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公开(公告)号：CN113774806B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111154520.4
申请日：2021-09-29
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明涉及悬索桥主缆架设技术领域，具体涉及一种悬索桥主缆索股牵引控制系统及方法。该悬索桥主缆索股牵引控制系统包括：牵引装置、扭转监测传感器和扭转纠正机构。其中，牵引装置包括牵引绳和拽拉器，拽拉器设于牵引绳上，用于拽拉主缆索股；扭转监测传感器用于设置在靠近拽拉器的主缆索股上，或者设置在拽拉器上，以监控主缆索股的姿态；扭转纠正机构设于拽拉器上，用于根据主缆索股的姿态，在主缆索股扭转时施加扭转方向的反向力矩，以保持拽拉器平衡。能够解决现有技术中横向外部风扰会使拽拉器和主缆索股发生扭转，导致主缆承载能力降低以及影响拽拉器安全性的问题。
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公开(公告)号：CN117610116A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311474699.0
申请日：2023-11-06
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/10 , G06F119/02
摘要： 本申请提供一种钢桁梁桁段的三维点云模型修正方法及装置，该方法包括：通过有限元分析得到钢桁梁桁段由测量温度场转换至拼装温度场后每个弦杆端头的线位移和角位移，记为第一修正参数；通过有限元分析得到钢桁梁桁段由水平放置状态转换至吊装状态后每个弦杆端头的线位移和角位移，记为第二修正参数；在钢桁梁桁段的三维点云模型中，根据每个弦杆端头的第一修正参数和第二修正参数对弦杆端头上的螺栓孔群进行坐标修正，其中，三维点云模型基于处于测量温度场和水平放置状态的钢桁梁桁段建立。本申请对三维点云模型进行温度修正和受力修正，修正后的三维点云模型能够实现更精确的虚拟预拼装。
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公开(公告)号：CN115709880A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211379527.0
申请日：2022-11-04
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了隧道锚轨道式智能出渣系统及方法，系统包括轨道机构、牵引机构和控制机构，轨道机构包括轨道，铺设于出渣隧道锚掌子面和渣土车之间；牵引机构包括卷扬机、第一转向轮、第二转向轮、支架、牵引钢丝绳和出渣车，支架和卷扬机均设于出渣平台上，第一转向轮转动地设置于支架顶部，第二转向轮转动地设置于轨道上，牵引钢丝绳经由卷扬机牵拉并经由第一转向轮、第二转向轮牵引出渣车沿着轨道移动；控制机构包括编码器、拉力传感器和控制模块。本申请提供通过拉力传感器和编码器实现对出渣车的出渣状态感知，并通过监测数据反馈进行主动制动预警，快速准确地对出渣车进行称重，自动统计分析设定时间段内的出渣效率。
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公开(公告)号：CN116039681A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310063220.8
申请日：2023-01-18
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于大倾角变坡隧道锚的自适应运输平车系统，其包括：铺设于隧道的支撑轨道，所述支撑轨道的延伸方向与所述隧道的延伸方向相同；运载平车，所述运载平车包括底盘与搭载平台，所述搭载平台一侧与所述底盘转动连接，另一侧通过伸缩缸与所述底盘相连，所述搭载平台上设有倾角传感器，所述底盘可沿所述支撑轨道的延伸方向移动；当所述倾角传感器测得搭载平台相对于水平面处于倾斜状态时，所述伸缩缸伸缩，调节所述搭载平台至水平。可通过伸缩伸缩缸驱动搭载平台绕搭载平台旋转，将搭载平台调至水平。在运载平车移至变坡位置时，搭载平台可在伸缩缸的作用下相对底盘转动，维持搭载平台以及待运设备的水平。
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公开(公告)号：CN115992726A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310131077.1
申请日：2023-02-17
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 重庆华隧智能设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种钻锚一体机及成孔锚固施工方法，一种钻锚一体机包括：行走总成，所述行走总成连接有悬臂，所述悬臂连接有钻锚装置；所述钻锚装置包括同轴设置的快速接头与夹持器，所述快速接头与所述夹持器均可正反转；所述快速接头可拆卸的连接有钻杆，所述钻杆夹持于所述夹持器中；所述钻杆包括相互独立的若干杆体，所述杆体端部螺纹的轴线与该杆体的中心轴线共线，所述杆体的后端可与相邻杆体的前端螺纹连接，且所述杆体的后端可与所述快速接头螺纹连接。由于钻杆由相互独立的杆体连接形成，通过不断的接长钻杆可以满足长距离钻锚施工，运输过程中对空间占用较小，同时钻杆的接长效率高，提高了钻锚施工效率。
