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公开(公告)号：CN115787465A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211597978.1
申请日：2022-12-12
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D2/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种组合桥面结构及其施工方法，其包括：桥面板；多个加劲肋，多个所述加劲肋沿横桥向间隔设置，并均沿纵桥向固定在所述桥面板的底部；至少一个横隔板，所述横隔板竖向固定在所述桥面板的底部；超高性能混凝土层，所述超高性能混凝土层设置于所述桥面板的顶部，并与所述桥面板之间形成多个空腔，每个所述空腔均沿纵桥向延伸，并在所述横隔板处间隔断开，且每个所述空腔的横截面均为拱形。本发明通过超高性能混凝土层与桥面板之间形成的空腔基于拱效应将上部轮载传递至桥面板下方的加劲肋分散，减少桥面板的受力，改善桥面板的应力分布。进一步的，本发明采用连接组件代替剪力钉，并在连接组件上铺设成品钢筋网，简化现场施工流程。
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公开(公告)号：CN109235229B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811044945.8
申请日：2018-09-07
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种杠杆式阻尼装置及装有杠杆式阻尼装置的斜拉桥，涉及桥梁振动控制技术领域，本发明中杠杆式阻尼装置始终以固定设置的第二转轴为中心处于力矩平衡状态。斜拉索面内振动时，斜拉索的振动通过第一杠杆直接传递至第一阻尼装置和通过第一杠杆带动第二杠杆转动后传递至第二阻尼装置，实现面内减振效果。斜拉索面外振动时，斜拉索的振动通过面外杠杆放大后传递至第一阻尼装置，实现面外减振效果。本发明在斜拉索与杠杆式阻尼装置之间安装一个速度锁定器，实现施工阶段就可安装杠杆式阻尼装置并发挥减振作用，且无论施工中还是安装完成后本发明的杠杆式阻尼装置能保持力矩平衡状态。
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公开(公告)号：CN109235229A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811044945.8
申请日：2018-09-07
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种杠杆式阻尼装置及装有杠杆式阻尼装置的斜拉桥，涉及桥梁振动控制技术领域，本发明中杠杆式阻尼装置始终以固定设置的第二转轴为中心处于力矩平衡状态。斜拉索面内振动时，斜拉索的振动通过第一杠杆直接传递至第一阻尼装置和通过第一杠杆带动第二杠杆转动后传递至第二阻尼装置，实现面内减振效果。斜拉索面外振动时，斜拉索的振动通过面外杠杆放大后传递至第一阻尼装置，实现面外减振效果。本发明在斜拉索与杠杆式阻尼装置之间安装一个速度锁定器，实现施工阶段就可安装杠杆式阻尼装置并发挥减振作用，且无论施工中还是安装完成后本发明的杠杆式阻尼装置能保持力矩平衡状态。
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公开(公告)号：CN116122131A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211741097.2
申请日：2022-12-30
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 詹建辉 , 阳晏 , 廖原 , 李东超 , 马长飞 , 唐守峰 , 丁望星 , 沈峰 , 谢世达 , 张汉卫 , 吕江 , 陶金峰 , 程震 , 张铭 , 赵金霞 , 裴山 , 魏奇芬 , 胡龙泳 , 陶辰亮 , 姚博 , 覃作伟 , 江伟 , 欧阳钢
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本申请涉及一种速度锁定器弹性自恢复结构，包括：速度锁定器，该速度锁定器包括锁定器缸体，以及位于锁定器缸体内且与锁定器缸体同轴设置的活塞杆，活塞杆上固定设置有与锁定器缸体滑动连接的活塞；自恢复机构，自恢复机构包括位于锁定器缸体一端的弹性件缸体，活塞杆的一端伸入所述弹性件缸体内，弹性件缸体内设有推拉活塞杆使活塞恢复至原始位置的弹性件。本申请当速度锁定器受到外部冲击荷载长度尺寸发生变化时，速度锁定器的活塞杆将带动弹性件缸体内的弹性件压缩，弹性件给速度锁定器提供与外部荷载反向的弹性恢复力，促使速度锁定器恢复初始长度。本申请具有良好的使用性能及经济性能，能更好地满足各种工程实际要求，具有广阔的市场前景。
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公开(公告)号：CN219527336U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320052883.5
申请日：2023-01-09
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 詹建辉 , 阳晏 , 廖原 , 李东超 , 唐守峰 , 丁望星 , 沈峰 , 赵海威 , 盛能军 , 刘鹏飞 , 王泽豪 , 王俊奕 , 王波 , 张铭 , 赵金霞 , 裴山 , 魏奇芬 , 胡五洲 , 陶辰亮 , 姚博 , 覃作伟 , 江伟 , 欧阳钢
