，腹板具有第二连接端面，腹板通过第二连接端面与中梁连接，其中，第二连接端面与地面呈第二预定夹角地设置；第一连接端面与第二连接端面平行地设置，中梁通过第一连接端面焊接在第二连接端面上。本实用新型的车辆底架解决了现有技术中的车辆底架结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN213442537U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022109887.1
申请日：2020-09-23
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本实用新型提供了一种撑杆座组件及具有其的轨道车辆。撑杆座组件用于将支撑杆安装至车厢上，撑杆座组件包括：座体，设置在车厢上，支撑杆与座体连接；止挡部，与座体连接或者与座体为一体成型结构，止挡部在车厢的高度方向上位于支撑杆的上方，以止挡支撑杆向上运动。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中支撑杆断裂后在竖直方向上转动产生安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN108162996B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201611118109.0
申请日：2016-12-07
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车的车体设计方法和装置，其中，方法包括：从模板库中获取车体模板；从第一级模块库中获取组成车体的第一级结构模块，所述第一级结构模块包括：底架模块、侧墙模块和端墙模块；将所述第一级结构模块装配至车体模板上形成车体模型。本发明提供的铁路货车的车体设计方法和装置能够减少设计工作量，缩短设计周期，进而提高设计效率。
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公开(公告)号：CN108170877A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201611118111.8
申请日：2016-12-07
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种铁路货车模块化设计方法及系统。其中，铁路货车模块化设计方法，包括：建立铁路货车的结构树和结构设计流程；按照所述设计流程在铁路货车模块中选取相应的组件结构，其中，铁路货车模块包括：货车总体库、转向架库、制动装置库、钩缓装置库、常用型材截面库、限界库、手制动库和底架附属件库中的一个或多个；根据所述结构树将选取到的所有组件结构组合在一起形成所需产品的三维模型。铁路货车模块化设计系统，包括：结构生成模块、组件选取模块以及三维生成模块。本发明提供的铁路货车模块化设计方法及系统，提高了设计效率、减少了设计时间，缩短了产品研发周期。
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公开(公告)号：CN105507723B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201511017162.7
申请日：2015-12-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： E05F15/00
摘要： 本发明公开了一种铁路棚车及其车门开闭装置，该车门开闭装置用于启动车门内外方向的平移，包括：上部传动机构，设置于所述车门的上方，推动所述车门的上部沿内外方向平移；下部传动机构，设置于所述车门的下方，推动所述车门的下部沿内外方向平移；中部传动机构，一端连接所述上部传动机构，另一端连接所述下部传动机构，所述中部传动机构驱动所述上部传动机构和所述下部传动机构同步动作以推动所述车门平移。通过该车门开闭装置能够使车门沿车身方向推拉，启动车门内外方向的平移，实现车门的开启、关闭，操作简单、轻便。
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公开(公告)号：CN109263676B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201811162054.2
申请日：2018-09-30
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本发明提供了一种顶盖装置及具有其的轨道车辆，顶盖装置包括：两个交叉伸缩架，两个交叉伸缩架间隔设置，交叉伸缩架包括多个连接杆，每两个连接杆为一组连接单元，每组连接单元的两个连接杆的中部铰接，相邻两组连接单元的连接杆的端部相互对应铰接；多个遮挡件，设置在两个交叉伸缩架之间，每个遮挡件的两端分别与两个交叉伸缩架的连接杆连接，当交叉伸缩架处于展开状态时，多个遮挡件用于遮盖货厢顶部；驱动装置，与交叉伸缩架驱动连接，驱动装置用于驱动交叉伸缩架处于展开状态或收缩状态，并且交叉伸缩架处于收缩状态时，驱动装置可带动交叉伸缩架进行翻转。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的篷布无法对货物进行保护的问题。
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