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公开(公告)号：CN113774806A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111154520.4
申请日：2021-09-29
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及悬索桥主缆架设技术领域，具体涉及一种悬索桥主缆索股牵引控制系统及方法。该悬索桥主缆索股牵引控制系统包括：牵引装置、扭转监测传感器和扭转纠正机构。其中，牵引装置包括牵引绳和拽拉器，拽拉器设于牵引绳上，用于拽拉主缆索股；扭转监测传感器用于设置在靠近拽拉器的主缆索股上，或者设置在拽拉器上，以监控主缆索股的姿态；扭转纠正机构设于拽拉器上，用于根据主缆索股的姿态，在主缆索股扭转时施加扭转方向的反向力矩，以保持拽拉器平衡。能够解决现有技术中横向外部风扰会使拽拉器和主缆索股发生扭转，导致主缆承载能力降低以及影响拽拉器安全性的问题。
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公开(公告)号：CN116950079A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311011513.8
申请日：2023-08-11
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种硬质岩破碎易塌地层注浆工艺，其包括：对桩基进行地质改善注浆试验，根据试验结果优化现有注浆孔的位置及数量，并布置注浆孔位；进行钻孔灌注桩施工，成桩后对布置的注浆孔位进行注浆施工。通过对桩基进行地质改善注浆试验，对单根桩基的注浆量及注浆压力变化，以及桩基成孔和扩孔情况等进行了分析可得桩周均匀设置四个注浆孔即正常注浆且可满足施工需要，桩基扩孔率进一步降低至7％，桩基注浆施工周期明显缩短，注浆成本显著降低。
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公开(公告)号：CN116104535A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211732714.2
申请日：2022-12-30
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 湖北工业大学
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种管棚超前支护方法，涉及隧道超前支护施工技术领域，该方法包括以下步骤：利用第一套管组件钻进至第一深度；保留所述第一套管组件，将管棚钢花管组件从第一套管组件内部穿过，并作为第二套管组件继续钻进至第二深度；在管棚钢花管组件内安装钢筋笼；钢筋笼安装完成后，拔出所述第一套管组件。本发明采用双套管跟进钻孔方法进行施工，将套管分段跟进，通过大套管套小套管，可以克服摩阻力及材质强度的影响。
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公开(公告)号：CN114108611B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111349768.6
申请日：2021-11-15
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种大直径钢管混凝土变径桩基施工方法，由于本施工方法依次采用了上部桩孔等径钻进，上部桩孔每钻进设定深度后接高钢管桩；中部桩孔扩孔钻进，中部桩孔位于上部桩孔的底部且位于岩层内，钻机采用直径依次增大的钻斗由内向外分级扩孔钻进；下部桩孔爆破并清渣，下部桩孔位于中部桩孔的底部且位于基岩内，在中部桩孔的孔底向下钻进若干爆破孔眼，在爆破孔眼内埋设炸药并进行松动爆破，钻机钻孔清渣直至达到设定孔深。申请的施工方法根据桩孔上软下硬的地质条件依次采用上部桩孔等径钻进，中部桩孔扩孔钻进和下部桩孔爆破并清渣进行分步钻孔施工，本施工方法提高了钻机的利用率，并提高了桩孔的成孔效率，降低了桩基施工成本。
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公开(公告)号：CN105780665B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201610294529.8
申请日：2016-05-06
申请人： 中铁大桥局集团第八工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 伍艺 , 李军成 , 朱留洋 , 古宇鹏 , 李德坤 , 刘敏 , 金善长 , 马草原 , 王滔 , 汤明健 , 王磊 , 杨文奇 , 居敏 , 林细弟 , 冯建川 , 刘晓涛 , 阳文通 , 胡伟
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种双向可调节连接装置及其施工方法，涉及悬索桥钢箱梁架设施工领域，包括：第一连接机构，其包括固定在第一钢箱梁上的限位桁架和固定在第二钢箱梁上的第一锚固梁以及第二锚固梁，限位桁架至少部分伸出第一钢箱梁外并位于第二钢箱梁上方。第一调节杆，其穿过并固定在限位桁架和第一锚固梁上，并可沿垂直于第二钢箱梁的梁面方向移动。第二连接机构，其包括固定在第二钢箱梁上的限位梁，限位梁的高度大于第一钢箱梁和第二钢箱梁的高度差。第二调节杆，其穿过并固定在限位梁和第二锚固梁上，并可沿第一钢箱梁的纵向方向移动，且可沿限位梁滑动。本发明便于钢箱梁线型控制，并可随着梁段架设对钢箱梁进行调节限位并保持钢梁稳定。
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