摘要： 本申请涉及桥梁工程的振动控制领域，特别涉及一种永临一体化的阻尼器和减振体系，该阻尼器包括：用于与斜拉索相连接的索夹、连接杆、用于与桥面相连接的底座、安装板和紧固组件，其中连接杆的一端与索夹相连接，另一端与阻尼组件相连接；底座的两个底座侧板之间形成有收容空间，且所述底座的底座侧板上开设有第一连接孔；安装板安装于所述收容空间，其上开设有第二连接孔，所述安装板上安装有阻尼组件，所述阻尼组件与连接杆相连接；紧固组件穿设于第二连接孔与第一连接孔，并可拆卸地固定安装板与底座。本申请提供一种永临一体化的阻尼器，以解决阻尼器无法适应施工阶段中索夹与阻尼装置主体之间的位置变化的问题。
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公开(公告)号：CN217869987U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222340188.7
申请日：2022-08-31
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种斜拉索的减振系统及斜拉索桥梁结构，涉及桥梁减振技术领域，该装置包括面内阻尼器，其用于组设于斜拉桥的桥面上；面外阻尼器，其用于沿横桥向设置在桥面上；连杆传动组件，连杆传动组件被配置为：当斜拉索受到面内振动后，连接杆驱使摆动杆沿其轴向方向发生往复移动以使面内阻尼器的两端发生相对移动以产生阻尼，当斜拉索受到面外振动后，连接杆驱使摆动杆在横桥向发生往复摆动以使面外阻尼器的两端发生相对移动以产生阻尼。减振系统通过沿横桥向设置的阻尼器作为面外阻尼器使得斜拉索发生面外振动时，面外阻尼器的受力结构更为合理，避免了受力集中于连接部端部，位移传递效率更高，面外减振效果更优。
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公开(公告)号：CN219260702U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320052882.0
申请日：2023-01-09
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 詹建辉 , 阳晏 , 廖原 , 李东超 , 丁望星 , 唐守峰 , 刘朝辉 , 王波 , 陶金峰 , 沈峰 , 张铭 , 赵金霞 , 裴山 , 魏奇芬 , 陶辰亮 , 姚博 , 胡五洲 , 胡龙泳 , 覃作伟 , 江伟
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，公开了一种可调整的导梁限位装置及一种桥梁，包括：用于和导梁连接的导梁座；用于和主梁连接的主梁座；伸缩杆，其两端分别铰接于导梁座和主梁座，所述伸缩杆的长度方向为顺桥向。本发明具有以下优点和效果：当主梁受到温度的影响而产生温度变形时，导梁限位装置处于锁定状态，形成固定铰链约束，从而释放钢梁两端的纵向相对位移，对于长期积累后导梁的偏移，通过驱动伸缩杆伸缩，调整导梁在主梁间的相对位置，保证导梁位于桥梁中心，从而改善导梁及主梁的受力情况。
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公开(公告)号：CN118273215A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410440536.9
申请日：2024-04-12
摘要： 本发明公开一种变频杠杆调谐质量阻尼器装置及方法，它包括基板，基板顶部立设有固定支座，固定支座顶部转动连接有顶部型材架；固定支座一侧的顶部型材架与基板之间设置有弹簧伸缩机构和阻尼器本体，弹簧伸缩机构顶部与顶部型材架相连，其底部与基板相连，阻尼器本体顶部与顶部型材架相连，其底部与基板相连；顶部型材架上设置有水平运动机构，水平运动机构上设置有质量块并用于驱动质量块沿顶部型材架延伸方向前后移动，质量块位于固定支座背离阻尼器本体的一侧；弹簧伸缩机构和水平运动机构均由PLC运动控制系统控制驱动。该发明具有低频可调、减震效果显著的优点，能够在宽泛的频率范围内有效抑制大型结构的振动，提高结构的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN108408633A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810470416.8
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本发明通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。
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公开(公告)号：CN118461446B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410912464.3
申请日：2024-07-09
申请人： 湖南大学 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本发明涉及悬索桥吊索减振的技术领域，特别是一种用于悬索桥吊索的惯容减振装置及一种悬索桥。一种用于悬索桥吊索的惯容减振装置，包含若干索夹，相邻的两个索夹之间的距离能够调节，相邻的两个索夹通过惯容减振装置连接，惯容减振装置包含活动块和飞轮室，活动块和飞轮室能够相对滑动，飞轮室内部设置有粘性流体和旋转飞轮，活动块和旋转飞轮通过传动机构连接，传动机构能够将活动块的滑动转变为旋转飞轮的旋转，旋转飞轮的旋转能够切割粘性流体。本装置解决了现有技术存在的针对悬索桥的吊索的隔振技术，在吊索上设置TMD装置或是MTMD装置不适用于吊索在风荷载下产生的多阶振动，在每组吊索设置多组分隔器，影响吊索的气动稳定性的问题。
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